Del 1: Elstolpar "hindrar" framsteg?

[annons_1]

Många transportprojekt i provinsen riskerar att bli försenade på grund av att man måste stoppa byggnationen eller arbeta i långsam takt i väntan på att elnätsinfrastrukturen ska flyttas. Denna försening orsakar inte bara svårigheter för byggenheten utan påverkar också investeringskapitalets effektivitet.

Projektet att uppgradera och renovera provinsväg 454, från staden Thai Binh till Sa Cao-bron, riskerar att bli försenat på grund av elnätsinfrastrukturen.

Varje väg är "elektrisk"

Över 250 elstolpar har inte flyttats, vilket är det antal som registrerats i endast 5 trafikprojekt som den provinsiella trafikbyggnadsinvesteringsprojektsstyrelse förvaltar och implementerar. Dessutom har över 500 elstolpar och många transformatorstationer inte flyttats i projekt som investerats av förvaltningsstyrelsen för infrastrukturprojekt i 8 distrikt och städer. Förseningen med att flytta elnätsinfrastrukturen utanför de nuvarande trafikprojektens område är ett stort hinder, vilket saktar ner projektets övergripande framsteg och orsakar slöseri med investeringskapital.

Projektet att renovera och uppgradera provinsväg 455 från An Duc kommun, Quynh Phu-distriktet till provinsväg 456, Thai Thuy-distriktet har en längd på över 7 km. Hittills har röjningsarbetet för projektet gått relativt smidigt; i synnerhet har sträckan som passerar genom Quynh Phu-distriktet slutfört överlämnandet av jordbruksmark och bostadsmark längs vägen till byggenheten. Rutten har dock för närvarande fastnat med röjning av 60 elstolpar, vilket gör det omöjligt för byggenheten att slutföra arbetet som planerat.

Pham Vu Hiep, teknisk chef på Thinh Vuong TVT Joint Stock Company, sa: De flesta av dessa elstolpar är placerade i vägbanan och dräneringsdikena, så många platser måste lämnas kvar för att förhindra byggandet av vägbanan och dräneringsdikena, vilket utgör potentiella risker för arbetarskyddet, elsäkerheten och trafiksäkerheten längs vägen.

I projektet att uppgradera och renovera provinsväg 454, sträckan från staden Thai Binh till Sa Cao-bron, är fas 1 av projektet nästan 3,5 km långt, från början av rutten till korsningen med väg DH.13. Projektet startade i september 2021, kontraktets genomförandeperiod är 25 månader, vilket innebär att tidsfristen endast är 5 månader. Hittills har byggenheten färdigställt vägytan upp till C19-asfaltbetongskiktet som når 2,5/3,47 km; byggandet av typ 2-krossskiktet som når 2,9/3,47 km; byggandet av längsgående diken som når 3,9/4,9 km; byggproduktionen når cirka 101/137 miljarder VND. Enligt projektinvesterarens och byggenhetens bedömning riskerar projektet dock att inte slutföras enligt schema om "flaskhalsen" i elnätet inte åtgärdas snart.

Herr Nguyen Kim Tuyen, teknisk chef på Long Hung Green Environment Company Limited, sa: För närvarande har projektet fortfarande fastnat med röjning av 35 elstolpar och 2 transformatorstationer. I fas 1 av projektet finns det fortfarande 16 mellanspänningsstolpar som inte har flyttats. Byggenheten har upprepade gånger vädjat till lokala myndigheter och elbranschen för att lösa problemet, men implementeringsprocessen är fortfarande långsam, vilket leder till avbrott i byggarbetet, vilket påverkar både projektets framsteg och kvalitet.

Projektet att renovera och uppgradera provinsväg 455 från An Duc kommun, Quynh Phu-distriktet till provinsväg 456, Thai Thuy-distriktet har fortfarande problem med att röja 60 elstolpar.

Risk för förseningar på grund av elnätsinfrastruktur

Bui Chau Binh, chef för projektledningsavdelningen vid den provinsiella trafikbyggnadsinvesteringsprojektstyrelsen, sa att många trafikprojekt i princip har slutfört byggprojekt, men eftersom elnätsinfrastrukturen är långsam att utveckla ligger projektet efter schemat och har varit tvunget att begära förlängning många gånger. Projektet med provinsväg 454 (gamla väg 223) från Tran Thai Tong-gatan till korsningen med riksväg 10 vid TBS Song Tra industripark är ett typiskt exempel. Byggnationen påbörjades i september 2020 och förväntades vara slutförd i juni 2022, men projektet var tvunget att begära en förlängning av kontraktet på grund av många problem relaterade till röjning av platsen, inklusive den långsamma elnätsrörelsen längs rutten.

Doan Quang Nam, byggchef på Thai Binh Road Management Joint Stock Company, sa: Under projektgenomförandet, på grund av problem med röjning av platsen för över 20 elstolpar, var byggenheten tvungen att övervinna dessa problem genom att bygga vägbanan i "ris- och bönstil", placera dräneringsdiken på platser med tillgänglig platsfri mark och vänta på resten. Detta påverkade projektets framsteg och kvalitet avsevärt. Dessutom, när vi var klara med asfaltering av vägytan, stod många elstolpar fortfarande "mitt på vägen", vilket utgjorde en potentiell risk för trafikosäkerhet. I slutet av 2022, tack vare noggrann och snabb vägledning från myndigheter på alla nivåer samt aktivt och synkront deltagande och samordning mellan funktionella sektorer och byggenheter, löstes dessa problem.

I de 5 projekt som den provinsiella trafikbyggnadsinvesteringsprojektstyrningsnämnden förvaltar och implementerar, finns det för närvarande 259 elstolpar och 4 transformatorstationer som har fastnat. För närvarande står byggprocessen inför många svårigheter på grund av problem med markröjning vid elstolparnas platser. De flesta av dessa elstolpar är placerade i vägbanor och dräneringsdiken, så många platser måste lämnas kvar, vilket gör det omöjligt att bygga vägbanor och dräneringsdiken, vilket orsakar arbetssäkerhet, elsäkerhet och säkerhet för trafikanterna.

För att säkerställa att byggprojekten fortskrider har den provinsiella trafikbyggnadsinvesteringsprojektstyrningsnämnden upprepade gånger skickat ut dokument där de begärt att Thai Binh Power Company och folkkommittéerna i distrikt och städer ska samordna flyttningen av kraftledningsinfrastrukturen för att betjäna byggandet av trafikarbeten. I synnerhet begärde de att Thai Binh Power Company snarast skulle utveckla en plan för att flytta ut projektplatsen och överlämna platsen till byggenheten så snart som möjligt. Hittills har genomförandet dock fortfarande "stannat", vilket leder till risken att många projekt försenas.