Byggandet av renoveringsprojektet för järnvägen Khe Net Pass, värt över 2 000 miljarder VND, påbörjades efter kinesiskt nyår.

En representant för järnvägsprojektets ledningsnämnd uppdaterade genomförandestatusen för järnvägsrenoveringsprojektet i Khe Net Pass-området, järnvägslinjen Hanoi - Ho Chi Minh City, och sa att projektet förväntas starta byggandet efter månnyåret 2024.

Detta är ett projekt som använder ODA-lånekapital från den koreanska regeringen, det registrerade kapitalet utbetalas i takt med att byggprojektet fortskrider. För närvarande har transportministeriet avsatt tillräckligt med kapital för att projektet ska kunna genomföras.

Renoveringsprojektet för järnvägen i Khe Net-passet kommer att påbörjas efter kinesiskt nyår 2024 (på bilden: Vägarbetare i Khe Net underhåller järnvägen genom passet).

För mer information uppgav en representant för järnvägsprojektets ledningsnämnd att järnvägsrenoveringsprojektet i Khe Net Pass-området, järnvägslinjen Hanoi - Ho Chi Minh City, omfattar två byggpaket: XL01 (Byggande av två järnvägstunnlar) och XL02 (Byggande av broar, järnvägar, signalinformation och andra arbeten).

Hittills har projektet slutfört entreprenörsvalet för paket XL01, och byggstart förväntas efter kinesiskt nyår 2024. Den beräknade byggtiden är 23 månader.

Paket XL02 fortsätter entreprenörsvalsprocessen, och kontraktsundertecknandet förväntas slutföras i januari 2024 och byggstart påbörjas i februari 2024.

Det är känt att projektet för att renovera järnvägsområdet Khe Net Pass, järnvägslinjen Hanoi - Ho Chi Minh City, har en total längd på nästan 7 km i Tuyen Hoa-distriktet i Quang Binh- provinsen. Den totala investeringen är mer än 2 000 miljarder VND.

Projektets huvudsakliga byggvolym omfattar arbeten med rutter, stationer, tunnlar, signalinformation...

För projektet på rutten kommer mer än 2 255 meter järnväg att uppgraderas och renoveras, och cirka 4 564 meter ny järnväg kommer att byggas om.

Dong Chuoi-stationen renoverades, spår nummer 3 lades till, en 300 meter lång plattform byggdes och en ny väg till stationen byggdes.

Projektet omfattar även renovering av Tan Ap-bron; byggande av 3 nya broar (infartsbro nr 1 är längre än 142 m, infartsbro nr 2 är nästan 573 m lång, infartsbro nr 3 är längre än 74 m); höjning av hjulbommarna på 2 befintliga broar.

Samtidigt förstärk lutningen på den djupa utgrävningen före den norra porten till tunnel nr 1 (från cirka Km415+600 till cirka Km415+860) och bakom den södra porten till tunnel nr 2 (från cirka Km417+543,14 till cirka Km417+825 och från cirka Km417+985 till cirka Km418+075).

Bygger två nya tunnlar med en total längd på 935 m. Av dessa är tunnel 1 580 m lång och tunnel 2 355 m lång.

Informations- och signalsystemet kommer att bibehållas som ett ljudfrekvensinformationssystem, ett optiskt informationssystem; det nuvarande systemet kommer att anpassas till ett centraliserat elektriskt signalsystem, använda reläförregling, halvautomatisk linjestängning, motorregistrering, tåggenerering genom axelräkning.

Projektet rehabiliterar även riksväg 15 på cirka 350 m (från cirka km 460+940 till cirka km 461+298) för att skapa en plan yta för omläggning av järnvägen; renoverar kraftledningssystemet, bygger nya transformatorstationer och flyttar berörda kraftledningar inom projektområdet.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/khoi-cong-du-an-cai-tao-duong-sat-deo-khe-net-hon-2000-ty-dong-sau-tet-nguyen-dan-192240115164945477.htm