Internationellt samarbete inom logistik: Long An International Port (Vietnam) undertecknade ett samförståndsavtal med Kobe Port (Japan)

Under programmet för investerings-, arbetskrafts- och handelsfrämjande i Japan den 16-22 november 2025 deltog en delegation från Tay Ninh-provinsen i undertecknandet av samförståndsavtalet (MOU) mellan Long An International Port (Vietnam) och Kobe Port (Japan), som hölls på eftermiddagen den 17 november i Osaka. Evenemanget markerade ett nytt steg framåt i internationellt samarbete kring logistik, hamnutveckling och gröna leveranskedjor mellan de två länderna.

Vid undertecknandet deltog Dr. Ngo Trinh Ha - Vietnams generalkonsul i Osaka; Mr. Pham Tan Hoa - vice ordförande för Tay Ninh-provinsens folkkommitté; ledare för provinsiella avdelningar och filialer; representanter för Kobes stadsstyre och Kobe hamn. På affärssidan deltog ledare för Dongtam-gruppen, Long An International Port och en delegation från Tay Ninh-provinsens företag som arbetar i Osaka inom ramen för investeringsfrämjandeprogrammet.

Fru Nguyen Thuy Quynh Huong - generaldirektör för Long An International Port Management & Operation Joint Stock Company och Tomohisa Izumi - biträdande generaldirektör för Kobe Port undertecknade samförståndsavtalet.

Strategiskt samarbete för att utveckla gröna leveranskedjor Vietnam - Japan

Enligt innehållet i samförståndsavtalet enades Long An International Port och Kobe Port om att inrätta ett strategiskt hamnpartnerskap i syfte att förbättra effektiviteten i sjötransportförbindelser, stärka logistikkapaciteten och främja samarbete för att utveckla gröna hamnar i framtiden. Huvudinnehållet i samförståndsavtalet inkluderar: Att uppmuntra utbyggnaden av sjötransportkapacitet och skala, öka volymen av gods genom de två hamnarna. Att dela erfarenheter inom hamnförvaltning, exploatering och drift enligt moderna modeller, med tillämpning av internationella standarder. Att samarbeta för att utveckla gröna hamnmodeller - smarta hamnar, med tillämpning av avancerad förvaltningsteknik i samband med målet att minska koldioxidutsläppen. Att samordna utbildning och utbyta högkvalitativa logistikresurser för att tillgodose båda sidors långsiktiga utvecklingsbehov.

Undertecknandet av samförståndsavtalet anses vara ett viktigt steg i att koppla samman logistiksystemen mellan de två länderna, vilket bidrar till bildandet av en hållbar leveranskedja och uppfyller kraven på regional och internationell integration.

Före undertecknandet den 16 november besökte delegationen Kobe Port – en av de första internationella hamnarna i Japan, etablerad 1868. Med en historia på mer än 150 år av utveckling är Kobe Port för närvarande ett viktigt logistikcenter i Kansai-regionen, som hanterar cirka 2,7 miljoner TEU per år och äger ett storskaligt system av container- och styckegodskajer, kopplade till många internationella rederier.

Översikt över konferensen

Long An International Ports roll i logistikutvecklingen i sydöstra regionen och Mekongdeltat

Long An International Port, belägen i Tan Tap kommun, investerad av Dongtam Group, är ett nyckelprojekt i regionens logistiska utvecklingsinriktning. Från ett saltland, svårt utvecklat jordbruk och hårt krigsdrabbat har denna plats blivit ett viktigt centrum för mottagning, lastning och lossning samt transitering av varor.

För närvarande har hamnen 7 kajer med en total längd på 1 670 meter, som tar emot fartyg med en kapacitet på upp till 70 000 DWT. Enligt utvecklingsinriktningen kommer hamnen att expandera till 9 kajer, vilket ökar kapaciteten att ta emot fartyg till över 100 000 DWT, med en förväntad driftskapacitet på 3 miljoner TEU och 10 miljoner ton styckegods per år.

Long An International Port bidrar inte bara till att minska belastningen på hamnsystemet i Ho Chi Minh- staden utan optimerar även logistikkostnaderna för företag i Mekongdeltat. Detta är en viktig fördel för att hjälpa företag att expandera exportmarknader och öka sitt deltagande i den globala värdekedjan.

Kobes hamn är nu ett viktigt logistikcentrum för Kansai-regionen och hanterar cirka 2,7 miljoner TEU per år.

Betydelse för Tay Ninh-provinsens utvecklingsstrategi fram till 2030, vision 2050

Enligt Tay Ninh-provinsens utvecklingsplan för perioden 2021-2030 identifierar provinsen logistik som en viktig ekonomisk sektor för att främja industri, handel och tjänster. Med inriktningen att bilda 59 industriparker och 82 industrikluster blir behovet av att koppla samman interregionala logistikinfrastruktursystem alltmer brådskande.

Därför öppnar etableringen av ett strategiskt samarbetsförhållande mellan Long An International Port och Kobe Port inte bara upp nya utvecklingsmöjligheter för företag utan bidrar också till att stödja Tay Ninh-provinsens huvudmål att attrahera investeringar, särskilt inom bearbetnings-, tillverknings- och stödindustrier; minska logistikkostnaderna tack vare direkta förbindelser med internationella transportcenter; skapa förutsättningar för exportföretag att få tillgång till sjöfartsrutter till Asien, Europa och Nordamerika; utveckla högkvalitativa mänskliga resurser för att tillgodose behoven av industriell och kommersiell expansion i provinsen.

Genom detta evenemang fortsätter Tay Ninh att visa sina ansträngningar för att främja ekonomisk diplomati, utöka internationellt samarbete och skapa en mer hållbar tillväxttakt för området.

Long An International Port har 7 kajer med en total längd på 1 670 meter, som tar emot fartyg med en kapacitet på upp till 70 000 DWT.

Främja omfattande samarbete och utöka Vietnams roll i regionala leveranskedjor

Samförståndsavtalet mellan Long An International Port och Kobe Port är en förutsättning för att de två sidorna ska genomföra specifika samarbetsprogram i framtiden, där prioritet ges åt samarbete inom utbildning av personalresurser, överföring av erfarenhet av hamnledning, sammankoppling av logistikföretag och utveckling av gröna hamnmodeller.

Undertecknandet av samförståndsavtalet bidrar också till att stärka de vänskapliga relationerna mellan Vietnam och Japan, samtidigt som det utökar samarbetsmöjligheterna inom logistik, stöd till industrier, handel och investeringar. Detta är ett viktigt steg för att förbättra konkurrenskraften hos Vietnams hamnsystem och uppfylla kraven på hållbar, modern maritim ekonomisk utveckling och internationell integration.

Källa: https://www.tayninh.gov.vn/thoi-su-chinh-tri/hop-tac-quoc-te-trong-linh-vuc-logistics-cang-quoc-te-long-an-viet-nam-ky-ket-bien-ban-ghi-nho-v-1030405