Lansering av en serie projekt som förbinder Ho Chi Minh-staden med provinserna

Släcker "törsten" efter interregionala vägar

Igår morse, den 6 mars, påbörjade Ho Chi Minh Citys trafikbyggnadsinvesteringsnämnd (trafikstyrelsen) och tillsynskonsulten arbetet med att plantera och överlämna röjningspålar (GPMB) för sträckan genom Nhuan Duc kommun, Cu Chi-distriktet, som tillhör investeringsprojektet för motorvägsbyggnation i Ho Chi Minh City - Moc Bai ( Tay Ninh ), fas 1. Efter att ha mätt och fastställt gränsen förde investeraren, i samarbete med tillsynskonsulten och kommunens folkkommitté, pålarna till platserna för att plantera pålarna, med 100 m mellanrum mellan varje påle.

Ringvägen i Ho Chi Minh-staden 4-nätverket

FOTO: HCM STADENS TRANSPORT- OCH TRANSPORTAVDELNING

Investerarrepresentanten sa att sedan februari har Ho Chi Minh-staden och Tay Ninh fokuserat på att genomföra arbetet med att sätta upp markörer och korsa gränser i de två orterna, för att tjäna kompensation, stöd och omlokaliseringsarbete inom projektet. Längs den totala längden av den 51 km långa rutten kommer totalt 3 029 markörer att sättas upp och driftsättas i två faser. Av dessa har fas 1 2 102 markörer på den totala längden på 36,4 km (cirka 70 % av arbetsbelastningen) inklusive raka sträckor, inte tekniskt komplicerade och inte relaterade till justering av zonplaner. Per den 4 mars har 1 029/1 083 markörer satts upp i Ho Chi Minh-staden (vilket når 95 %) och 899/1 019 markörer i Tay Ninh (vilket når 88 %). Detta arbete förväntas vara slutfört före den 15 mars. Fas 2 har totalt 927 pålar på den 14,16 km långa sträckan (ungefär de återstående 30 %) inklusive sektioner med korsningar, komplexa tekniska faktorer, relaterade till justering av detaljplaner... kommer att utföras under perioden 15 till 31 mars.

Enheterna förväntas slutföra räknings- och mätningsarbetet före den 30 april, godkänna projektet för flyttningskompensation före den 30 juni och påbörja byggandet av delprojekt 2 "Investering i byggande av bostadsvägar och överfarter över motorvägen" (byggpaket med statligt budgetkapital) den 2 september 2025. Därefter påbörjas byggandet av delprojekt 1 "Investering i byggande av Ho Chi Minh City - Moc Bai Expressway fas 1" (byggpaket med PPP-kapital) i januari 2026, och slutföra hela projektets öppnande för trafik senast den 31 december 2027.

Senast den 2 september kommer de första delarna av motorvägen som förbinder Ho Chi Minh-staden med Tay Ninh officiellt att börja byggas. När motorvägen tas i bruk kommer den inte bara att eliminera monopolet på riksväg 22, lösa upp handelsflaskhalsen i nordvästlig riktning, utan också bidra till den banbrytande utvecklingen av hela den viktiga ekonomiska regionen i söder, särskilt i samband med att Tay Ninh framstår som den "hetaste" destinationen i söder.

Ho Chi Minh City-Moc Bai Expressway påskyndar röjningsarbetet för sträckan som passerar genom Cu Chi-distriktet.

Dessutom har den viktigaste motorvägen västerut (HCMC - Trung Luong - My Thuan) precis godkänts av transportministeriet (numera byggnadsministeriet ) för byggstart i år. I synnerhet kommer sträckan HCMC - Trung Luong från Cho Dem - Ringväg 4, som för närvarande endast har 4 körfält, att påbörjas för att utökas till 12 körfält, från Ringväg 4 - Trung Luong till 10 körfält, med en konstruktionshastighet på 120 km/h. Sträckan Trung Luong - My Thuan kommer att utökas till 6 körfält, med en konstruktionshastighet på 100 km/h.

I öster studeras utbyggnadsprojektet för motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay av byggnadsministeriet för att förkorta genomförandetiden, och det är möjligt att omedelbart tillämpa särskilda mekanismer, särskilt de som tillämpats på ett antal byggprojekt för motorvägen North - South i öster under perioden 2021-2025, för att påbörja byggandet i slutet av tredje kvartalet, vilket i princip innebär att projektet slutförs i december 2026. Dessutom påbörjades motorvägen Ho Chi Minh City - Thu Dau Mot - Chon Thanh också av premiärminister Pham Minh Chinh i början av det nya året i At Ty. För närvarande färdas fordon från Ho Chi Minh City till Binh Phuoc huvudsakligen längs riksväg 13 med en sträcka på cirka 120 km, ofta överbelastade på grund av överbelastning. När den 57 km långa motorvägen Ho Chi Minh City - Chon Thanh tas i bruk, tillsammans med anslutningsvägen från Go Dua (byggnationen av Ho Chi Minh City förväntas påbörjas under tredje kvartalet), kommer resan från Ho Chi Minh City till Binh Phuoc därför att förkortas avsevärt.

Medan huvudvägarna snarast förbereds för byggstart, tas även motorvägen Ben Luc - Long Thanh i bruk i sektioner i år, vilket förbinder trafiken mellan provinserna i väst och sydöst utan att behöva åka genom centrala Ho Chi Minh-staden.

Således kommer fem radiella motorvägar att implementeras samtidigt enbart under 2025, vilket löser den "törst" efter motorvägar som förbinder Ho Chi Minh-staden med provinserna i de östra och sydvästra regionerna i nästan två decennier.

Färdigställande av det strategiska transportramverket

I ett samtal med Thanh Nien bekräftade Luong Minh Phuc, chef för trafikavdelningen, att 2025 är året för interregionala transportprojekt. Inte bara fem radiella motorvägar, utan staden kommer i år att accelerera arbetet med att stänga det nya motorvägsnätet när byggandet av Ringväg 2 (sträcka 1, sträcka 2) förväntas påbörjas under tredje kvartalet.

Enligt Mr. Phuc är den nya Ringväg 2 verkligen den dröm som Ho Chi Minh-staden har väntat på i 20 år. Tidigare har projektet stött på många svårigheter som orsakat avbrott på vissa ställen, men projektet har börjat starta om i ett gynnsamt läge. Samtidigt löper Ringväg 3-projektet "smidigt" som planerat. Enheterna fortsätter att påskynda framstegen för att i princip färdigställa den 14,7 km långa upphöjda Ringväg 3 i Thu Duc City, redo för 2026 då hela rutten tas i bruk den 30 juni 2026. Samtidigt strävar man också efter att påbörja byggandet av Ringväg 4-projektet.

"2025 kommer att bli en viktig milstolpe när Ho Chi Minh-staden förverkligar sitt strategiska transportramverk. Dessutom kommer BOT-gatewayprojekten, Can Gio-bron och Thu Thiem 4-bron, också att genomföras i år. Dessa viktiga trafikleder kommer att skapa ett system av interna och externa trafikförbindelser, vilket främjar den socioekonomiska utvecklingen i Ho Chi Minh-staden och angränsande områden", betonade Luong Minh Phuc.

Dr. Duong Nhu Hung, fakulteten för industriell ekonomi vid Ho Chi Minh-stadens tekniska universitet, bekräftade vikten av interregionala transportprojekt och erkände: När Ho Chi Minh-staden färdigställer sitt ringvägsnät, i kombination med framväxten av motorvägar som Ho Chi Minh-staden - Moc Bai, Ho Chi Minh-staden - Thu Dau Mot - Chon Thanh, eller ökar kapaciteten på överbelastade motorvägar Ho Chi Minh-staden - Trung Luong, Ho Chi Minh-staden - Long Thanh - Dau Giay... kommer det att ha en enorm inverkan på den socioekonomiska utvecklingen. Den första effekten är att minska logistikkostnaderna, bidra till att sänka råvarupriserna och främja socioekonomisk utveckling. Bekvämare resor kommer att bidra till att omfördela industriparker och bostadsområden, vilket öppnar upp nya möjligheter för provinser som Tay Ninh och Binh Phuoc, minskar belastningen på Ho Chi Minh-staden och Binh Duong, samt främjar utvecklingen av Mekongdeltat-regionen - hela landets jordbruksmagasin. Det kan ses att ekonomiska fördelar inte bara öppnar sig för Ho Chi Minh-staden utan också återupplivar hela den viktiga ekonomiska drivkraftsregionen i söder.

”Vietnams ekonomi är starkt beroende av den södra viktiga ekonomiska regionen. Om infrastrukturkvaliteten i den södra viktiga ekonomiska regionen ökar med bara 10 % kommer investeringsattraktionen att öka med 24 % och människors liv kommer att förbättras. Därför kommer investeringar i att färdigställa infrastruktur och förbättra trafiken i den södra regionen att skapa mycket större ekonomiska spridningseffekter än i andra regioner. I synnerhet är Ho Chi Minh-staden en viktig drivkraft. Att ta bort trafikstockningar kommer att skapa ett starkt uppsving för Ho Chi Minh-stadens ekonomi och bidra till det övergripande tillväxtmålet för hela landet under den kommande perioden”, säger Dr. Duong Nhu Hung.

Stadens ledare har beslutat att de måste fokusera på att prioritera investeringar i viktig, strategisk infrastruktur så att transportsektorn kan uppfylla sitt uppdrag att vara ledande och föra Ho Chi Minh-staden in i en ny utvecklingsfas, en ny era för landet.

Luong Minh Phuc (direktör för Ho Chi Minhs trafikavdelning)

Thanhnien.vn

Källa: https://thanhnien.vn/khoi-dong-hang-loat-cong-trinh-ket-noi-tphcm-voi-cac-tinh-185250306181325065.htm