Bragden att bearbeta ren sand för att ta med till vägbyggarbetsplatsen på Cao Lanh

Sand blandad med många föroreningar kan inte användas för byggandet av Cao Lanh-An Huu Expressway, delprojekt 1, sträcka genom Dong Thap -provinsen, men entreprenören försöker fortfarande hantera den för att säkerställa att det finns tillräckligt med sand för byggnationen under dagen för att slutföra lastningen i slutet av detta år.

Sand blandad med många föroreningar

Pham Thanh Nam, chef för sandgruvan på VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, sade att sandgruvan i området vid Tienfloden, som tillhör kommunerna An Hiep och An Nhon i distriktet Chau Thanh, är den tredje sandgruvan av fyra sandgruvor som Dong Thap-provinsen beviljat entreprenören för direkt exploatering vid byggandet av motorvägen Cao Lanh - An Huu, vars första delsträcka passerar genom området.

Sandgruvan i kommunerna An Hiep och An Nhon i distriktet Chau Thanh är den tredje av fyra sandgruvor som beviljats ​​av Dong Thap-provinsen för motorvägen Cao Lanh - An Huu, delprojekt 1.

Sandgruvan har en yta på 18,02 hektar, med en total reserv på cirka 674 953 m3. Av detta är reserven av sand för utjämning som får utvinnas 420 000 m3. Utvinningsperioden för sandgruvan är 6 månader (från augusti 2024 till februari 2025), och perioden för miljöåterställning för att stänga gruvan är 6 månader.

Sandbrytning är tillåten ner till ett djup av minus 17 m. Arbetarna arbetar från 7:00 till 17:00 varje dag, ingen gruvdrift pågår på natten. Sandbrytningskapaciteten överstiger inte 2 570 m3/dag och 77 100 m3/månad.

Mängden sand som entreprenören får varje dag är dock bara 1 100 m3 sand/dag. Anledningen är att denna sandgruva har upp till 62 % föroreningar och sanden är blandad med lera och lera. För närvarande är den totala mängden sand som entreprenören har utvunnet vid denna sandgruva 75 272 m3 sand, som allt tas tillbaka för att användas vid byggandet av vägen.

"Vid vägbyggen måste alla kriterier uppfylla föreskrifterna. Därför, med sandgruvor som innehåller många föroreningar som denna, måste entreprenören utföra ytterligare bearbetningssteg för att säkerställa att sanden uppfyller standarderna innan den pumpas till byggarbetsplatsen", tillade Nam.

Entreprenören arbetade hårt för att bearbeta

Entreprenören hanterar proaktivt föroreningar för att säkerställa att det varje dag finns tillräckligt med 11 700 m3 sand för byggandet av motorvägen Cao Lanh - An Huu, delprojekt 1, sträckan som passerar genom Dong Thap-provinsen efter att fyra sandgruvor har utvunnits.

Entreprenören måste utföra överloppsavloppet, hantera föroreningar och säkerställa sandens kvalitet innan den pumpas till byggarbetsplatsen.

För att hantera föroreningar vid sandgruvan installerade entreprenören därför två skrapor (skopkapacitet 3,5 m³), ​​arbetarna tog direkt bort sanden och lastade den på pråmen. Därefter fylldes pråmen med sand, och entreprenören körde den till byggarbetsplatsen.

Här, innan sanden pumpas till byggarbetsplatsen, arrangerar entreprenören ett team på cirka 10 personer för att utföra spillprocessen. Mer specifikt finns det på varje sandpråm borrade hål som används för dränering.

Entreprenören pumpar vatten på pråmen som transporterar sand för att överfylla lastrummet. Härifrån kommer föroreningar, inklusive lera och slam, att rinna över genom hålen i lastrummet, och sanden kommer att lägga sig på botten av pråmen.

Spillfasen utförs tills sandkornen är synliga för blotta ögat, sedan skickar entreprenören en specialist för att inspektera. Sanden kontrolleras för att säkerställa rätt kvalitet innan den pumpas till byggarbetsplatsen och betjänar vägbygget enligt föreskrifter.

"Enligt beräkningar kostar sådant spill 30 % mer än vanlig sandbrytning."

"På grund av arbetets brådskande natur genomför entreprenören dock detta ytterligare steg för att säkerställa byggandet av motorvägen Cao Lanh - An Huu, komponentprojekt 1, sträcka som passerar genom Dong Thap-provinsen", säger en representant för VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company.

Överloppsavlopp och föroreningsbehandling kostar entreprenören 30 % mer för att säkerställa byggsand av hög kvalitet.

Dong Thap-provinsens trafikinvesteringsprojektstyrningsnämnd (investerare) uppgav att byggprocessen för komponentprojekt 1, Cao Lanh - An Huu Expressway, den sträcka som passerar genom provinsen, hittills har nått cirka 45 %.

Motorvägen Cao Lanh-An Huu börjar vid korsningen med motorvägen My An-Cao Lanh i Cao Lanh-distriktet, Dong Thap-provinsen. Slutar vid korsningen med motorvägen Trung Luong-My Thuan i Cai Be-distriktet, Tien Giang- provinsen.
Skalan på den färdiga fasens tvärsnitt uppfyller standarderna för en fyrfilig motorväg. Tvärsnittet för fas 1 är uppdelat i fyra körfält, med en vägbäddsbredd på 17 m och en körhastighet på 80 km/h.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/ky-cong-xu-ly-cat-sach-dua-ve-cong-truong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-1922411111813282.htm