Svårigheter att upprätthålla trafikleder i Thai Nguyen

Åtgärdar ett jordskred på provinsväg 259.

Sedan april har en stor spricka uppstått i bergssidan vid Km31+150 på provinsväg 258, från Phu Thong kommun till Cho Ra kommun. Efter regnet har jord och stenar rasat ner, vilket orsakat lokala trafikstockningar. Den tilldelade trafikledningen har snarast mobiliserat maskiner för att tillfälligt rensa och röja vägen. På grund av den stora sprickan, efter några dagars rengöring, när det regnar, glider dock jord och stenar tillbaka ner på vägytan, vilket utgör många potentiella faror för trafikanterna.

Totalt har förvaltningsenheten grävt ut och röjt bort cirka 11 000 m3 jord och berg som rasat ner. Genom kartläggning och bedömning av detta stora skred måste en mycket stor volym jord och berg grävas ut och trappor anläggas för att helt kunna hantera det. På grund av den begränsade finansieringen för detta arbete kan hanteringen av ovanstående skredpunkt dock endast utföras genom att gräva ut och röja bort jord och berg som rasat ner.

Även om detta jordskred inte har reparerats helt, inträffade ytterligare ett jordskred den 30 september, även på provinsväg 258, vid Km14+600, den sträcka som går genom Thuong Minh kommun, där stenar från den positiva lutningen rann ner och täckte vägytan med en volym på cirka 30 000 m3.

På grund av storm nr 10 fortsatte trafiksystemet i Thai Nguyen- provinsen den 1 oktober att drabbas av många jordskred, både i positiva och negativa lutningar. Totalt uppstod 23 jordskred med en volym på cirka 80 000 m3 jord och sten på nationella vägar. Det provinsiella vägsystemet drabbades av 21 800 m3 jordskred; landsbygdsvägar drabbades av 95 jordskred med en volym på 10 234 m3.

Dessutom översvämmades 46 överfyllningsbroar och 95 meter landsbygdsvägar eroderades. Detta är bara några av de tusentals jordskred som inträffat på nationella och provinsiella vägar i provinsen. Enligt information från Traffic Construction Maintenance and Consulting Management Board (Thai Nguyen Provincial Department of Construction) är jordskreden huvudsakligen belägna på leder i den norra regionen, med starkt fragmenterad terräng; många leder är nybyggda, med instabil geologi, varav de flesta har en lös geologisk struktur, vilket gör att jordskred sannolikt inträffar vid långvarigt regn.

Preliminär statistik visar att det i 37 norra kommuner i Thai Nguyen-provinsen finns nästan 1 000 jordskred på 18 vägar med en uppskattad volym på hundratusentals kubikmeter jord och sten. Brist på finansiering är det största hindret för att hantera dessa jordskred. Men när finansiering finns tillgänglig står förvaltningsenheterna inför ett svårt problem med att dumpa spilljord och sten.

De flesta vägarna i de norra kommunerna i Thai Nguyen-provinsen har fortfarande ingen planerad soptipå. Detta leder till att förvaltningsenheten och byggentreprenören måste hitta en soptipå genom att förhandla med kommunens myndigheter med hushåll som behöver använda jord och gråberg för att förbättra marken. Detta är bara en tillfällig lösning, inte hållbar, inte tillräcklig för att hantera den stora mängden jordskred och är benägen att bryta mot markförbättringsreglerna för att ändra markanvändningen. Samtidigt, om soptipån är för långt bort, blir det kostsamt på grund av extra kostnader.

De senaste kraftiga regnen har orsakat många jordskred på provinsväg 259 från Bac Kan- distriktet till Thanh Mai kommun. Enligt Bac Kan Road Management Joint Stock Company är det svårt att hantera jordskredvolymen som spillts ut på vägen eftersom det inte finns någon avstjälpningsplats inom nästan 10 km från jordskredsplatsen. Att transportera jordskreden över långa sträckor kommer att bli mycket kostsamt, medan det kommer att ta flera månader att begära en ny avstjälpningsplats.

Dessutom har det provinsiella vägsystemet i Thai Nguyen fortfarande många svårigheter med regelbundet underhåll på grund av mycket låga periodiska underhållsavgifter. För närvarande tillämpar 37 kommuner i norra provinsen fortfarande en underhållsavgift på 30 miljoner VND/km/år för provinsiella vägar; de södra kommunerna tillämpar en underhållsavgift på 50 miljoner VND/km/år; denna fond är huvudsakligen avsedd för mindre reparationer som att laga gropar, muddra längsgående diken etc.

Enligt chefen för Bac Kan Traffic Construction and Management Joint Stock Company, Tran Hieu Chung, täcker underhållskostnaden på 30 miljoner VND/km/år endast 30 % av efterfrågan, medan de flesta provinsvägarna i de norra kommunerna är asfalterade vägar, och många delar behöver underhållas eftersom kvaliteten på asfalterade vägar är lägre än den på asfalterade betongvägar. Dessutom byggdes de flesta asfalterade vägar för länge sedan och har nått reparations- och renoveringsfasen. Med denna kostnad utför enheten huvudsakligen trädfällning, muddring av längsgående diken och rensning av avlopp, medan det är nästan omöjligt att laga "gropar" i vägytan. Förvaltningsenheterna måste "åtrama svångremmen", beroende på den faktiska situationen, för att avgöra vilka brådskande utgifter som ska läggas på först.

Efter sammanslagningen förvaltar och driver provinsen Thai Nguyen cirka 1 500 km vägar, inklusive sju nationella motorvägar med en längd på mer än 538 km och 38 provinsiella vägar med en längd på mer än 1 000 km. För att hantera och övervinna risken för jordskred på trafikleder har trafikbyggnadsunderhålls- och konsultstyrelsen samordnat med förvaltningsenheten för att regelbundet övervaka och fånga upp utvecklingen av regn och översvämningar och snabbt åtgärda platser där jordskred inträffar.

Nguyen Dinh Vu, chef för Thai Nguyen-provinsens trafikstyrelse, underhålls- och konsultstyrelse, sa: ”Vi samordnar med specialiserade avdelningar inom byggdepartementet och råder departementets ledare att rapportera till den provinsiella folkkommittén om policyer för att övervinna konsekvenserna av naturkatastrofer orsakade av stormar och regn på vägarna. Styrelsen rekommenderar också att den provinsiella folkkommittén överväger och ökar anslagen av lokala karriärmedel och kapital för att reparera bergstrafik för att regelbundet och regelbundet utföra arbetet med att hantera och reparera provinsiella vägar, särskilt i den norra regionen.”

Artikel och foton: THE BINH, TUAN SON

Källa: https://nhandan.vn/kho-khan-trong-bao-tri-cac-tuyen-giao-thong-tai-thai-nguyen-post912815.html