Kämpar för att hitta en väg att testa bromsar och inspektera överdimensionerade och överviktiga fordon

Vietnams biltransportförbund har precis utfärdat ett dokument som kräver att företag som behöver inspektera överdimensionerade och överviktiga fordon ansvarar för att hitta en väg för att testa bromseffektiviteten enligt föreskrifter.

Har fortfarande problem med att sätta upp en bromstestbana

Vietnams biltransportförening har just skickat ett dokument till Vietnams transportförening för överdimensionerade och tunga gods (STST) och godstransportföretagen STST angående inspektion av överdimensionerade släpvagnar och påhängsvagnar utanför inspektionsanläggningar.

Enligt Vietnam Automobile Transport Association har företag som behöver inspektera överdimensionerade och överviktiga fordon för närvarande fortfarande svårt att hitta effektiva bromsprovningsbanor för att utföra inspektionen av dessa fordon.

Enligt denna förening behöver vissa företag för närvarande inspektera den här typen av fordon med en uppställningsplats täckt med graderad sten eller asfaltbetong eller dålig cementbetong, komprimerad och plan för att parkera alla typer av supertunga lastfordonskombinationer (inklusive kombinationer av fordon lastade på fordonet med en totalvikt på upp till 100 ton), med tillräckligt med area och längd för att anordna en "bana för bromseffektivitetstest".

Eftersom det dock inte är en standardasfalt- eller cementbetongyta för bilvägar, kan den inte uppfylla kraven på planhet, vidhäftningskoefficient... enligt föreskrifterna i QCVN 122:2024/BGTVT.

Å andra sidan har vissa företag som behöver besiktiga överdimensionerade släpvagnar och semitrailers ingen uppställningsplats, utan har kontaktat för att hyra eller låna en väg i ett industriområde där det regelbundet deltar mycket få eller inga människor eller fordon i trafiken.

För att reglera utnyttjandet och användningen av dessa vägsträckor för att utföra "bromseffektivitetstestvägar" för att inspektera motorfordon måste Vietnam Register eller inspektionsanläggningen ha en officiell depannage som begär tillstånd från den organisation som förvaltar vägsträckan eller den statliga förvaltningsmyndigheten för vägsträckan (Department of Construction eller Road Management Area).

Svårigheten att ordna en effektiv bromsprovningsbana har faktiskt lett till att besiktningsanläggningar vägrar att inspektera den här typen av fordon. Många fordon kan därför inte användas, vilket i hög grad påverkar logistikkedjan och leder till ökade transportkostnader.

Enligt föreskrifterna ligger ansvaret för att anordna en effektiv bromsprovningsbana hos det företag som behöver inspektera överdimensionerade och överviktiga fordon.

Transportföretag behöver proaktivt hitta vägar för att testa bromsar.

Inför ovanstående situation rekommenderar Vietnams biltransportförening att föreningen diskuterar med företag som behöver inspektera överdimensionerade släpvagnar och semitrailers för att snarast hitta, kontakta för att hyra eller låna vägsträckor i industriparker, projektområden... där det finns få eller inga människor eller fordon som regelbundet deltar i trafiken.

Den vägsträckan måste uppfylla villkoren för att få användas som "bromseffektivitetstestväg" enligt instruktionerna från den inspektionsanläggning som ska inspektera företagets fordon och omedelbart skicka en sammanfattande rapport till anläggningen som ska inspektera företagets fordon och skicka den till Vietnam Automobile Transport Association genom Vietnam Automobile Transport Association.

Vietnams biltransportförening begärde också att Vietnam Register skulle skicka ett officiellt meddelande till bygg- och vägförvaltningsavdelningarna för att instruera vägförvaltningsorganisationer att skapa förutsättningar för inspektionsanläggningar att hyra eller låna vägavsnitt för att testa bromsarnas effektivitet.

Instruera inspektionsverket att skicka en skriftlig begäran och samordna med det företag som behöver inspekteras för att arbeta direkt med den organisation som förvaltar vägsträckan eller den statliga förvaltningsmyndigheten för vägsträckan för att nå en överenskommelse och få använda vägsträckan som en väg för bromseffektivitetstest.

Samtidigt rekommenderade denna förening också att byggnadsministeriet ändrar och kompletterar kategorin "bromseffektivitetstestväg" i cirkulär nr 47/2024/TT-BGTVT i riktning mot att tillåta byggnadsavdelningarna att använda trafikavsnitt med många körfält och låg trafiktäthet som bromseffektivitetstestvägar, såsom att bevilja licenser för övningskörning av bilar på allmänna vägar eller hyra vägar på uppfartsplatser för körutbildnings- och testanläggningar...

Uppmuntra besiktningsanläggningar i områden med många överdimensionerade fordon att investera i och bygga effektiva bromsbesiktningsvägar.

Angående detta innehåll sa ledaren för Vietnam Register att enligt föreskrifter är företag som behöver inspektera överdimensionerade och överviktiga fordon ansvariga för att förbereda fordon som uppfyller villkoren för inspektion, ordna en testbana för att testa fordonets bromseffektivitet och skicka en begäran till inspektionsanläggningarna om att inspektera denna typ av fordon.

Ledaren för en fordonsbesiktningsanläggning i Hanoi tillade också att företag som behöver få sina STST-fordon besiktigade är ansvariga för att hitta en väg för att testa bromseffektiviteten och kontakta väghållningsmyndigheten för den vägen för att begära att hyra eller låna vägen för att använda som väg för att testa bromseffektiviteten.

Besiktningsanläggningen har inget ansvar eller någon befogenhet eftersom det inte är företaget som behöver besiktiga fordonet. När det finns en bana för bromsprestandatest kommer besiktningsanläggningen att samordna för att kontrollera om testbanan uppfyller de föreskrivna standarderna eller inte. Om den uppfyller standarderna kommer den att ordna tid och personal för att utföra fordonsinspektionen åt företaget.

Angående investeringen i en bana för bromsprestanda, sa chefen för inspektionsanläggningen i Hanoi att denna vägsträcka måste vara minst 30 meter bred och 3 km lång, och investeringskostnaden skulle vara upp till tiotals miljarder VND; medan priset för inspektionstjänster för varje överdimensionerad släpvagn och semitrailer för närvarande bara är 190 tusen VND och siffran är inte hög jämfört med andra typer av fordon. Därför är det ekonomiskt omöjligt för inspektionsanläggningarna att investera i denna testbana.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/loay-hoay-tim-duong-thu-branh-dang-kiem-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250320164301202.htm