Med ännu större snabbhet och djärvhet måste vi undanröja flaskhalsar i infrastrukturen för Mekongdeltat.

Projektets framsteg

För närvarande genomför byggnadsministeriet och lokala myndigheter 11 motorvägsprojekt/komponentprojekt med en total längd på 434,7 km i Mekongdeltatregionen.

Byggministeriet är förvaltningsmyndighet för 5 delprojekt med en total längd på 211,77 km, varav 4 projekt planeras att vara färdigställda senast 2025 med en längd på 191,17 km (Can Tho - Hau Giang och Hau Giang - Ca Mau, 110,87 km; Cao Lanh - Lo Te, 28,8 km; Lo Te - Rach Soi, 51,5 km); My An - Cao Lanh-projektet (nyligen påbörjat i juli 2025) planeras att vara färdigställt 2028 med en längd på 26,6 km.

Lokala myndigheter är förvaltande organ för 6 delprojekt med en total längd på 216,93 km, varav delprojekt 1 Cao Lanh - An Huu, som förvaltas av folkkommittén i Dong Thap- provinsen, planeras att slutföras 2025 med en längd på 16 km; de återstående 5 projekten planeras att slutföras 2026 och tas i bruk fullt ut 2027 med en längd på 200,93 km.

Premiärministern har gett dessa fem projekt instruktioner om att få sina tidsramar förkortade, närmare bestämt: Delprojekt 1 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, 57 km långt, som förvaltas av folkkommittén i An Giang-provinsen, och som ska vara slutfört senast den 19 december 2025; Delprojekt 2, 3 och 4 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, 132,5 km långt, som förvaltas av folkkommittén i Can Tho stad; och Delprojekt 2 Cao Lan - An Huu, 11,43 km långt, som förvaltas av folkkommittén i Dong Thap-provinsen, och som ska vara slutfört senast den 30 april 2026.

Premiärminister Pham Minh Chinh ledde en konferens om framstegen i motorvägsprojekt i Mekongdeltat.

Projekten har i princip slutfört markröjning, och många projekt har fått 100 % av sin mark röjd. När det gäller byggmaterial har premiärministern och vice premiärminister Tran Hong Ha uppmärksammat detta, upprepade gånger inspekterat, samarbetat med och instruerat ministerier, sektorer och orter att fokusera på att lösa hinder och påskynda licensieringsprocessen för gruvor. Hittills har projektens behov i stort sett uppfyllts.

Enligt en rapport från byggnadsministeriet har orter licensierat utvinning av 63,31 miljoner kubikmeter sand för vallprojekt (jämfört med en efterfrågan på 54,2 miljoner kubikmeter), men den tillåtna utvinningskapaciteten har inte hållit i takt med projektgenomförandet. När det gäller stenmaterial är den totala efterfrågan för projekt 8,6 miljoner kubikmeter, varav 5,5 miljoner kubikmeter har identifierats som källor.

Lokala myndigheter har gjort ett bra jobb med att stödja vidarebosättning och förbättra människors liv. Säkerhet och social ordning i projektområdet har upprätthållits.

För att säkerställa projektens slutförande utvecklade investerarna detaljerade planer och gav entreprenörerna beslutsamma instruktioner att mobilisera ytterligare maskiner, utrustning, personal och resurser, och organisera byggarbetet i "3-skift och 4-team".

Mer specifikt har Cao Lanh-Lo Te-projektet nått 92 % av sitt produktionsvärde och förväntas vara helt slutfört före den 19 december 2025. Lo Te-Rach Soi-projektet har nått 99 % av sitt produktionsvärde och förväntas vara helt slutfört i slutet av oktober 2025.

Can Tho-Ca Mau-projektet uppnådde 75 % av sitt produktionsvärde. Cao Lan-An Huu-projektet uppnådde 68 % för komponent 1 och 53,4 % för komponent 2. Chau Doc-Can Tho-Soc Trang-projektet uppnådde 62 % för komponent 1, med komponenterna 2, 3 och 4 i genomsnitt 45 %.

Angående My An - Cao Lanh-projektet, som påbörjades i juli 2025, instruerar byggnadsministeriet investeraren att påskynda byggprocessen för de sista 4 km av rutten för att säkerställa tidigt slutförande och synkron anslutning och drift med komponentprojekt 1 Cao Lanh - An Huu vid korsningen An Binh.

Nyligen gav regeringen och premiärministern försvarsministeriet i uppdrag att investera i motorvägssträckan Ca Mau - Dat Mui och anslutningsvägen till hamnen i Hon Khoai. Regeringen gick också med på att ge försvarsministeriet i uppdrag att vidta brådskande åtgärder för att genomföra dessa projekt så snabbt som möjligt. Projekten påbörjades den 19 augusti, och försvarsministeriet genomför dem snarast enligt schemat för att ansluta Ca Mau till Dat Mui (och bilda en nationell motorväg som förbinder Cao Bang med Dat Mui).

Rapporter och yttranden vid konferensen bedömde också att det under den senaste perioden har varit ytterst nödvändigt och lägligt att undanröja svårigheter och hinder och stödja ministerier, sektorer och orter för att påskynda framstegen med viktiga projekt i Mekongdeltat.

Trots framgångarna står viktiga transportprojekt i söder, med fokus på nord-sydlig motorvägsprojekt (Can Tho - Ca Mau), nord-sydlig motorvägsprojekt (Chau Doc - Can Tho - Soc Trang) och flera andra viktiga projekt i Mekongdeltatregionen, fortfarande inför vissa svårigheter, brister och begränsningar.

Utmaningarna inkluderar ledningssvårigheter på orter när de först får i uppdrag att hantera storskaliga projekt med komplexa tekniska krav; byggnation på svag mark; resursbegränsningar, särskilt när det gäller materialförsörjning för vägbanksfyllning, särskilt under perioden från slutet av 2024 och början av 2025 och framåt, där samordning och materialförsörjning mötte många svårigheter och otillräckligt med material för fyllning inte garanterades. Vissa projekt har fortfarande hinder i markröjningen, särskilt på vissa platser där högspänningsledningar inte har flyttats…

Ju snabbare motorvägar, flygplatser och hamnar byggs, desto snabbare kommer Mekongdeltat att gynnas.

I sina avslutande kommentarer konstaterade premiärminister Pham Minh Chinh att strategisk infrastruktur, inklusive transportinfrastruktur, vid sidan av högkvalitativa mänskliga resurser är en flaskhals för Mekongdeltat. De två områdena utbildning av mänskliga resurser och infrastrukturutveckling i Mekongdeltat måste visa vägen, bana väg och accelerera med större hastighet, djärvhet och beslutsamhet.

Under årens lopp har partiet och staten ägnat stor uppmärksamhet åt Mekongdeltatregionen, med andan att "säga vad man menar och göra vad man åtar sig; åta sig vad man gör och göra det effektivt." Vi har planerat cirka 1 300 km motorvägar i regionen och bygger för närvarande många motorvägsprojekt, Hon Khoai-hamnen, uppgraderar flygplatserna Phu Quoc och Ca Mau etc.; och forskar om Tran De-hamnen.

Enligt en rapport från finansministeriet uppskattas de totala investeringarna i transportinfrastruktur i Mekongdeltat under denna mandatperiod till nästan 600 biljoner VND, den högsta bland alla socioekonomiska regioner.

Premiärministern betonade behovet av att sträva efter att slutföra och överträffa de uppsatta målen för motorvägsprojekt i Mekongdeltat, vilket bidrar till att överträffa målet på 3 000 km motorvägar till 2025. Detta är en politisk uppgift, ett hjärtas uppmaning, ett ansvar gentemot Mekongdeltat och folkets strävan efter landets snabba och hållbara utveckling. Det beräknas att regionen år 2026 kommer att ha cirka 600 km motorvägar.

Enligt premiärministern har vi, tack vare de beslutsamma ansträngningarna att övervinna svårigheter för viktiga transportprojekt på senare tid, inklusive de i Mekongdeltat, uppnått många anmärkningsvärda resultat. I nuläget kan det konstateras att kapitalet, mekanismerna och råvarorna för dessa projekt i allmänhet är tillräckliga; endast lokal brist på råvaror finns i vissa områden.

Inför framtiden uppmanade premiärministern alla berörda partier att upprätthålla patriotismens anda, partimedlemmarnas ansvar och medkänsla för folket för att agera beslutsamt, tala mindre och göra mer.

Byggministeriet fortsätter att uppmana och uppmana investerare och entreprenörer att mobilisera tillräckliga ekonomiska resurser, mänskliga resurser och utrustning, organisera byggandet i "3-skift, 4 team" och strikt hantera entreprenörer som ligger efter schemat enligt kontraktsbestämmelserna, samt säkerställa att huvudvägen för Can Tho - Ca Mau-projektet slutförs före den 19 december 2025, och att projekten Cao Lan - Lo Te och Lo Te - Rach Soi slutförs senast i oktober 2025.

Försvarsministeriet har instruerat relevanta enheter att mobilisera personal och utrustning för att påskynda investeringar i motorvägsprojektet från staden Ca Mau till Dat Mui och vägprojektet till hamnen i Hon Khoai. Samtidigt stöder ministeriet orter i muddringen av sand från havet.

Lokala partikommittéer och myndigheter måste uppmärksamma, leda, styra, uppmuntra, övervaka, inspektera och lösa hinder och svårigheter för projekten; granska och tilldela kadrer på lämpligt sätt till den tvådelade regeringsmodellen för att säkerställa ett smidigt genomförande; och ta hand om livet och försörjningen för de människor som ger upp sin mark för projekten, och se till att deras nya hem är bättre än deras gamla.

Provinserna och städerna Can Tho och An Giang uppmanar investerarna och entreprenörerna i Chau Doc - Can Tho - Soc Trang-projektet att uppfylla sina avtalsenliga skyldigheter, mobilisera resurser för att påskynda projektets framsteg och ta fullt ansvar för arbetets framsteg och kvalitet.

Dong Thap-provinsen uppmanar och instruerar resolut investeraren och entreprenörerna i komponentprojekt 1 Cao Lan - An Huu att regelbundet övervaka och spåra sättningar för att fastställa tidpunkten för lastborttagning; proaktivt samordna med relevanta myndigheter på orter med stenbrott (Ho Chi Minh-staden, An Giang) för att prioritera materialförsörjningen till projektet; öka ekonomiska resurser, personalresurser, utrustning och organisera byggandet i "3-skift och 4-team"; och när förhållandena är lämpliga för lastborttagning, organisera etappvis byggande av vägfundamentet för att påskynda projektets slutförande.

Provinsen An Giang påskyndar genomförandet av investeringsförfaranden för rutten som förbinder motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang med gränsporten Tinh Bien och gränsporten Khanh Binh.

Premiärministern gav instruktioner om att undanröja svårigheter och hinder och begärde att lokala myndigheter och Vietnam Electricity Group (EVN) slutgiltigt löser problemen med markröjning i samband med kraftprojekt, och att detta ska vara klart senast i oktober.

Beträffande byggmaterial har nationalförsamlingen utfärdat resolution nr 206/2025/QH15, och regeringen har utfärdat resolution nr 66.4/2025/NQ-CP för att åtgärda svårigheter med materialförsörjningen. Premiärministern instruerade orterna Can Tho, An Giang, Dong Thap och Vinh Long att proaktivt granska, öka kapaciteten, öppna nya gruvor och flexibelt överföra materialkällor mellan projekt i enlighet med resolution nr 66.4/NQ-CP, vilket ger direkt tillgång till råvarugruvor till investerare, projektledningsstyrelser och entreprenörer vid behov. Jordbruks- och miljöministeriet kommer att ge vägledning om gruvkapacitet. Orterna bör proaktivt lösa hinder inom sina befogenheter, och om de ligger utanför deras befogenheter bör de rapportera till premiärministern.

Lokala myndigheter i områden där projekt går igenom direkt relevanta departement och myndigheter ska publicera materialpriser och byggprisindex i enlighet med föreskrifter, och säkerställa att publicerade priser överensstämmer med marknadspriser och marknadsutbud.

Premiärministern uppmanade särskilt relevanta myndigheter att genomföra inspektioner, revisioner och utredningar om det finns tecken på felaktigheter, att omedelbart upptäcka och strikt hantera överträdelser relaterade till byggmaterial, förhindra marknadsmanipulation, hamstring och prishöjningar; förhindra flaskhalsar och brist på råvaror; förhindra korruption och negativ praxis; och förhindra situationer där inhemskt anskaffade råvaror till lägre priser inte utnyttjas eller köps, utan istället köps från utländska källor till högre priser. Samtidigt bör uppmärksamhet ägnas åt miljöfrågor, jordskred och sättningar under utvinning och leverans av material.

Premiärministern noterade att det, förutom att påskynda framstegen, är nödvändigt att säkerställa och förbättra projektens kvalitet, säkerhet, tekniska standarder, estetik och miljöaspekter; lokala myndigheter bör hänvisa till, lära av och kopiera goda modeller och effektiv praxis; och byggministeriet bör ge vägledning om tvångsbelastning för att förkorta byggtiden samtidigt som kvalitet och tekniska standarder säkerställs.

Premiärministern gav också berörda ministerier och myndigheter i uppdrag att utföra flera specifika uppgifter för att påskynda framstegen i projekt som betjänar APEC 2027; att snabbt återuppta projektet Can Tho Oncology Hospital (nytt) och snarast köpa två strålbehandlingsmaskiner till det befintliga sjukhuset för att betjäna patienter; och att genomföra programmet för 1 miljon hektar högkvalitativt ris med låga utsläpp i Mekongdeltat…

"Tankesättet måste vara tydligt, beslutsamheten måste vara hög, ansträngningarna måste vara stora, handlingarna måste vara avgörande och effektiva, arbetet måste vara fokuserat och målinriktat, varje uppgift måste slutföras noggrant, med större hastighet och djärvhet, och med mer mod att agera och ta ansvar för att bidra till att lösa flaskhalsar i trafik och infrastruktur i regionen. Ju tidigare ett system av motorvägar, flygplatser och hamnar byggs, desto tidigare kommer Mekongdeltat att gynnas, och folket kommer att njuta av fördelarna", sa premiärministern.

Källa: https://baodautu.vn/than-toc-tao-bao-hon-nua-thao-diem-nghen-ha-tang-cho-dong-bang-song-cuu-long-d416250.html