Mobilisera snarast alla resurser för att snabbt genomföra viktiga transportprojekt i Mekongdeltat.

På eftermiddagen den 13 juli 2024 höll premiärminister Pham Minh Chinh ett arbetsmöte med ministerier, myndigheter och provinser i Mekongdeltat-regionen i Can Tho City för att lösa hinder och diskutera lösningar för att påskynda framstegen med viktiga transportprojekt i området.

För närvarande genomför Mekongdeltatregionen fem viktiga nationella transportprojekt, där fyra av fem projekt har slutfört investeringsförfaranden och håller på att byggas. Endast motorvägsprojektet Cao Lanh – An Huu (komponent 2, förvaltad av Tien Giang -provinsen) och motorvägsprojektet My An – Cao Lanh (sydkoreansk ODA-finansiering, förvaltad av transportministeriet) slutför fortfarande förfarandena och förväntas påbörja byggnationen i början av 2025.

Enligt transportministeriet går markröjningsarbetet för motorvägsprojekt i stort sett enligt schemat: Chau Doc – Can Tho – Soc Trang- projektet har nått 98,9 %; Can Tho – Ca Mau-projektet har nått 99,9 %; komponent 1 av motorvägen Cao Lan – An Huu i Dong Thap-provinsen har nått 99,7 %, komponent 2 i Tien Giang-provinsen har nått 82 %; och Ho Chi Minh-vägsprojektet, sträckorna Rach Soi – Ben Nhat och Go Quao – Vinh Thuan som passerar genom Kien Giang- provinsen, har nått cirka 18 % (byggstart ska ske i mars 2024).

Enligt bedömningar, även om den återstående markröjningsvolymen för motorvägsprojekt inte är stor, kommer det, om det inte är helt löst senast i juli 2024, att i hög grad påverka organisationen och slutförandet av alla projekt, särskilt Ho Chi Minh-vägssträckorna från Rach Soi till Ben Nhat och Go Quao till Vinh Thuan. Om inte hela markområdet överlämnas före den 30 september 2024 kan projektet inte slutföras senast den 31 december 2025.

Enligt nationalförsamlingens och regeringens krav måste två projekt vara i stort sett färdigställda senast 2025: nord-sydlig motorvägssträcka från Can Tho till Ca Mau och Ho Chi Minh-vägssträckan från Rach Soi till Ben Nhat och Go Quao till Vinh Thuan. Projektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang kommer att vara i stort sett färdigställt längs hela sin längd senast 2026 och tas i bruk 2027, medan projekten Cao Lan - An Huu och My An - Cao Lan kommer att vara färdigställda 2027.

För att säkerställa projektets slutförande har investerare utvecklat detaljerade planer och aggressivt instruerat entreprenörer att genomföra dem. Projektets framsteg har dock inte uppfyllt förväntningarna, främst på grund av brist på sand för vall. Hittills har byggproduktionen vid Can Tho – Ca Mau-projektet nått 34 %/5 %; vid Chau Doc – Can Tho – Soc Trang-projektet har Komponentprojekt 1 (DATP1) nått 20,5 %/20,4 %, DATP2 har nått 5 %/18 %, DATP3 har nått 11,9 %/40 % och DATP4 har nått 2,3 %/10 %. Komponentprojekt 1 i Cao Lan – An Huu-projektet har nått 29 %/30 %, medan Komponentprojekt 2 ännu inte har påbörjats. Ho Chi Minh-vägprojektet, sträckorna Rach Soi – Ben Nhat och Go Quao – Vinh Thuan, har nått 3,6 %/3,9 % av planen…

Premiärminister Pham Minh Chinh inspekterar framstegen på motorvägssträckan Can Tho – Ca Mau som går genom provinsen Hau Giang (foto: Tidningen Giao Thong Online).

I sitt direktivtal betonade premiärminister Pham Minh Chinh vikten av viktiga transportprojekt som för närvarande pågår i Mekongdeltaregionen. För att säkerställa att dessa projekt genomförs och slutförs i tid, särskilt för att möta efterfrågan på byggmaterial och sand för vägvallar, begärde premiärministern att folkkommittéerna i provinserna Tien Giang och Ben Tre skulle instruera relevanta departement och myndigheter att nära samordna med investerare och entreprenörer för att slutföra förfaranden och ta gruvorna i drift senast i slutet av augusti 2024, vilket säkerställer tillräcklig tillgång och kapacitet för att uppnå de uppsatta målen (provinsen Tien Giang: 9,3 miljoner m3, provinsen Ben Tre: 5,4 miljoner m3).

Folkkommittén i Vinh Long-provinsen slutför snarast procedurerna för gruvdrift och ökar gruvkapaciteten för att leverera de återstående 2 miljoner m3 för Can Tho-Ca Mau-projektet, vilket ska vara klart i juli 2024. Folkkommittén i An Giang-provinsen slutför granskningen och bedömningen av reserver vid gruvor i området och implementerar procedurer för att leverera tillräcklig volym för DATP1 (de återstående 3,4 miljoner m3 för motorvägen Chau Doc-Can Tho-Soc Trang), och koordinerar snarast volymen på cirka 1,4 miljoner m3 från 3 gruvor som redan tilldelats entreprenörer som för närvarande arbetar för motorvägen Chau Doc-Can Tho-Soc Trang, som ska överföras till motorvägen Can Tho-Ca Mau, vilket ska vara klart i juli 2024.

Angående markröjning uppmanade premiärministern provinserna Tien Giang, Dong Thap, An Giang, Can Tho, Bac Lieu, Soc Trang, Ca Mau och Can Tho City att instruera sina departement och kommuner att påskynda arbetet med att överlämna all mark för projekt senast i juli 2024 för att säkerställa ett snabbt genomförande (eftersom det redan ligger en månad efter premiärministerns krav). I synnerhet måste Kien Giang-provinsen slutföra förfarandena och överlämna all mark för Ho Chi Minh-vägens projektsträckor från Rach Soi till Ben Nhat och Go Quao till Vinh Thuan till entreprenören före den 30 september 2024, så att byggnationen kan slutföras senast den 31 december 2025.

Industri- och handelsministeriet, EVN och relevanta myndigheter behöver påskynda flyttförfarandena för hög-, mellan- och lågspänningsledningar som ännu inte har flyttats. De relevanta myndigheterna (transportministeriet och provinsernas folkkommittéer) bör instruera investerare och entreprenörer att revidera den detaljerade byggplanen baserat på projektets slutförandeplan, säkerställa att den överensstämmer med materialförsörjningskapaciteten, mobilisera alla resurser (personal, material, maskiner och utrustning), lägga till byggteam, organisera kompensationsarbete för att kompensera för förseningar och strikt kontrollera kvaliteten och framstegen för varje punkt, vilket säkerställer arbetssäkerhet och miljöhygien i enlighet med föreskrifter.

Kommentar (0)