Mobilisera alla byggstyrkor för att påskynda färdigställandet av motorvägar genom den centrala regionen

Enligt reporterns observationer på den nuvarande byggarbetsplatsen, där entreprenörerna utnyttjar gynnsamma väderförhållanden, försöker de övervinna svårigheterna i byggandet. De övervinner sol och regn och arbetar i 3-skift, 4-skift dag och natt, för att kompensera för de långsamma framstegen tidigare på grund av stormar och brist på byggmaterial.

Bildtext — Installerar hård mittremsa på Chi Thanh-Van Phong-motorvägen. Foto: VNA

Vid motorvägsprojektet Chi Thanh-Van Phong, som inkluderar två paket XL01 och XL02, mobiliserade projektledningsnämnd 7 ( byggnadsministeriet , som representerar investeraren) i mitten av september 2025 44 byggteam, med totalt nästan 800 specialiserade maskiner och utrustningar samt cirka 1 700 anställda fördelade över hela projektsträckan. Hittills har projektet uppnått en total framstegstakt på cirka 85 % av byggvolymen.

Enligt Le Quoc Dung, chef för projektledningsgrupp 7, är gruvarbetet och banvallen nu i stort sett slutförda, jämningen av krossad sten har nått mer än 50 % och asfaltbetongbeläggningen har nått nästan 50 %. Särskilt brosektionen bestående av 32 broar har färdigställts, och Tuy An-bergstunneln har borrats och betonggjutits för tunnelbeklädnaden, vilket når 98,53 %...

"Projektets framsteg påverkas för närvarande främst i byggpaketet XL02 på grund av kraftigt regn, oförmågan att behandla svag jord och brist på jord och sten till vägunderlaget. Rutten har 15,2 km svag jord som behöver behandlas och har nu lastats och lossats för 1,3 km. Investeraren ber dock entreprenören att öka arbetskraften och maskinerna maximalt, påskynda byggandet av delarna för att få projektet i mål i år", sa Le Quoc Dung.

Vid Quang Ngai-Hoai Nhon Expressway-projektet berättade chefen för projektledningsstyrelsen (projektledningsstyrelse 2, representerande investeraren) Bui Nhat Hien att projektet mobiliserar 49 byggteam, inklusive 25 vägbyggnadsteam, 18 brobyggnadsteam och 6 tunnelbyggnadsteam, med mer än 1 200 maskiner, utrustning och cirka 3 200 anställda spridda över hela byggsträckan. Projektets produktion har hittills nått nästan 80 % av kontraktsvärdet, cirka 6 % efter schemat, men projektet garanteras att nå mållinjen enligt schemat i slutet av 2025.

Orsaken till förseningen, enligt granskning av projektledningsnämnd 2, beror främst på förseningen i beviljandet av tillstånd för lokal gruvdrift, vilket påverkar tillgången på material för byggnation. Dessutom har motorvägen precis gått igenom flera månaders regnperiod och kan inte genomföras. För närvarande har entreprenörer samlat all utrustning och försöker påskynda byggandet för att kompensera för de långsamma framstegen, särskilt för broar, kulvertar, tunnelgångar, överfarter och tillfartsvägar...

Med motorvägen Hoai Nhon - Quy Nhon, med Project Management Board 85 som investerarrepresentant, mobiliserar entreprenörer också upp till 86 byggarbetsplatser, vilket för närvarande når över 85 % av den totala framstegen, vilket överstiger den fastställda planen. Det nuvarande hindret som hindrar framstegen är dock sträckan genom den naturliga skogen vid Km18+650-Km21+100 av 11-XL-paketet, som snart måste röjas av lokalbefolkningen för att överlämna projektet. För att få motorvägen Hoai Nhon - Quy Nhon till mållinjen som åtagit sig ökar entreprenören Truong Son Construction Corporation antalet byggarbetsplatser, personalresurser, utrustning, övertid och skift. Project Management Board 85 har också bett entreprenörer att arbeta på natten för att kompensera för volymen av vissa försenade byggarbetsplatser...

Angående Quy Nhon-Chi Thanh-projektet sa Bui Trong Lai, projektchef (projektledningsgrupp 85), att projektets sammanlagda produktion hittills har nått 8 362,83/10 401,50 miljarder VND, vilket motsvarar 81 % av kontraktsvärdet. På byggarbetsplatsen mobiliserar entreprenörer 78 byggteam, mer än 900 maskiner och utrustning samt cirka 2 600 byggnadsarbetare i "3 skift, 4 team" för att påskynda arbetet.

I mitten av september 2025 hade projektets paket 11XL färdigställt cirka 95 % av asfaltbetongen; Son Trieu-tunneln genom berget hade färdigställt den vänstra tunneln (600/600 m), den högra tunneln (535/535 m) hade nått 100 %. Entreprenören hade också färdigställt vägytan i tunneln och höll på att genomföra efterarbeten, installera utrustning, belysning och operatörsbostad; paket 12XL låg försenat på grund av väntan på att den svaga marken skulle behandlas; paket 13XL låg också försenat på grund av den stora mängden schaktning och markarbeten som uppstod, och byggnationen stoppades på grund av långvarigt regn... Projektledningsnämnden 85 begärde också: "Varje entreprenör som är långsam kommer att överföra volymen till en annan entreprenör för att säkerställa projektets framsteg, utan att projektets framsteg påverkas, med målet att nå mållinjen i slutet av detta år...".

Genom praktisk forskning stötte dock byggandet av motorvägen Quy Nhon - Chi Thanh på många svårigheter från början eftersom projektet gick genom hög, bergig terräng, var fragmenterat, hade en stor volym schaktning och fyllning (mer än 12 miljoner m3), och vägbottenens geologi var komplex och krävde många förstärkningslösningar. Dessutom hade många broar på rutten som passerade genom bergig terräng stora pelarhöjder. Till exempel är Ky Lo-bron (Km 63+328) mer än 1 800 m lång, inklusive 7 utkragande spann och 28 Super T-balkspann, pelare med stora höjder från 27,3-47 m... svåra byggförhållanden.

För att säkerställa framsteg, utöver att noggrant övervaka byggnationen, har projektledningsnämnd 85 krävt att entreprenörer arbetar övertid, arbetar i skift, arbetar nattetid och samtidigt distribuerar byggteam för att rulla ut grundmurar, grundmurar och vägytor, fast beslutna att nå mållinjen enligt premiärministerns och byggministeriets anvisningar.

Källa: https://baotintuc.vn/kinh-te/huy-dong-tong-luc-thi-cong-day-nhanh-tien-do-can-dich-cac-cao-toc-qua-mien-trung-20250918094517496.htm