Svårigheter med att frigöra plats för viktiga trafikprojekt i Quang Ngai

Det finns fortfarande många problem

Bildtext — Konstruktion av asfaltbeläggning på Quang Ngai - Hoai Nhon Expressway genom Duc Pho stad, Quang Ngai. Foto: VNA

Motorvägsprojektet Quang Ngai - Hoai Nhon är 88 km långt, med en total investering på mer än 20 400 miljarder VND (byggvärde på nästan 14 500 miljarder VND); varav sträckan som går genom Quang Ngai-provinsen är mer än 60,3 km lång. Projektet har investerats av Project Management Board 2 ( Byggministeriet ); Deo Ca Group Joint Stock Company är chef för entreprenörskonsortiet för byggpaketen. Enligt regeringens direktiv kommer projektet att vara slutfört i slutet av 2025.

Herr Tran Hoang Vinh, chef för Quang Ngai Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board, investerare i delprojektet för kompensation och röjning av mark i sträckan Quang Ngai - Hoai Nhon, den sträcka som går genom Quang Ngai-provinsen, projektet har 28,37 hektar justerad och kompletterad yta. I slutet av september 2025 hade dock endast fyra orter, nämligen kommunerna Nghia Giang, Nghia Hanh och Phuoc Giang, slutfört 100 % av överlämnandet av det justerade och kompletterade området.

Dessutom, enligt entreprenörens förslag, finns det 18 platser som har fastnat i röjningsarbetet längs rutten, men hittills har endast 4 platser åtgärdats. De återstående 14 platserna har inte slutförts, inklusive några platser som har fastnat länge, men den långsamma lösningen har påverkat projektets övergripande framsteg. På vissa platser har människor till och med satt upp kontrollpunkter, rest tält och barrikader för att förhindra byggnation.

Enligt rapporten från kommunernas folkkommittéer var anledningen till att vissa hushåll hindrade byggarbetet att de inte höll med om kompensationspriset; vissa hushåll som låg utanför 100 meter från byggarbetsplatsen sa att de behövde kompensation på grund av påverkan... Dessutom fanns det tecken på att människor hetsades av utomstående, vilket orsakade svårigheter för projektets genomförande.

Samtidigt har vägprojektet Hoang Sa - Doc Soi en total investering på 3 500 miljarder VND, varav 2 200 miljarder VND kommer från provinsbudgeten och 1 300 miljarder VND från centralbudgeten. Projektet investeras av Quang Ngai Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board, med en byggperiod från 2022 till 2027. Med en total sträcklängd på nästan 27 km går projektet genom kommunerna Binh Son, Van Tuong, Dong Son, Tho Phong, Tinh Khe och Truong Quang Trong Ward. Projektet har en total planerad markförvärvsyta på mer än 172 hektar med mer än 2 360 hushåll; nästan 4 560 tomter tillhörande 9 organisationer och mer än 4 800 gravar.

Quang Ngai-provinsens investeringsprojekt för trafikbyggnader uppgav att kompensation och röjning av mark för huvudvägen fortsätter att vara försenade. Hittills har endast kompensationsplanen för 63,77/172,16 hektar godkänts; den når 37 %, vilket leder till förseningar i byggprocessen och kapitalutbetalningar för projektet.

Hittills har mer än 47,5 hektar betalats ut och överlämnats; 1,08 hektar mark som tillhör personer i Van Tuong, Tinh Khe kommuner och Truong Quang Trong-distriktet har inte fått någon ersättning. Anledningen är att hushållen inte godkänner ersättningsvärdet, har arbetat långt borta, inte har slutfört arvsförfaranden och inte har uppvisat markanvändningsrättighetsintyg vid betalning.

Projektet har endast överlämnat mer än 60 hektar, vilket motsvarar 34,9 %. Marken har dock ännu inte kontaktats, det finns vissa platser som har röjts men saknar tillfartsvägar. Dessutom finns det 11 platser med svårigheter och hinder med markröjning på grund av avsaknaden av kompensation och planer för markröjning; det finns 9,86 hektar i kommunerna Binh Son, Van Tuong, Dong Son, Tho Phong för vilka specifika markpriser inte har fastställts, etc.

Behöver en lösning snart

Angående projektet Quang Ngai - Hoai Nhon, den sträcka som går genom Quang Ngai-provinsen, sa Ngo Truong Nam, generaldirektör för Deo Ca Section Joint Stock Company, att hela rutten genom Quang Ngai-provinsen för närvarande kan färdas från början till slut. I slutet av september dök dock ständigt upp petitioner från människor om kompensation och sanering av marken i området kring Nghia Giang kommun. Det är värt att nämna att petitioner från människor dök upp kontinuerligt, varje dag, till och med varje timme, vilket försvårar samordningen av hanteringen.

Samtidigt, i projektområdet som går genom Nguyen Nghiem kommun, förekom det fall där människor upprättade kontrollpunkter och nekade byggföretagen att komma in. Detta är en mycket alarmerande fråga som kan bli ett hett område. Därför bad Ngo Truong Nam folkkommittén i Quang Ngai-provinsen att ge de funktionella styrkorna i uppdrag att samordna med de lokala myndigheterna för att snabbt hantera situationen och undvika att påverka majoriteten av de människor som gick med på att stödja projektet.

"För hushåll med petitioner ber byggenheten kommunernas folkkommittéer att fastställa en specifik tidsfrist för att ta emot petitioner, varefter vi kommer att ha en allmän plan för att hantera den, och vi kan inte låta det hända kontinuerligt så här. För hushåll som inte håller med om ersättningsnivån tror vi att de bara är en minoritet, eftersom majoriteten av människorna redan har gått med på det. Vi inser att det finns vissa personer bakom kulisserna som uppviglar folk till att förhindra byggnationen, och vi ber respektfullt den provinsiella folkkommittén att ge berörda myndigheter instruktioner för att hantera denna fråga", sade Ngo Truong Nam.

Vid en analys av denna fråga konstaterade Vo Minh Vuong, biträdande chef för avdelningen för naturresurser och miljö i Quang Ngai-provinsen, att ansvaret för situationen där människor på vissa platser orsakar svårigheter vid röjning av mark främst ligger hos byggenheten, som har försenat publiceringen av kompensationsplanen. För att lösa detta problem måste byggentreprenören därför omedelbart anmäla, granska de fall som har inventerats, bedöma effekterna och offentliggöra avvecklingsdatumet för människorna. För hushåll med brister är det nödvändigt att meddela tidsfristen för att ta emot framställningar, genomföra verifiering och utveckla en kompensationsplan så snart som möjligt.

Herr Nguyen Ngoc Sam, vice ordförande för folkkommittén i Quang Ngai-provinsen, begärde att relevanta enheter och folkkommittéerna i kommunerna Dinh Cuong, Lan Phong, Nguyen Nghiem, Khanh Cuong och Duc Pho-distriktet skulle fokusera på att noggrant hantera de återstående 14 platserna med problem med markröjning och överlämna dem till byggenheten. I motsatt riktning behöver Deo Ca Group Joint Stock Company ha ett åtagande om kompensationsplaner för de drabbade.

”Projektledningsnämnd 2 leder och samordnar med byggdepartementet, den provinsiella trafikbyggnadsinvesteringsprojektstyrningsnämnden, markfondens utvecklingscenter och folkkommittéerna i kommuner och valkretsar för att organisera inspektioner på plats och klargöra den rättsliga grunden för ersättning i enlighet med föreskrifter och till rätt personer vars hus påverkas av projektets byggnation. Särskilt för att hantera frågan om personer som upprättar kontrollpunkter kommer provinspolisen att samordna med investeraren och byggenheten för att hantera detta”, konstaterade vice ordförande för Quang Ngai-provinsens folkkommitté, Nguyen Ngoc Sam.

Angående projektet Hoang Sa - Doc Soi Road, begärde Nguyen Ngoc Sam att Land Fund Development Center, folkkommittén i Truong Quang Trong-distriktet och kommunerna Binh Son, Van Tuong, Dong Son, Tho Phong och Tinh Khe skulle fokusera på att röja jordbruksmark , icke-jordbruksmark och bostadsmark framför riksväg 24B och Hoang Sa Road, vilket skulle slutföras under 2025 enligt utfästelser; där fokus skulle ligga på att slutföra röjningen av 11 prioriterade platser i oktober 2025 enligt projektledningsstyrelsens begäran om att överlämna platsen till byggentreprenören.

Källa: https://baotintuc.vn/kinh-te/kho-khan-giai-phong-mat-bang-du-an-giao-thong-trong-diem-tai-quang-ngai-20251001113508421.htm