Begränsning av tur- och returflygningar på Noi Bai tack vare delad programvara

[annons_1]

Från och med den 25 juli fortsätter Noi Bai International Airport att testa A-CDM-modellen för andra gången efter att ha fått skriftligt godkännande från Vietnams civila luftfartsmyndighet.

På flygplatser med stora transportvolymer som Noi Bai eller Tan Son Nhat har den nuvarande processen inte optimerat utnyttjandeeffektiviteten på grund av många anledningar, såsom bristande information mellan enheter, varje enhet utför separata processer så resurserna har inte optimerats.

Flygplatser fungerar fortfarande enligt principen ”först till kvarn”, vilket leder till många fall av störningar i avgångsordningen; många flygplan måste köa för att vänta på sin tur att lyfta, vilket gör det svårt att kontrollera taxitiderna.

Denna situation leder till avsaknaden av en optimal lösning mellan flygbolag, marktjänstenheter, flygplatser och flygledningsenheter för att dela information om flygplanens vändningsprocessen samt status för flygförseningar i realtid...

Inför denna situation testade Noi Bai International Airport officiellt den faktiska användningen av A-CDM-modellen den 26 mars.

NoiBai A-CDM-gränssnittet på den böjda skärmen är bekvämt för övervakning och utnyttjande av information (Foto: N.Huyen)

A-CDM är en samordningsprocess mellan enheter för att fatta beslut på flygplatser. Med en gemensam programvaruplattform har enheter som inkluderar: flygplatser, flygbolag, marktjänstenheter, flygoperativa ledningsenheter... samordnat och delat information och data i tid för att underlätta beslutsfattandet på flygplatser.

Följaktligen kommer implementeringen av A-CDM att bidra till att optimera användningen av flygplatsinfrastrukturen; förbättra indikatorer relaterade till punktlighet, minimera planer för tilldelning av parkeringsplatser, incheckningsdiskar och gater; optimera flygplanens vändtid; förbättra förmågan att prognostisera situationer och spara flygtid; minimera trängsel på taxibanor och parkeringsplatser; optimera avgångsordningen; spara bränsle, förbättra transporteffektiviteten etc.

För passagerare som flyger genom flygplatser med A-CDM-systemet kommer de att uppleva flygningar med hög punktlighet, begränsa situationer med cirkling för att vänta på landning, minimera situationer där flygplan stannar länge på banan, och samtidigt kommer bagage- och fraktservicen för flygningen att vara bättre betjänad,...

Anledningen är att flygningarna är välplanerade, har tydlig information och har optimerad drift tack vare A-CDM.

Till exempel, vid ogynnsamt väder eller om ankomstflygplatsen är överbelastad, måste planet cirkla runt och vänta utan att kunna landa omedelbart. Om detta händer, och flygplatsen tillämpar A-CDM, kommer den att beräkna om och justera lämplig starttid. Vid denna tidpunkt behöver passagerarna bara vänta vid terminalen och avgå enligt den nya tiden. Detta sparar bränsle för flygbolaget och passagerarna behöver inte längre stressas när planet cirklar runt och väntar i många timmar i luften.

Fortsätt testa på alla flygningar

Enligt Noi Bai International Airport har Vietnams civila luftfartsmyndighet godkänt att det andra praktiska testet av A-CDM-modellen fortsätter i tre månader (från 25 juli till 31 oktober 2023) efter det första testet (från 26 mars till 30 april) med mer än 3 000 flygningar som startade och landade säkert inom tidsramen för A-CDM-ansökan.

Hamnrepresentanten sa att den andra försöksperioden kommer att delas in i två faser och tillämpas på alla inrikes- och internationella flyg som ankommer/avgår via hamnen.

Fas 1 tillämpar A-CDM kontinuerligt i 8 timmar per dag, från 8:00 till 16:00 från 25 juli till 31 augusti.

Fas 2 tillämpar A-CDM kontinuerligt i 12 timmar per dag, från 08:00 till 20:00 från 1 september till 31 oktober 2023.

Beträffande A-CDM-processen, i det andra praktiska utnyttjandeförsöket, måste alla deltagande länkar strikt följa 16 viktiga milstolpar för att öka systemets effektivitet.

Följaktligen måste varje deltagande enhet utveckla och implementera interna operativa rutiner för alla individer och relaterade avdelningar. Mer specifikt, kom överens om tidpunkten för att skicka färdplaner: Flygbolagen skickar färdplaner till hamnen före 10:00 varje dag, om det sker någon ändring, skicka dem igen före 18:00 samma dag.

Tidsgränsen för att fastställa en flygförsening skärps, från 15 minuter till mindre än 60 minuter försenad måste flygbolaget skicka ett meddelande om flygförsening. Om förseningen är mer än 60 minuter måste flygbolaget utfärda en ny färdplan.

I den första implementeringsfasen tillämpades A-CDM-modellen på Noi Bai International Airport i många olika situationer och faktiska driftsförhållanden, vilket visade att flygplanets taxitidsindex minskade jämfört med genomsnittet år 2022.

Enligt beräkningar uppgick taxitiden för start av flygplan under testperioden i hamnen till 13 minuter, en minskning med 3 minuter jämfört med genomsnittet år 2022 före testet.

Flygplanets genomsnittliga taxitid från den tidpunkt då flygplanet faktiskt landade på banan och taxade in i parkeringsposition under testperioden var 7 minuter, en minskning med 1 minut jämfört med genomsnittet före testet.

Att minska taxitiderna för flygplan kommer att bidra till att minska beläggningstiden på taxibanorna och optimera användningen av flygplatsinfrastrukturen, samtidigt som det minskar kostnaderna för flygbolagen.

Enligt preliminära beräkningar från inrikesflygbolag kommer varje sparad minut taxitid att motsvara mängden sparat bränsle och kostnadsomräkningen blir följande:

Med A350-flygplanet kan 25 kg bränsle sparas per minut, vilket motsvarar cirka 127 dollar för varje minut av minskad taxitid.

Med B787-flygplanet kan 20 kg bränsle sparas per minut, vilket motsvarar cirka 122 dollar för varje minut av minskad taxitid.

Med A321-flygplanet sparas 13,5 kg bränsle per minut, vilket motsvarar cirka 68 dollar för varje minut av minskad taxitid.

Med ATR72-flygplanet sparas 13,5 kg bränsle per minut, vilket motsvarar cirka 19 dollar för varje minut av minskad taxitid.

Särskilt med tillämpningen av A-CDM kommer passagerarna att få bättre upplevelser, eftersom flygplanet kommer att ha minskad taxningstid, väntetid etc. Samtidigt kommer bagage- och frakttjänster att betjänas bättre eftersom flygningarna är välplanerade, har tydlig information och har optimerade alla driftsskeden tack vare A-CDM.

[annons_2]
Källa