Su-57D:s kraft värms upp igen.

GD&TĐ - United Aircraft Corporation (UAC) har meddelat att Su-57D kommer att kunna utföra en rad olika specialuppdrag för flygvapnet, enligt RIA.

Multifunktionella flygplan

Skillnaderna mellan Su-57D och originalversionen påpekades av UAC. För det första kommer Su-57D att användas för att omskola piloter som övergår från andra flygplan till den ensitsiga Su-57.

Tack vare sitt dubbla styrsystem kan instruktörspiloten i den andra sätet justera praktikantens flygning och ge nödvändig vägledning. För närvarande är den tvåsitsiga Yak-130 flygplanet som används främst för stridsträning inom flyg- och rymdfartsstyrkorna.

För det andra skulle tvåsitsiga varianten kunna användas som ett multirollstridsflygplan med en enda vapenoperatör, kapabelt att engagera luft-, mark- och havsmål med både styrda och ostyrda vapen.

Det andra pilotprojektet fokuserar på målallokering, spårning och exakt kontroll av missiler och bomber. Med tiden skulle det kunna ersätta den tidigare generationens tvåsitsiga stridsflygplan Su-30SM.

För det tredje har den tvåsitsiga Su-57 potential att användas som en kommandoenhet för blandade bemannade och obemannade flygplansgrupper.

I det här fallet fungerar den andra besättningsmedlemmen som taktisk koordinator: bearbetar underrättelser, störningar, planerar flygvägar för drönaren och samordnar med andra luft- och markenheter.

Därför kommer Su-57D att bli ett centralt element i flygoperationer.

För det fjärde kommer Su-57D att kunna fungera som en "formationskommandoförare". Dess primära uppdrag är att fungera som en luftburen kommandocentral för en grupp tunga S-70 Okhotnik-drönare, och leda formationen i en nätverksbaserad stridsstrategi.

Den andra besättningsmedlemmen ansvarar för sensorer, elektronisk krigföring och drönarkontroll, vilket befriar piloten från bördan av att samtidigt föra strid och hantera formationen.

Andrepiloter kommer att utföra själva attackfunktionerna. Flygplanet kan dock också delta i strid om det behövs.

Nya vapen

Förutom att testa en tvåsitsig variant av stridsflygplanet är även ett ensitsigt Su-57-program under utveckling.

Dessa femte generationens stridsflygplan utrustas gradvis med avancerade markattackvapen, såsom luftburna drönare S-71K "Kover" och S-71M "Monochrome".

Den första typen, liknande Geranium-dronen, närmar sig sitt mål med hjälp av förbestämda koordinater.

"Monochrome" är en mer avancerad version av drönaren, kapabel att sväva, automatiskt söka efter och attackera mål baserat på information som laddats ner från en databas.

Enkelt uttryckt kan S-71M självständigt bestämma vilka mål som ska förstöras och vilka som ska vänta på.

Fördelarna är tydliga. Flygplanet lyfter, etablerar sin stridsflygbana och släpper ur drönaren, som sedan aktiverar sina motorer och styr mot målet. Piloten behöver inte flyga in i fiendens luftförsvarsräckvidd.

Därför blev taktiska flygplan nästan osårbara. Den västerländska metoden för luftstrid var att undvika direktkontakt med fiendens stridsflygplan om det var möjligt att skjuta ner dem på avstånd.

Dessutom är Su-57 utrustad med den nya antiradarmissilen Kh-58UShKE med en räckvidd på upp till 250 km. Dess passiva flerbandssökare täcker frekvenser från 0,1 till 11 gigahertz, vilket omfattar alla frekvenser som används av västtillverkade luftförsvarsradarer, från AN/MPQ-53 (det amerikanska Patriot-systemet) till TRML-4D (det tyska IRIS-T).

Detta representerar en helt ny nivå. Den redan smygande Su-57 har nu förmågan att förstöra fiendens luftförsvarssystem utan att komma in i dödszonen. Piloten behöver inte ens veta den exakta platsen för missiluppskjutningen.

Lovande motor

Men det viktigaste designelementet i ett lovande flygplan är inte dess vapen och flygelektronik, utan dess motor.

Oavsett hur sofistikerat ett stridsflygplan är internt, om det är dåligt kontrollerat, om det inte är tillräckligt manövrerbart, snabbt eller kraftfullt, kommer det att förlora luftstriden. Det bästa flygplanet behöver den bästa motorn. Och en sådan motor finns redan.

Izdeliye 30-motorn, även känd som AL-51, utvecklas för att ersätta AL-41F1-motorn som för närvarande finns i Su-35S-flygplanet. Den nya motorn har färre steg och högre effektivitet, vilket resulterar i upp till 18 % bränsle- och dragkraftsbesparingar jämfört med sin föregångare.

Enligt United Engine Corporation genererar Izdeliye 30 mellan 17,5 och 19,5 ton dragkraft, betydligt högre än AL-41F1 i efterbrännkammarläge, vilket säkerställer stabil flygning.

Izdeliye 30 marknadsförs som en mer bränsleeffektiv lösning samtidigt som den bibehåller jämförbar dragkraft. Detta ökar flygplanets räckvidd och patrulleringstid. Dessutom har AL-51 ett platt munstycke samtidigt som den bibehåller dragkraftskontrollen.

Detta innebär att stridsflygplanet bibehåller hög manövrerbarhet samtidigt som det förblir smygande mot fiendens detekteringssystem. De första massproducerade Su-57:orna utrustade med andrastegsmotorn förväntas tas i bruk 2027.

Källa: https://giaoducthoidai.vn/lai-nong-suc-manh-su-57d-post779190.html