Utveckling av kustvägar, ökad förbindelseförmåga

Provinsens kustväg börjar från kustvägen i Dong Thap-provinsen, korsar floden Cua Dai, ansluter till kustkommuner, korsar floderna Ba Lai, Ham Luong och Co Chien, ansluter sedan till Dai Ngai-bron på riksväg 60 och en gren ansluter till Dinh Ans ekonomiska zon, Dinh Ans hamn.

När den är färdigställd kommer den att ansluta till kustvägar i provinserna i regionen och Ho Chi Minh -staden samt till kustvägssystemet i hela landet.

När den provinsiella kustvägen är färdigställd kommer den att förbinda provinserna i regionen och Ho Chi Minh-staden samt hela landets kustvägssystem.

Fokus på projektgenomförande

Enligt byggdepartementet omfattar kustvägsprojektet många projekt under uppbyggnad, vissa projekt är under planering och förväntas godkännas under fjärde kvartalet 2025.

Följaktligen går kustvägsprojektet genom Vinh Long-provinsen genom Ben Tre-provinsen (gammal) och förbinder Tra Vinh- provinsen (gammal) med Co Chien 2-bron; den korsar sedan kustkorridoren i Tra Vinh-provinsen (gammal) inklusive två grenar. Projektets totala längd är mer än 112 km med en total investering på över 27 411 miljarder VND.

Hela sträckstrukturen har en vägsträcka utformad i skala av en slät väg av nivå III, med en 22,5 m bred vägbädd och 21,5 m bred vägyta, inklusive 4 körfält för motorfordon och 2 körfält för icke-motorfordon. Broavsnittet på sträckan är också 22,5 m brett, med 4 körfält för motorfordon och 2 körfält för icke-motorfordon, inklusive 5 delprojekt.

Varav Cua Dai-bron är cirka 8,9 km lång; den totala investeringen är mer än 4 500 miljarder VND, investeringspolicyn har godkänts och man håller på att organisera valet av entreprenörer för att undersöka och utarbeta en förstudierapport.

Ba Lai 8-bron har en total investering på mer än 2 250 miljarder VND och byggnationen påbörjades den 2 oktober 2024. Bron är nästan 13 km lång, varav brosektionen är mer än 500 m lång. Det finns tre anbudspaket som uppnår 8–25 % av kontraktsvärdet.

Dessutom har hela provinsens kustväg en kustväg på mer än 25 km inom ramen för DPO-programmet (lån för att stödja hållbar utveckling i Mekongdeltatregionen för att anpassa sig till klimatförändringar); den totala uppskattade investeringen är nästan 7 900 miljarder VND.

För närvarande har investeraren slutfört valet av entreprenörer, undersökningen och utarbetandet av en förstudierapport; implementerar en preliminär designplan och fastställer den totala investeringen.

Dessutom har Co Chien 2-broprojektet en total investering på cirka 3 500 miljarder VND. Projektet har en total längd på cirka 5 km. För närvarande väljer investeraren en konsultentreprenör för att undersöka och utarbeta en förstudierapport. Projektet planeras att godkännas under fjärde kvartalet 2025.

En annan komponent är kustkorridorprojektet i Tra Vinh-provinsen (gammal), vars projektförslag godkändes av premiärministern. Folkrådet i Tra Vinh-provinsen (gammal) har antagit en resolution som godkänner investeringspolicyn på mer än 9 100 miljarder VND (ADB-lånekapital enligt den centrala budgetmekanismen avsätter 90 %, provinsen lånar om 10 % och motpartskapital).

Detta projekt har en total sträcklängd på 60,7 km (nybyggnation av en sträcka som är cirka 56,1 km lång, deltaskala nivå III). För närvarande väljer investeraren en konsultentreprenör för att kartlägga och utarbeta en förstudierapport. Projektet är planerat att godkännas under fjärde kvartalet 2025.

I enlighet med planering, öppen regional förbindelse

Byggministeriet har just skickat ett officiellt meddelande till den provinsiella folkkommittén för att kommentera den förberedande förstudien av projektet för att bygga en kustväg som förbinder Ben Tre-provinsen med provinserna Tien Giang och Tra Vinh (gamla).

I premiärministerns beslut nr 1399/QD-TTg om godkännande av planeringen av Ben Tre-provinsen (nu Vinh Long-provinsen) för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050, identifierades kustvägen som förbinder Ben Tre-provinsen med provinserna Tien Giang och Tra Vinh, med en skala av klass III-väg, 4-6 körfält för motorfordon.

Genomförandet av projektet för att bygga en kustväg som förbinder Ben Tre-provinsen med provinserna Tien Giang och Tra Vinh är således i princip förenligt med nationell och provinsiell planering.

Enligt Duong Van Ni, biträdande chef för byggavdelningen, kommer provinsens kustväg att utöka området mot havet, koppla samman och utveckla ekonomin inom fiske, turism, energi och industri, förbättra effektiviteten hos marina resurser, locka till sig investeringar för att utveckla kustnära ekonomiska zoner och utveckla provinsens socioekonomi.

”I synnerhet spelar den en viktig roll som förbindelse mellan stora hamnar som Dinh An och Cung Hau, såväl som flodhamnar. Den sammankopplar ekonomiska centra, industriparker och hamnar, skapar en komplett logistikkedja, minskar transportkostnaderna och ökar import- och exportkapaciteten…” – sa Ni.

Samtidigt, när det gäller integrationen av kustvägar med stadssystemet, industriområden, hamnar i provinsen och utvecklingen av kustnära logistiktjänster för att öka exportens konkurrenskraft, kommer den provinsiella folkkommittén, baserat på den provinsiella planering som godkänts av premiärministern, att leda genomförandet.

”Investera i utveckling av hamnar och logistiktjänster, och utnyttja effektivt alla typer av väg-, inlands- och sjötransporter; uppgradera lagersystemet, varuförvaring och logistiktjänster, särskilt hamnar; främja tillämpningen av informationsteknik, förbättra konkurrenskraften, arbetsproduktiviteten och kvaliteten på logistiktjänster; bilda och utveckla ett provinsiellt logistikcenter i Dinh Ans ekonomiska zon” - biträdande sekreterare för den provinsiella partikommittén, ordförande för den provinsiella folkkommittén - Lu Quang Ngoi.

Samtidigt identifierar Ben Tre-området (gammalt) kustvägen som en av de fem ekonomiska korridorerna, som förbinder kuststäder och förbinder kustområdet med Ho Chi Minh-staden.

Samtidigt fokusera på att utveckla bearbetnings- och tillverkningsindustrier, förnybar energi, ren energi, logistiktjänster, hamnar, marin ekoturism, utveckling av exklusiva nöjesområden, golfbanor, utveckling av gröna och smarta städer etc.

Kustvägsprojektet genom Vinh Long är bara ett i en serie viktiga kustinfrastrukturprojekt i den västra regionen som främjas med offentligt utvecklingsbidrag, offentlig-privata partnerskap och central budgetkapital.

I synnerhet anses provinsens kustrutt vara en viktig länk för att bilda en komplett kustaxel på mer än 400 km lång från Tien Giang till Ca Mau.

Enligt experter är det en positiv signal att centrala myndigheter, särskilt byggministeriet, har deltagit tidigt i att ge yttranden och komma överens om investeringsinriktningar redan från förstudiefasen. Samtidigt måste provinsen mobilisera alla resurser för att genomföra detta projekt, inte bara för att öka den intraprovinsiella och interregionala konnektiviteten utan också för att skapa förutsättningar för att attrahera investeringar i framtiden.

Kommentar (0)