Den noggranna processen att rengöra och transportera sand till byggarbetsplatsen för motorvägen Cao Lanh.

Sanden, blandad med många föroreningar, är olämplig för byggnation av motorvägen Cao Lanh - An Huu, delprojekt 1, den sträcka som går genom Dong Thap -provinsen. Entreprenören gör dock fortfarande ansträngningar för att bearbeta den för att säkerställa en tillräcklig mängd sand för den dagliga byggnationen och slutföra belastningstestning i slutet av detta år.

Sand blandad med många föroreningar

Enligt Pham Thanh Nam, chef för en sandgruva på VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, är sandgruvan som ligger vid Tienfloden i kommunerna An Hiep och An Nhon i distriktet Chau Thanh den tredje av fyra sandgruvor som Dong Thap-provinsen har beviljat entreprenörer för direkt exploatering i samband med byggandet av motorvägen Cao Lan - An Huu, delprojekt 1, den sträcka som går genom provinsen.

Sandgruvan som ligger i kommunerna An Hiep och An Nhon, Chau Thanh-distriktet, är den tredje av fyra sandgruvor som beviljats ​​av Dong Thap-provinsen för motorvägen Cao Lan - An Huu, delprojekt 1.

Sandgruvan täcker en yta på 18,02 hektar, med en total reserv på cirka 674 953 m³. Av detta är den tillåtna reserven för utjämning av sand 420 000 m³. Sandbrytningsperioden är 6 månader (från augusti 2024 till februari 2025), och perioden för miljösanering och återställning innan gruvan stängs är 6 månader.

Sandgruvan får exploateras till ett djup av 17 meter under marken. Arbetare får arbeta från 7:00 till 17:00 dagligen, utan gruvdrift nattetid. Sandbrytningskapaciteten får inte överstiga 2 570 m³/dag och 77 100 m³/månad.

Entreprenören får dock bara ut 1 100 kubikmeter sand per dag. Detta beror på att sandgruvan innehåller upp till 62 % föroreningar och är blandad med lera och slam. För närvarande är den totala mängden sand som entreprenören utvinner från denna gruva 75 272 kubikmeter, vilket i sin helhet har använts vid byggandet av motorvägen.

"Vid vägbyggen måste alla kriterier uppfylla föreskrifterna. Därför, med sandgruvor som innehåller många föroreningar som denna, måste entreprenören genomföra ett ytterligare bearbetningssteg för att säkerställa att sanden uppfyller standarderna innan den kan pumpas till byggarbetsplatsen", tillade Nam.

Entreprenören hanterade det noggrant.

Entreprenören hanterar proaktivt avlägsnandet av föroreningar för att säkerställa en tillräcklig tillgång på 11 700 m3 sand per dag för byggandet av motorvägen Cao Lanh - An Huu, delprojekt 1, den sträcka som passerar genom Dong Thap-provinsen, efter att de fyra sandgruvorna har tagits i drift.

Entreprenören måste utföra spill och behandling av föroreningar och sand för att säkerställa kvaliteten innan de pumpas ut på byggarbetsplatsen.

För att hantera föroreningar använde entreprenören därför två muddringsfartyg (med en skopkapacitet på 3,5 m³) vid sandgruvan, och arbetarna tog direkt ut sand och lastade den på pråmar. Därefter fylldes pråmarna med sand, och entreprenören transporterade den till byggarbetsplatsen.

Här, innan sanden pumpas ut på byggarbetsplatsen, tilldelar entreprenören ett team på cirka 10 personer för att utföra tömningen av överflödet. Mer specifikt har varje pråm som transporterar sand borrade hål för vattendränering.

Entreprenören pumpar vatten in i pråmen som transporterar sand, vilket gör att den svämmar över. Därifrån kommer föroreningar, inklusive slam och lera, att rinna ut genom hålen i skrovet, medan sanden lägger sig på botten av pråmen.

Spillprocessen fortsätter tills sandpartiklarna är synliga för blotta ögat, varefter entreprenören skickar en specialist för att inspektera dem. Först efter att sanden har inspekterats och bekräftats uppfylla kvalitetsstandarder är det tillåtet att pumpa den på byggarbetsplatsen för vägbyggen, enligt föreskrifterna.

"Enligt beräkningar medför sådant spill en extra kostnad på 30 % jämfört med vanlig sandbrytning."

"På grund av arbetets brådskande natur genomför entreprenören dock detta ytterligare steg för att säkerställa att motorvägen Cao Lanh - An Huu, delprojekt 1, den sträcka som passerar genom Dong Thap-provinsen, fortskrider", informerade en representant för VNCN E&C Investment and Construction Joint Stock Company.

Entreprenören ådrar sig en ytterligare kostnad på 30 % för att ta bort spill och behandla föroreningar, vilket säkerställer att sanden uppfyller byggkvalitetsstandarderna.

Enligt Dong Thap Provincial Project Management Board for Investment and Construction of Transport Works (investeraren) har byggandet av komponentprojekt 1 av motorvägen Cao Lan - An Huu, den sträcka som går genom provinsen, hittills nått cirka 45 %.

Motorvägen Cao Lanh - An Huu börjar vid korsningen med motorvägen My An - Cao Lanh i Cao Lanh-distriktet, Dong Thap-provinsen. Dess slutpunkt korsar motorvägen Trung Luong - My Thuan i Cai Be-distriktet, Tien Giang-provinsen.
Tvärsnittet av den färdigställda fasen uppfyller standarderna för en fyrfilig motorväg. Tvärsnittet av fas 1 av investeringen är också fyrfiligt, med en vägbäddsbredd på 17 m och en körhastighet på 80 km/h.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/ky-cong-xu-ly-cat-sach-dua-ve-cong-truong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-1922411111813282.htm