Byggandet av Xuyen Tam-kanalprojektet värt 17 229 miljarder VND har påbörjats; öppnar direkt sjöfartsrutt till Indien

Ho Chi Minh-staden påbörjade byggandet av Xuyen Tam-kanalprojektet med ett totalt investeringskapital på 17 229 miljarder VND

På morgonen den 10 maj startade Ho Chi Minh-staden officiellt miljöförbättringsprojektet för Xuyen Tam-kanalen efter många års försening. Projektet har ett totalt investeringskapital på 17 229 miljarder VND, med hjälp av stadens budget, med Ho Chi Minh-stadens stadsinfrastrukturprojekts investeringsnämnd som investerare, och genomförs från 2023 till 2028.

Delegaterna tar det första spadtaget för miljöförbättringsprojektet vid Xuyen Tam-kanalen - Foto: Le Minh

Projektet omfattar muddring och rengöring av kanalen; byggande av dräneringssystem, vägar, trottoarer, träd och kringarbeten. Huvudvägen är 6 628 m lång och tre grenar Cau Son, Binh Loi och Binh Trieu är 2 237 m långa och passerar genom distrikten Go Vap och Binh Thanh.

I många år har Xuyen Tam-kanalen varit ett hotspot för föroreningar och allvarliga översvämningar, vilket i hög grad påverkat invånarnas liv på båda sidorna. Projektet förväntas radikalt förbättra denna situation genom att ansluta trafikinfrastrukturen och samla upp avloppsvatten till stadens centraliserade reningsverk.

Totalt 2 215 hushåll påverkades av röjningen av platsen, varav mer än 2 000 fall enbart i Binh Thanh-distriktet. Omedelbart efter det första spadtaget påbörjade entreprenörerna byggandet. Representanter för infrastrukturstyrelsen lovade att fokusera alla resurser på att slutföra projektet enligt tidsplanen, säkerställa miljöeffektivitet och förbättra människors livskvalitet.

Identifiering av behörig myndighet för motorvägen Quy Nhon - Pleiku med ett kapital på 43 734 miljarder VND

Projektet Quy Nhon - Pleiku Expressway är cirka 125 km långt, med en total uppskattad investering på 43 734 miljarder VND, ur statsbudgeten. Rutten går genom Binh Dinh (40 km) och Gia Lai (85 km), med start vid riksväg 19B (An Nhon, Binh Dinh) och slutar vid Ho Chi Minh Road (Pleiku City, Gia Lai).

Premiärminister Pham Minh Chinh har gett instruktioner om att projektet ska delas upp i två delprojekt. Den plats där rutten passerar kommer att vara förvaltningsorgan för att främja framsteg och presentera specifika policymekanismer. Byggministeriet föreslog en uppdelning enligt följande:

Komponentprojekt 1 (90 km långt, kapital på 34 565 miljarder VND) förvaltas av byggnadsministeriet.

Komponentprojekt 2 (35 km långt, kapital på 9 169 miljarder VND) förvaltas av Gia Lai provinsiella folkkommitté.

Uppskattade kapitalkällor från centrala och lokala budgetar och ökade intäkts- och utgiftsbesparingar för perioden 2021–2030.

Det förväntas att nationalförsamlingen kommer att godkänna investeringspolicyn i juni 2025, slutföra förstudien under tredje kvartalet 2025, påbörja byggnationen i slutet av 2025 och tas i bruk 2029. I framtiden, när Binh Dinh och Gia Lai slås samman enligt resolution 60, kommer hela rutten att ligga i en provins.

Ho Chi Minh-staden reformerar rutiner för att "attrahera" 7 miljarder USD i utländska direktinvesteringar

Ho Chi Minh-staden siktar på att attrahera 7 miljarder USD i utländska direktinvesteringar år 2025, baserat på att förbättra investeringsmiljön, reformera administrativa förfaranden och främja infrastruktur. Under första kvartalet 2025 attraherade staden 567,2 miljoner USD, en ökning med 23,4 % under samma period.

För närvarande driver Ho Chi Minh-staden stora projekt som Can Gio International Transit Port (över 113 000 miljarder VND), Lotte Eco Smart City och 84 projekt som kräver investeringar under perioden 2024–2025, med ett totalt kapital på över 296 000 miljarder VND. Prioriterade områden inkluderar transport, hälso- och sjukvård, utbildning, logistik, högteknologi och TOD-orienterade stadsområden.

Staden åtar sig särskilt att drastiskt minska tiden för handläggning av investeringsärenden: utfärdande av nya certifikat från 15 till 7 dagar; justering av innehåll från 10 till 5 dagar; ändring av projektnamn och investerare från 3 till 1 dag.

Ho Chi Minh-staden bygger också programvara för att hantera investeringar med mark och föreslår att det nationella informationssystemet för investeringar ändras för att hantera alla procedurer för utländska investerare.

Staden fokuserar också på att undanröja hinder för utländska direktinvesteringsprojekt som behöver förlängas eller fastighetsprojekt som juridiskt sett har "fastnat", i syfte att frigöra kapitalkällor och skapa momentum för hållbar utveckling av investeringsmiljön.

Hai Phong startade och invigde samtidigt många viktiga projekt.

På eftermiddagen den 11 maj påbörjade Hai Phong City byggnationen, tog första spadtaget och invigde samtidigt en rad viktiga projekt med anledning av 70-årsdagen av stadens befrielse.

Höjdpunkten var den första spadtagen för industriparken Trang Due 3, som är 652,73 hektar stor och har ett totalt kapital på mer än 8 000 miljarder VND. Detta är en ny bas för att välkomna vågen av högteknologiska investeringar, utöka industriområden och skapa jobb.

Undertecknande av samförståndsavtal om markarrende mellan sekundära investerare och investeraren i Trang Due 3 industripark

På Cat Bi flygplats har den andra fasen av parkeringsutbyggnadsprojektet (1 151 miljarder VND) påbörjats, vilket ger ytterligare 11 parkeringsplatser för flygplan, vilket bidrar till att förbättra driftskapaciteten och minska överbelastningen.

Vingroup Corporation påbörjade också byggandet av Vinhomes Golden City, som täcker mer än 240 hektar i Duong Kinh - Kien Thuy, med målet att utveckla det till ett grönt, smart stadsområde som kopplar samman handeln i den sydöstra regionen.

I Tien Lang-distriktet har Tien Cuong II Industrial Cluster öppnats med en yta på 50 hektar och ett kapital på nästan 700 miljarder VND, vilket för närvarande lockar 8 investerare med en uthyrningsgrad på 52 %, med fokus på lätt, ren och icke-förorenande industri.

Dessutom invigde Hai Phong City arbetarbostadsområdet Pegatron (1 600 miljarder VND) i Dinh Vu - Cat Hai Economic Zone; och samtidigt påbörjade byggandet av ett 22,4 hektar stort socialt bostadsområde i Hai An-distriktet, med 13 lägenhetsbyggnader och 117 radhus.

Slutligen bidrog den första spadtagsceremonin för ett 30-vånings 5-stjärnigt hotell i So Dau-distriktet (Hong Bang-distriktet) till att uppgradera stadens turism- och kommersiella infrastruktur.

Gynnsam signal för att utöka motorvägen Yen Bai - Lao Cai med ett kapital på 7 668 miljarder VND

Projektet att utöka motorvägen Noi Bai - Lao Cai, sträckan Yen Bai - Lao Cai (83 km lång) till fyra körfält gör positiva framsteg. Den totala uppskattade investeringen är 7 668 miljarder VND.

Vice premiärminister Tran Hong Ha har godkänt investeringspolicyn och gett finansministeriet i uppdrag att samordna med byggministeriet och VEC för att bedöma projektets genomförbarhet, ekonomiska kapacitet och förvaltning av VEC. Rapporten måste vara färdigställd före den 15 maj 2025.

En del av motorvägen Noi Bai - Lao Cai, delen Yen Bai - Lao Cai.

För närvarande har sträckan Noi Bai - Yen Bai uppnått standarden på fyra körfält, medan sträckan Yen Bai - Lao Cai fortfarande huvudsakligen har två körfält, vilket orsakar osäkerhet när trafikvolymen ökar. VEC föreslog att hela rutten skulle utökas för att synkronisera, anpassas till den befintliga vägytan och förkorta byggtiden.

Beträffande kapital föreslog VEC att använda 3 055 miljarder VND från statsbudgeten (40 %) och 4 613 miljarder VND mobiliserade av VEC (60 %). Den förväntade räntan är 9 %/år, och avgiftsuppbördsperioden för att återvinna kapital varar i cirka 20 år, fram till 2045.

Projektet är en del av vägnätsplaneringen fram till 2050, som inriktar utvecklingen av Noi Bai - Lao Cai-vägen till en sexfilig motorväg.

Tidigare föreslog byggnadsministeriet att ökade centrala budgetintäkter 2024 skulle anslås för projektet. VEC fick i uppdrag att utarbeta en genomförandeplan för att påbörja byggandet 2025, vilket säkerställde framsteg och utbetalningskapacitet.

Sträckan Yen Bai - Lao Cai var tidigare 121 km lång, varav 40 km har utökats. Detta projekt kommer att slutföra den återstående sträckan för att effektivt utnyttja den, förbättra säkerheten och trafikkapaciteten på hela rutten.

Påbörjande av motorvägen CT.08 med ett kapital på 20 000 miljarder VND och industriparken Hung Phu: Öppnar upp fantastiska investeringsmöjligheter för Thai Binh

Den 12 maj deltog premiärminister Pham Minh Chinh i den första spadtagen för motorvägen CT.08 (Ninh Binh – Hai Phong) genom Thai Binh, Nam Dinh och Hung Phu industripark. Dessa är två stora projekt som öppnar upp nya utvecklingsutrymmen för Thai Binh och den norra kustregionen.

Motorvägen CT.08 är 60,9 km lång (varav Thai Binh är 33,3 km och Nam Dinh är 27,6 km), med en total investering på nästan 20 000 miljarder VND, investerade i form av offentlig-privat partnerskap. Den fyrfiliga rutten, med en dimensionerande hastighet på 120 km/h, förbinder deltaprovinserna med hamnen Hai Phong, vilket skapar en drivkraft för industriell och serviceinriktad utveckling och minskar logistikkostnaderna.

Premiärminister Pham Minh Chinh talar vid det första spadtaget för motorvägsprojektet CT.08.

Hung Phu industripark har en yta på över 200 hektar, med ett totalt kapital på nästan 2 000 miljarder VND, och tillhör Thai Binhs ekonomiska zon. Projektet har ett strategiskt läge som förbinder den ekonomiska triangeln Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh. Detta är den snabbast röjda industriparken i provinsen och förväntas attrahera investeringar, öka budgetintäkterna och skapa tusentals jobb.

Premiärministern betonade att motorvägen CT.08 är ett genombrott inom infrastruktur, regional förbindelse och främjande av ekonomisk omstrukturering. Han bad Thai Binh, investeraren och ministerierna att påskynda förfarandena, säkerställa kvaliteten och byggandets framsteg, och särskilt slutföra den 6 månader före schemat år 2026.

Ledarna i Thai Binh-provinsen lovade att konkretisera premiärministerns riktning, undanröja hinder, stödja investerare och mobilisera alla resurser för att framgångsrikt genomföra dessa viktiga projekt.

Förslag att godkänna investeringsprojekt med ett kapital på 1,533 miljarder USD i Khoai Chau, Hung Yen

Finansministeriet har just föreslagit att regeringen godkänner investeringspolicyn för Khoai Chau Golf Course, Ecotourism and Urban Complex Project i Hung Yen, med ett totalt kapital på cirka 39 787 miljarder VND (motsvarande 1,533 miljarder USD). Projektet föreslogs av Hung Yen Investment and Development Group Joint Stock Company, och genomfördes i 7 kommuner i Khoai Chau-distriktet, med en yta på nästan 990 hektar, uppdelat i området innanför vallen (210 hektar) och utanför vallen (780 hektar).

Perspektiv för Khoai Chau urbana komplex och ekologiska områdesprojekt.

Projektperspektiv för Khoai Chau stadskomplex och ekologiska område.

Projektet består av fyra delområden: ekologiskt bostadsområde med golfbana (387 ha), ekologiskt område med golfbana (220 ha), kommersiellt område med service i stadsområde (181 ha, uppskattad befolkning 29 700 personer) och tematiskt grönt parkområde (99 ha). Bara golfbanan består av 54 hål, med en yta på 241 ha.

Projektets pågående arbete sträcker sig från andra kvartalet 2025 till andra kvartalet 2029, med en driftsperiod på 50 år. Finansministeriet föreslog att folkkommittén i Hung Yen-provinsen skulle tillåta att välja investerare i särskilda fall, och bad samtidigt lokalbefolkningen att slutföra justeringar av bostadsutvecklingsprogrammet, planeringen och markanvändningsplanen.

Projektet förväntas främja regionens potential, skapa en drivkraft för att locka turister, förbättra markanvändningens effektivitet, bidra till lokal socioekonomisk utveckling och effektivt utnyttja turistvägen längs Röda floden som förbinder Hung Yen med Hanoi och de norra provinserna.

Bac Ninh attraherar mer än 856 miljoner USD i investeringskapital

Den 12 maj höll Bac Ninh-provinsen ett möte med privata företag inom vetenskap och teknik, med deltagande av vice premiärminister Nguyen Chi Dung. Vid evenemanget beviljade provinsen investeringscertifikat till 7 företag, vilket lockade mer än 856 miljoner USD i ytterligare investeringskapital, inklusive beviljande av nya certifikat till 5 företag och ökning av kapital för 2 befintliga projekt.

Vice premiärminister Nguyen Chi Dung höll ett tal vid konferensen.

Vice premiärministern betonade att Bac Ninh starkt behöver främja innovation, digital omvandling och kopplingar till utländska direktinvesteringar, för att därigenom delta djupare i den globala värdekedjan. Han föreslog också att orten samordnar med Bac Giang för att inrikta sin utveckling mot att bli en ekonomisk tillväxtpol i den norra regionen.

Vid slutet av de första fyra månaderna 2025 hade Bac Ninh attraherat mer än 2,4 miljarder USD i investeringskapital, varav utländska direktinvesteringar uppgick till nästan 1,93 miljarder USD och inhemskt investeringskapital uppgick till cirka 470 miljoner USD.

Provinspartiets sekreterare Nguyen Anh Tuan bedömde dessa resultat som en viktig grund för att hjälpa Bac Ninh att utvecklas hållbart, särskilt i det sammanhang där provinsen uppmuntrar privata företag att investera kraftigt i forskning och utveckling, samt tillämpning av högteknologier som AI, automation och biologi.

Ordföranden för provinsens folkkommitté, Vuong Quoc Tuan, bekräftade att privata företag, särskilt inom vetenskap och teknik, kommer att vara den viktigaste kraften i att skapa nya värden. Med 24 877 operativa företag befäster Bac Ninh gradvis sin position som regionens och hela landets industriella och teknologiska centrum.

EVNNPT är investerare i 220 kV-kraftledningsprojektet Tan Son Nhat - Thuan An.

Enligt beslut nr 888/QD-TTg godkände premiärministern investeringspolicyn och utsåg National Power Transmission Corporation (EVNNPT) till investerare i 220 kV-överföringsledningsprojektet Tan Son Nhat - Thuan An.

Projektet syftar till att stärka nätanslutningen mellan Ho Chi Minh-staden och Binh Duong, vilket säkerställer säker och kontinuerlig strömförsörjning för området, särskilt Tan Son Nhat 220 kV-stationen – som förser flygplatsen med ström. Samtidigt minskar det belastningen på befintliga 220 kV-ledningar och förbättrar stabiliteten i det nationella elsystemet.

Utformning av 220 kV överföringsledning mellan Tan Son Nhat och Thuan An.

Projektet omfattar en 7,8 km lång underjordisk kabelsektion och en 5,4 km lång luftledning, belägen i Ho Chi Minh-staden och Binh Duong-provinsen, och förväntas vara färdigställt år 2025.

Vid 220 kV-transformatorstationen Tan Son Nhat (nybyggnation) kommer två anslutningsfack att byggas med 220 kV-transformatorstationen Thuan An (befintlig), för att synkronisera styr-, skydds-, informations- och SCADA-systemen.

Centrala ministerier och grenar som finans, industri och handel, byggverksamhet samt naturresurser och miljö har tilldelats ansvaret för att samordna ledningen och vägleda EVNNPT i att färdigställa dokument, välja teknik, bedöma miljöpåverkan och säkerställa effektiva investeringar i enlighet med regelverk.

Folkkommittéerna i Ho Chi Minh-staden och Binh Duong kommer att uppdatera projektet i planeringen, genomföra förfaranden för marktilldelning, ändrad markanvändning, säkerställa framsteg med kompensation, stöd och vidarebosättning.

EVNNPT ansvarar för att mobilisera tillräckligt med kapital, genomföra projektet enligt schema, bevara statligt kapital och ha en nära samordning med lokala myndigheter under hela implementeringsprocessen.

Byggministeriet utser kontaktpunkt för att förbereda investeringar för fem nationella järnvägsprojekt

Byggministern har just gett i uppdrag att utarbeta en förstudie om sex viktiga nationella järnvägslinjer, vilket konkretiserar handlingsprogrammet för att genomföra politbyråns slutsats 49-KL/TW.

De tilldelade enheterna inkluderar:

Projektledningsgrupp 2: Hanoi - Dong Dang-rutten
Thang Longs projektledningsstyrelse: Rutten Hai Phong – Ha Long – Mong Cai
Projektledning 85: Rutten Vung Ang – Mu Gia
Projektledningsstyrelsen för My Thuan: Rutten Ho Chi Minh-staden - Can Tho
Projektledning 6: Rutten Bien Hoa - Vung Tau
Projektledningsnämnden för Ho Chi Minh-vägen: Hanois östra bälte

Av dessa överförs nu fyra rutter som tidigare tilldelades järnvägsprojektets ledningsnämnd att genomföra av transportministeriet för att säkerställa framsteg.

Projekten kommer att använda investeringsförberedande kapital för perioden 2025–2027. Byggministeriet kräver att styrelserna ansvarar för kvalitet, framsteg och kostnader, proaktivt tar emot tidigare forskningsresultat och undviker dubbelarbete och slöseri.

Några större projekt utarbetar förberedande genomförbarhetsrapporter, såsom:

Ho Chi Minh-staden – Can Tho : 175,2 km lång, huvudstad 219 829 miljarder VND
Bien Hoa – Vung Tau : 132 km lång, kapital 143 371 miljarder VND
Vung Ang – Mu Gia : 103 km lång, kapital 27 485 miljarder VND

Projekten förväntas skapa genombrott inom regional förbindelse, främja ekonomisk utveckling och komplettera det nationella järnvägsnätet.

Day River-bron som förbinder Ninh Binh och Nam Dinh färdigställdes.

Den 13 maj höll Ninh Binh-provinsen en ceremoni för att stänga Day River-överfarten, en del av kustvägsprojektets fas I. Projektet har en total investering på mer än 682 miljarder VND från centrala och lokala budgetar, vilket bidrar till att koppla samman trafiken mellan Ninh Binh och Nam Dinh, främja regionala förbindelser och utveckla den marina ekonomin.

Delegaterna genomförde avslutningsceremonin vid Day River-bron som förbinder Ninh Binh och Nam Dinh.

Bron är 1,2 km lång, 12 m bred, har 22 spann och använder modern balanserad konsolbalksteknik. Brofundamentet använder borrade pålar som är över 100 m långa. Den 3,25 km långa infartsvägen är konstruerad enligt nivå III-standarder, med en hastighet på 80 km/h.

För närvarande har projektet slutfört cirka 85 % av arbetsvolymen. Efter avslutningsceremonin fokuserade byggenheterna på att färdigställa brobanan, räcken, dräneringssystemet och den återstående vägen. Målet är att slutföra projektet före den 2 september 2025 - 80-årsdagen av augustirevolutionen och nationaldagen.

När den är färdigställd kommer Day River-bron effektivt att ansluta till Nam Dinh och Thanh Hoa och bilda en interregional kusttrafikaxel, vilket bidrar till att utöka utrymmet för ekonomisk utveckling, handel, logistik och turism. Detta är också en viktig försvarslinje mot klimatförändringar och bidrar till att stärka det nationella försvaret och säkerheten i den norra centrala kustregionen.

Säkerställande av förutsättningar för att påbörja byggandet av järnvägen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong

Den 13 maj utfärdade regeringen resolution 127/NQ-CP för att genomföra nationalförsamlingens resolution 187/2025/QH15 om investeringspolicyn för järnvägslinjen Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Projektet är storskaligt, tillämpar modern teknik, är den första elektrifierade järnvägslinjen i Vietnam och tillämpar många specialmekanismer som liknar den nord-sydliga höghastighetsjärnvägen.

Allmän karta över Lao Cai - Hanoi - Hai Phong järnvägssträcka.

Regeringen utsåg Byggministeriet till styrande organ, som samordnar med ministerier, filialer och kommuner för att utveckla, lämna in och genomföra projektet. Byggministeriet har befogenhet att utöva många av investeringsbeslutsfattarnas befogenheter, såsom att tilldela investerare, godkänna designdokument och planer för entreprenörsval.

Lokala myndigheter kommer att ta ledningen i markförvärv, kompensation, vidarebosättning och proaktivt allokera lokalt budgetkapital för genomförande.

Implementeringsplan: Slutföra anbudsförfaranden, undersökningar och teknisk design från maj till juni 2025. Färdigställa förstudierapporten i juli till augusti 2025. Förväntad byggstart i december 2025. Slutföra hela projektet senast 2030.

Regeringen kräver också att stadsutveckling genomförs enligt TOD-modellen runt stationer, där provinser granskar planering, utnyttjar markfonder och auktionerar ut omgivande områden för att utveckla stadsområden kopplade till transportinfrastruktur.

Binh Dinh planerar 5 200 hektar stort stads-, semester- och superyachtmarinaområde

Folkkommittén i Binh Dinh-provinsen har just godkänt en zonplan i skala 1/2 000 för stads-, semester-, kommersiella och turismutvecklingsområdet och De Gi superyachtmarina med en skala på cirka 5 200 hektar, som sträcker sig över distrikten Phu My och Phu Cat.

Planeringsområdet gränsar till Östhavet, Phu My hamn och angränsande kommuner och städer. Den beräknade kostnaden för planering är mer än 660 miljoner VND från provinsens budget, med en genomförandeperiod på 2 månader. Detta är en av 22 tomter som godkänts av provinsens folkråd för anbudsgivning till investerare under 2025-2026.

Området är planerat för stadsutveckling, semesterorter, kommersiella tjänster, turism och De Gi Super Yacht Wharf. Foto: Dung Nhan.

Finansdepartementet fick i uppdrag att organisera anbudsförfarandet, jordbruks- och miljödepartementet utarbetade en plan för att flytta De Gi fiskehamn, och kultur-, sport- och turismdepartementet utvecklade en plan för att organisera Yacht Festival 2025. Folkkommittéerna i de berörda distrikten måste anpassa den regionala och stadsplaneringen i enlighet med den nya planeringen.

Lac Viet Palmer Johnson Superyacht and Marine Urban Joint Stock Company har föreslagit ett projekt värt 4,6 miljarder dollar i De Gi-Vung Boi-området, med en driftsperiod på 70 år. Projektet riktar sig till de globala superrika och hoppas kunna förvandla Binh Dinh till ett internationellt turism- och finanscentrum. Investeraren åtar sig att bidra med 30 % av kapitalet, 50 % av banklånekapitalet och begär resterande kapital från strategiska partners.

Det ryska företaget Rosatom föreslår kärnreaktor VVER-1200 för Vietnam

Det vietnamesiska ministeriet för vetenskap och teknologi och Rosatom Corporation (Ryssland) har just undertecknat ett samarbetsavtal om användning av atomenergi för fredliga ändamål. Rosatom föreslog VVER-1200-reaktorn – en modern teknik med en kapacitet på 1 200 MW – för ett storskaligt kärnkraftverksprojekt i Vietnam.

VVER-1200 är en tryckvattenreaktor (PWR) som uppfyller IAEA:s säkerhetsstandarder efter Fukushima-katastrofen och är i drift i Ryssland, Kina, Bangladesh och Vitryssland.

Ett Rosatom kärnkraftverk i Ryssland.

Samarbetsplanen mellan de två sidorna omfattar: byggande av ett kärnvetenskapligt och teknologiskt center i Vietnam; leverans av bränsle till reaktorn i Da Lat; utbildning av mänskliga resurser och deltagande i det internationella forskningskonsortiet MBIR.

Rosatom har undersökt en potentiell plats i Dong Nai för att bygga en modern forskningsreaktor. Samtidigt bekräftade Rosatoms generaldirektör att tekniska och finansiella förhandlingar fortfarande pågår och att detta bara är början.

I det gemensamma uttalandet mellan Vietnam och Ryssland bekräftade de två länderna vikten av kärnkraftssamarbete och betonade vikten av att påskynda projektet med kärnvetenskapscentret och utbildning av mänskliga resurser. Samtidigt strävade de två sidorna också efter att samarbeta inom förnybar, ren och säker energi.

I januari 2025 undertecknade Rosatom och EVN ett samarbetsavtal inom kärnenergiområdet.

VinSpeed-företaget registrerat för att investera i nord-syd-höghastighetsjärnvägsprojektet

Den 14 maj 2025 registrerade VinSpeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company officiellt för att investera i nord-syd-höghastighetsjärnvägsprojektet med ett totalt kapital på cirka 1 562 biljoner VND (61,35 miljarder USD), exklusive kostnader för sanering av platsen.

VinSpeed har åtagit sig att arrangera 20 % av kapitalet (12,27 miljarder USD), resten föreslås lånas från staten utan ränta i 35 år. Denna plan bidrar till att minska budgettrycket jämfört med den plan som godkändes av nationalförsamlingen i resolution 172/2024/QH15.

Illustration av höghastighetstågprojekt i världen.

Illustration av höghastighetstågprojekt runt om i världen.

Projektet syftar till att påbörja byggnationen före december 2025 och färdigställa hela linjen i slutet av 2030. VinSpeed förhandlar med teknikpartners från Kina, Tyskland och Japan för att överföra teknik, tillverka lok, vagnar och signalsystem i Vietnam samt utbilda inhemska mänskliga resurser.

Företaget föreslog också att samarbeta med Vingroup och Vinhomes för att utveckla stadsområden runt stationer enligt TOD-modellen, i syfte att skapa intäkter för att kompensera för kostnader, förbättra infrastrukturen och främja den lokala ekonomin.

Biträdande generaldirektör Dao Thuy Van betonade att detta är ett historiskt steg för vietnamesiska privata företag, vilket visar deras önskan att bidra till och proaktivt utveckla den nationella höghastighetsjärnvägsindustrin. VinSpeed har för närvarande ett aktiekapital på 6 000 miljarder VND och är medlem i ekosystemet som grundades av miljardären Pham Nhat Vuong.

Mer än 61 000 miljarder VND investerade i hamnsystemet i Soc Trang

Den 13 maj godkände byggnadsministeriet den detaljerade planen för hamnutvecklingen i Soc Trang fram till 2030, med en vision fram till 2050. Följaktligen förväntas det totala investeringskapitalet för hamnsystemet fram till 2030 uppgå till cirka 61 513 miljarder VND, inklusive 19 607 miljarder VND för offentlig maritim infrastruktur och 41 906 miljarder VND för servicehamnar.

Soc Trang hamn omfattar kajområdena Ke Sach, Dai Ngai och Tran De tillsammans med bojkajer, ankringsplatser, omlastningsplatser och stormskyddsområden. Tran De hamn fungerar särskilt som port till Mekongdeltat och tar emot containerfartyg på upp till 100 000 ton och bulklastfartyg på upp till 160 000 ton.

Tran Des hamnstad fungerar som en port till Mekongdeltat och främjar socioekonomisk utveckling i hela regionen.

Den totala godsmängden genom hamnsystemet förväntas år 2030 uppgå till 30,7–41,2 miljoner ton, med 522 000–566 000 passagerare. Infrastrukturen omfattar 16–18 kajer som är 2 693–3 493 m långa. År 2050 kommer godsmängden att öka med i genomsnitt 5,5–6,1 % per år.

Prioriterade projekt inkluderar: Tran De offshore-terminal, terminal som betjänar Long Phu 1 värmekraftverk, Cai Cons allmänna hamn och My Hung oljehamn. Stödjande infrastruktur inkluderar sjöfartskanaler, vågbrytare, VTS-system, kustkommunikationsstationer etc.

Markanvändningsområdet är cirka 1 331 hektar och vattenområdet cirka 148 486 hektar, för att möta behoven av industriell och logistikutveckling och förbättra den regionala förbindelsen på lång sikt.

Regeringen har lagt fram ett förslag till nationalförsamlingen för godkännande av motorvägsprojektet Quy Nhon - Pleiku, med ett kapital på 43 734 miljarder VND.

Regeringen har just lagt fram investeringspolicyn för motorvägsprojektet Quy Nhon - Pleiku till nationalförsamlingen för godkännande. Projektet är cirka 125 km långt, har fyra körfält, en dimensionerande hastighet på 100 km/h och en total investering på 43 734 miljarder VND från statsbudgeten.

Projektet är uppdelat i två sektioner: sträckan genom Binh Dinh (40 km, 18 054 miljarder VND) och Gia Lai (85 km, 25 680 miljarder VND), som förväntas genomföras mellan 2025 och 2029. Rutten börjar vid riksväg 19B (Binh Dinh) och slutar vid Ho Chi Minh-vägen (Pleiku, Gia Lai).

Motorvägen kommer att avlasta den befintliga riksvägen 19, som bara kan hantera cirka 12 800 fordon per dag och natt, medan efterfrågan kan nå 23 000 fordon per dag och natt år 2030. Den nya rutten kommer att bidra till att förkorta transporttiden, säkerställa säkerheten och främja förbindelserna mellan det centrala höglandet och den södra centrala kusten, Kambodja och Laos.

Projektet föreslår att 257 hektar skog omvandlas och beröra cirka 491 hushåll. Regeringen föreslog att nio specifika policymekanismer, som godkänts av nationalförsamlingen, skulle tillämpas på andra motorvägs- och järnvägsprojekt för att påskynda genomförandet och effektiviteten.

Lämna in förslag till nationalförsamlingen för att öka investeringskapitalet för motorvägen Bien Hoa - Vung Tau till 21 551 miljarder VND

Regeringen har just lagt fram en justering av investeringspolicyn för motorvägsprojektet Bien Hoa - Vung Tau (fas 1) för godkännande för nationalförsamlingen. Detta innebär att den totala investeringen ökar från 17 837 miljarder VND till 21 551 miljarder VND, en ökning med 3 714 miljarder VND. Projektet är 53,7 km långt och har 4–6 körfält, uppdelat i tre delprojekt.

Den främsta orsaken till kapitalökningen beror på ökningen av ersättnings-, stöd- och omplaceringskostnader på 3 227 miljarder VND, och ökningen av bygginvesteringskostnader på 487 miljarder VND på grund av fluktuationer i material- och arbetskraftspriser och uppdatering av detaljerade ritningar för att passa faktiska förhållanden. Några nya poster har lagts till, såsom inspektionsstationen för fordonslaster och korsningen med DT.991.

Konstruktion av motorvägen Bien Hoa - Vung Tau. (Foto: Ba Ria - Vung Tau Tidningen).

Investeringskapitalkällorna inkluderar: budgeten för perioden 2021–2025 är 17 124 miljarder VND (en ökning med 2 854 miljarder VND), varav den centrala budgeten står för 12 144 miljarder VND, den lokala budgeten är 4 980 miljarder VND; perioden 2026–2030 är 4 427 miljarder VND (en ökning med 860 miljarder VND).

Projektet förväntas i princip vara slutfört under 2025 och tas i drift samtidigt under 2026. Kapitalökningen kräver att en justering av investeringspolicyn i enlighet med lagen om offentliga investeringar lämnas in till nationalförsamlingen.

Quang Tri granskar framstegen i viktiga och dynamiska projekt

På eftermiddagen den 14 maj ledde Quang Tris provinsiella partisekreterare Nguyen Long Hai ett möte med styrkommittén för provinsiella dynamiska projekt för att granska framstegen i genomförandet av viktiga planer, projekt och system i området.

Provinsens folkkommitté rapporterade två viktiga programgrupper. Den första gruppen omfattar 13 storskaliga strategiska infrastrukturprojekt som genomförs, såsom: Quang Tri flygplats, Quang Tri industripark, My Thuy hamn, Hai Lang LNG-projekt fas 1, kustvägen som förbinder den öst-västliga ekonomiska korridoren... Den andra gruppen består av 7 potentiella projekt som föreslagits av strategiska investerare, såsom: Quang Tri värmekraftverk, Cam Lo - Lao Bao motorväg, Quang Tri kiseldioxidkomplex, semesterortsområde, Cam Lo golfbana...

Quang Tri flygplatsprojekt är en av drivkrafterna i Quang Tri-provinsen idag.

Vissa projekt ligger efter i schemat på grund av problem med röjning av mark och brist på byggmaterial. Provinspartiets sekreterare uppmanade avdelningar, avdelningar och kommuner att påskynda sin ledning och undanröja hinder, särskilt när det gäller röjning av mark och offentligt investeringskapital. Målet är att slutföra projekten enligt schema, uppnå 8 % tillväxt till 2025 och skapa en skjuts för den socioekonomiska utvecklingen i provinsen.

Nya utvecklingar relaterade till VinSpeeds förslag att bygga en höghastighetsjärnväg genom Vietnam

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa kết luận tại cuộc họp về đề xuất của Công ty VinSpeed đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, khẳng định ủng hộ sự tham gia của khu vực tư nhân theo tinh thần Nghị quyết 68-NQ/TW.

Theo đó, VinSpeed được giao phối hợp Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính hoàn thiện phương án đầu tư và lập bản so sánh giữa hai hình thức: đầu tư công và tư nhân. Bộ Xây dựng chủ trì tổng hợp ý kiến các bộ liên quan, trình Chính phủ và Quốc hội tại kỳ họp thứ 9.

Illustrationsfoto.

Bộ Tài chính sẽ đánh giá kỹ tính khả thi phương án vay vốn nhà nước không lãi suất 35 năm, thời hạn hoạt động 99 năm và các ưu đãi khác. Ngân hàng Nhà nước được giao rà soát chính sách về dư nợ vay không tính vào tổng dư nợ của Tập đoàn Vingroup.

VinSpeed cam kết hoàn thành hồ sơ trước 12/2025, đề xuất dự án trị giá 1,562 triệu tỷ đồng (hơn 61 tỷ USD), trong đó tự huy động 20% vốn, phần còn lại đề xuất vay nhà nước không lãi. Doanh nghiệp cũng sẽ xây dựng hệ thống công nghiệp đường sắt trong nước nếu được chấp thuận đầu tư.

Forskning om att utöka de östra delarna av Nord-Syd-motorvägen för att säkerställa effektivitet och lämplighet.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa kết luận về đề xuất mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông theo quy mô hoàn chỉnh nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm an ninh – quốc phòng và hoàn thiện kết cấu hạ tầng quốc gia.

Hiện tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông đã hoàn thành và đưa vào khai thác khoảng 1.200 km. Tuy nhiên, nhiều đoạn chỉ có 2 - 4 làn xe, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông, ùn tắc, không đáp ứng được lưu lượng tăng cao trong tương lai.

Nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Phó Thủ tướng thống nhất chủ trương nghiên cứu mở rộng các đoạn tuyến, giao Bộ Xây dựng chủ trì hoàn thiện hồ sơ trình Quốc hội vào kỳ họp tháng 6/2025, phấn đấu khởi công một số dự án thành phần từ tháng 12/2025.

Các đoạn mở rộng phải phù hợp quy hoạch, đúng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia, hạn chế việc đầu tư dàn trải hay phải mở rộng nhiều lần. Đồng thời, cần đề xuất các cơ chế đặc thù, tính toán chính xác tổng mức đầu tư và phương án nhượng quyền thu phí kết hợp nâng cấp tài sản để báo cáo Thủ tướng trong tháng 5/2025.

Quang Ngai justerar investerare och ledningsorganisation för 8 projekt

UBND tỉnh Quảng Ngãi vừa phê duyệt điều chỉnh chủ đầu tư và hình thức tổ chức quản lý 8 dự án từ Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất và các KCN tỉnh sang Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh.

Các dự án chuyển giao gồm: nâng cấp, mở rộng hạ tầng giao thông Khu kinh tế Dung Quất; tuyến trục cảng biển Dung Quất 1; đường Trì Bình - cảng Dung Quất; các tuyến trục vào KCN phía Đông Dung Quất; đường nối Trung tâm phía Bắc - Nam đô thị Vạn Tường; hệ thống thoát nước, xử lý nước thải KCN phía Đông…

Khu kinh tế Dung Quất, tỉnh Quảng Ngãi.

UBND tỉnh yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất bàn giao hồ sơ, triển khai các bước tiếp theo theo đúng quy định pháp luật và quản lý chặt chẽ kinh phí trong phạm vi tổng mức đầu tư đã được duyệt.

Trước đó, ngày 30/3/2025, UBND tỉnh đã phê duyệt Đề án sáp nhập Ban quản lý dự án thuộc Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất vào hai ban quản lý dự án cấp tỉnh: giao thông và dân dụng - công nghiệp, nhằm tinh gọn tổ chức, nâng cao hiệu quả quản lý đầu tư công.

Ytterligare områden där mineralutvinningsrättigheter inte auktioneras ut

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 934/QĐ-TTg ngày 15/5/2025, bổ sung một số khu vực tại Lào Cai vào danh mục không đấu giá quyền khai thác khoáng sản thuộc thẩm quyền cấp phép của Bộ Nông nghiệp và Môi trường.

Bổ sung một số khu vực khoáng sản đồng thuộc tỉnh Lào Cai vào danh mục khu vực không đấu giá quyền khai thác khoáng sản.

Cụ thể, các khu vực bổ sung gồm:

Mở rộng khai thác quặng đồng tại mỏ Sin Quyền (xã Bản Vược và Cốc Mỳ, huyện Bát Xát) với diện tích 585,8 ha và khu vực phía Đông Nam mỏ Sin Quyền diện tích 385,5 ha, giao cho Tổng Công ty Khoáng sản TKV – CTCP (Vimico).

Mở rộng, khai thác xuống sâu mỏ Tả Phời (xã Tả Phời, TP. Lào Cai) diện tích 407,3 ha, giao cho Công ty cổ phần Đồng Tả Phời – Vinacomin.

Các khu vực này thuộc Quy hoạch thăm dò, khai thác, chế biến và sử dụng khoáng sản giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến 2050 đã được Thủ tướng phê duyệt tại Quyết định 866/QĐ-TTg.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Bộ Công Thương và UBND tỉnh Lào Cai chịu trách nhiệm về tính chính xác thông tin, số liệu, đồng thời phối hợp cấp phép khai thác không qua đấu giá theo đúng quy định pháp luật.

Thẩm tra chủ trương đầu tư dự án cao tốc 43.734 tỷ đồng

Ngày 15/5, Ủy ban Kinh tế và Tài chính Quốc hội tổ chức phiên họp thẩm tra chủ trương đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn - Pleiku dài 125 km, quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h, chia làm 2 dự án thành phần, đầu tư công.

Tổng mức đầu tư khoảng 43.734 tỷ đồng, sử dụng nguồn ngân sách nhà nước từ tăng thu, tiết kiệm chi năm 2024, cùng vốn trung ương và địa phương giai đoạn 2021–2030.

Toản cảnh phiên họp - Ảnh: TQ.

Dự kiến, Dự án khởi công từ 2025, hoàn thành năm 2029. Chính phủ đề xuất chuyển mục đích sử dụng hơn 257 ha đất rừng và kiến nghị Quốc hội áp dụng cơ chế chính sách đặc thù để triển khai.

Nhiều ý kiến trong Ủy ban Kinh tế và các ủy ban khác đồng thuận về sự cần thiết đầu tư, nhưng đề nghị làm rõ tính cấp thiết khi Quốc lộ 19 đã được nâng cấp và lưu lượng xe hiện chưa cao. Đồng thời, đề nghị tối ưu hướng tuyến để giảm ảnh hưởng đến đất rừng, lúa và đảm bảo đền bù thỏa đáng.

Một số đại biểu lưu ý cần làm rõ tính khả thi của nguồn vốn, tránh trùng lặp chính sách giữa luật và nghị quyết. Quốc hội dự kiến xem xét chủ trương đầu tư vào đầu tuần tới.

Thien Hung My Tho Company vann anbudet för tre industriella klusterprojekt i Binh Dinh

UBND tỉnh Bình Định vừa phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư cho 3 dự án cụm công nghiệp gồm: Cụm công nghiệp Tân Đức (phần mở rộng), Nhơn Tân và Bình Thành. Công ty TNHH Thiên Hưng Mỹ Thọ được xác định là nhà đầu tư đáp ứng tiêu chí thực hiện cả ba dự án.

Cụ thể, Cụm công nghiệp Tân Đức (phần mở rộng) tại xã Nhơn Mỹ, thị xã An Nhơn có diện tích 17,9 ha, tổng vốn đầu tư hơn 115 tỷ đồng, dự kiến vận hành vào tháng 3/2027. Dự án đảm bảo kết nối với cụm hiện hữu, phục vụ di dời các cơ sở sản xuất từ Cụm công nghiệp Gò Đá Trắng.

Cụm công nghiệp Nhơn Tân tại xã Nhơn Tân, An Nhơn có diện tích 30 ha, tổng vốn hơn 194 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành tháng 4/2027. Cụm công nghiệp Bình Thành tại huyện Tây Sơn rộng 75 ha, tổng mức đầu tư hơn 320 tỷ đồng, dự kiến hoạt động từ tháng 10/2026.

Các hạng mục đầu tư gồm: san nền, giao thông nội bộ, hệ thống điện – nước, xử lý nước thải và cây xanh. UBND tỉnh yêu cầu hoàn thành thủ tục pháp lý trong tháng 8/2025, khởi công tháng 9/2025.

Trước đó, tại Hội nghị Xúc tiến đầu tư 2025, Công ty Thiên Hưng Mỹ Thọ đã ký ghi nhớ đầu tư các dự án nói trên cùng một số cụm công nghiệp khác tại Bình Định. Đây là một trong những doanh nghiệp tích cực phát triển hạ tầng cụm công nghiệp tại địa phương.

Ho Chi Minh Citys högteknologiska parkstyrelse begär att få återlämna mer än 20 hektar mark

Ban Quản lý Khu Công nghệ cao TP.HCM (SHTP) vừa có văn bản gửi UBND Thành phố xin trả lại khu đất 20,17 ha tại phường Long Thạnh Mỹ, TP.Thủ Đức. Khu đất này từng được giao để xây dựng nhà ở phục vụ người lao động tại Khu Công nghệ cao, nhưng nay Ban không đủ nguồn lực để tiếp tục đầu tư và không còn nhu cầu sử dụng.

Trước đó, UBND TP.HCM đã thống nhất dừng đầu tư dự án bằng vốn ngân sách, quyết toán phần giá trị đã thực hiện. Theo hướng dẫn của Sở Nông nghiệp và Môi trường, Ban Quản lý SHTP tiến hành thủ tục trả lại đất.

Động thái này diễn ra trong bối cảnh TP.HCM đang rà soát, thu hồi các dự án chậm triển khai để dành quỹ đất thu hút nhà đầu tư mới, nhất là trong các lĩnh vực chiến lược như bán dẫn và vi mạch. Việc trả lại đất được đánh giá là phù hợp với định hướng phát triển và sử dụng hiệu quả tài nguyên đất đai hiện nay.

Quảng Nam mở tuyến hàng hải trực tiếp đến Ấn Độ

Ngày 16/5, Cảng quốc tế Chu Lai (Quảng Nam) công bố hoàn thành nạo vét luồng hàng hải Kỳ Hà và ký kết hợp tác với hãng tàu RCL, chính thức mở tuyến vận tải biển trực tiếp Chu Lai – Ấn Độ. Tuyến hàng hải này sẽ kết nối với các cảng lớn như Kolkata, Chennai, Nhava Sheva, giúp rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics.

Luồng hàng hải Kỳ Hà sau nâng cấp đạt độ sâu -9,3m, rộng 110m, dài 11km, đủ khả năng đón tàu 30.000 DWT. Việc này khắc phục tình trạng phụ thuộc mớn nước, giúp tàu lớn ra vào linh hoạt, nhất là vào ban đêm và giờ cao điểm. Cùng ngày, cảng Chu Lai đã đón tàu CHANA BHUM (Singapore) chở gần 800 container xuất nhập khẩu.

Chu Lai được định hướng trở thành cảng loại I và trung tâm logistics quốc tế, kết nối miền Trung – Tây Nguyên, Nam Lào và Đông Bắc Thái Lan. Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam Lê Văn Dũng khẳng định tuyến Chu Lai – Ấn Độ là cú hích lớn trong xuất nhập khẩu, đặc biệt với đối tác thương mại chiến lược Ấn Độ. Trong thời gian tới, tỉnh sẽ tiếp tục đầu tư mở rộng mạng lưới vận tải biển, phát triển logistics thông minh, thân thiện môi trường.

Nguồn: https://baodautu.vn/khoi-cong-du-an-rach-xuyen-tam-17229-ty-dong-mo-tuyen-hang-hai-truc-tiep-den-an-do-d284684.html