Översvämningar hotar vägutvecklingen

Entreprenörer fokuserar på byggandet av motorvägssträckan Chau Doc – Can Tho – Soc Trang genom Can Tho stad – Foto: NV

För att påskynda byggprocessen för delprojekt 1 av motorvägsprojektet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, fas 1, implementerar myndigheterna i An Giang , provinserna Soc Trang, staden Can Tho och byggenheterna många drastiska lösningar i strävan att slutföra arbetet enligt regeringens tidsschema.

"3 skift, 4 skift" för att övervinna översvämningen

I början av november meddelade Nguyen Dinh Du, befälhavare för Truong Son-kompaniet, att enheten höll på att bygga motorvägen Chau Doc – Can Tho – Soc Trang vid startpunkten i Chau Doc City. Under byggprocessen hade enheten förutspått att översvämningssituationen skulle påverka byggprocessen i viss mån.

”Från början mobiliserade vi styrkor för att snarast bygga de brohuvuden som inte påverkades av översvämningssäsongen, och vi utnyttjade även de högt belägna områdena för att bygga vägar. Tack vare det har kontraktet i början av motorvägen nu överskridit tidsplanen”, sa Du.

Vid paket 13 (Can Tho City) håller hundratals tjänstemän och arbetare från Dat Phuong Group Joint Stock Company på att lägga balkarna till Thi Doi-bron och Dong Phap-bron. Dessa är två huvudbroar i motorvägsprojektet Chau Doc – Can Tho – Soc Trang genom Can Tho City, som förbinder Co Do-distriktet och Thoi Lai-distriktet.

Truong Vu Thang, chef för paket nr 13, sade att översvämningsvatten nyligen har stigit och översvämmat allmänna vägar, vilket gör det svårt för entreprenören att transportera material. Entreprenören har dock gjort ansträngningar för att övervinna svårigheterna för att slutföra byggnationen för att säkerställa paketets och projektets övergripande framsteg.

Thi Doi-bron läggs för närvarande balkar för det tredje spannet och förväntas vara klara med 50 % av spannen vid årets slut. ”Dong Phap-bron kommer också att nå en liknande volym vid årets slut. Vi organiserar byggandet i tre skift, fyra arbetslag, även i regn för att säkerställa framsteg”, sa Thang.

När det gäller paket 4 informerade representanten för Tan Nam - CC1 - Thanh An Joint Venture (som genomför byggandet av An Giang-sektionen som gränsar till Can Tho City) att denna enhet har slutfört mer än 30 % av projektvolymen, något mer än planerat.

Även om västra delen av landet går in i översvämningssäsongen försöker enheterna fortfarande bygga och övervinna svårigheter. Enheten har just byggt broar och vägar på höga platser där vatten ännu inte har svämmat över. Den nuvarande svårigheten är dock fortfarande källan till sand och sten för att fylla ut vatten.

Byggenheterna för komponentprojekt 4 av motorvägen Chau Doc – Can Tho – Soc Trang arbetar aktivt för att slutföras enligt schema – Foto: KHAC TAM

Motorvägen "frusen" i väntan på... sand och stenar

Styrelsen för investeringsprojekt för byggande av trafik- och jordbruksarbeten i An Giang-provinsen uppgav att motorvägsprojektet Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, An Giang-sträckan (komponentprojekt 1) har fyra huvudsakliga byggpaket, som når 35,23 % och 34,98 %, vilket överstiger framstegen med cirka 0,25 %.

Hittills har sandleverantörer levererat 2,7 miljoner m3 av de totalt 9,3 miljoner m3 sand som behövs för projektet till Komponent 1. På liknande sätt har motorvägsprojektet Chau Doc – Can Tho – Soc Trang genom Can Tho City 5 paket. Hittills har de fyra huvudsakliga byggpaketen endast nått en andel på mer än 15 %.

För närvarande fokuserar entreprenörer på många byggarbetsplatser för att slutföra projektet enligt tidsplanen. För närvarande har sträckan som går genom Can Tho City högt vattenflöde vilket gör att byggprojekten som är under uppbyggnad är under vatten, vilket påverkar grundbehandlingsarbetet.

Entreprenörerna har proaktivt pumpat ut vatten för byggnationen, så arbetet har inte påverkats särskilt mycket. Enligt beräkningar saknas det för närvarande mer än 2,4 miljoner kubikmeter sand på motorvägssträckan genom Can Tho City.

Herr Dang Hoang Vinh, chef för projektledningsnämnden för motorvägen Chau Doc – Can Tho – Soc Trang i Can Tho stad, sa att investeraren har bett Tien Giang-provinsen att fortsätta stödja utvinningen och leveransen av sand till projektet.

Samtidigt rekommenderas att An Giang-provinsen överväger och stöder återförandet av de 700 000 m3 sand som överförts från Binh Phuoc Xuan-gruvan (Cho Moi-distriktet) till staden Can Tho för att säkerställa materialkällan för projektsträckan genom Can Tho.

Investeraren begärde också att Ben Tre-provinsen skulle överväga och stödja materiella källor för projektet för att betjäna byggnation och installation i syfte att uppfylla projektets genomförandetidsplan i enlighet med nationalförsamlingens och regeringens resolutioner.

Herr Nguyen Dinh Du, befälhavare för Truong Son Companys projekt (An Giang-sektionen), sa att enheten har mobiliserat mer än 200 officerare, soldater och utrustning för att behandla vägbanan och bygga bron.

Bristen på sand- och stenresurser är dock också ett problem för entreprenörerna. ”Den största svårigheten för oss nu är bristen på sand och sten till projektet. Beroende på varje sektion och varje gång måste vi arbeta dag och natt. Om vi ​​inte löser problemet med bristen på sand- och stenmaterial snart kommer det att bli mycket svårt att slutföra projektet enligt tidsplanen”, sa Du.

Investeraren i komponent 1-projektet sa också att översvämningsvattnet långsamt drar sig tillbaka. Byggenheterna påskyndar byggprocessen. Hittills har röjningsarbetet nått cirka 99 %. Endast ett fåtal hushåll har inte kommit överens om expansionsområdet. För närvarande bygger byggenheterna broar och kulvertar, men bron är fortfarande prioriterad. När vattnet drar sig tillbaka kommer det att övervägas. För närvarande har An Giang försett byggenheterna med tre sandgruvor för att betjäna detta komponent 1-projekt. "När det gäller stenkällan använder entreprenörerna för närvarande fortfarande den återstående stenkällan från Antracos stengruva. ​​När vattnet drar sig tillbaka och en stor mängd sten behövs kommer folkkommittén i An Giang-provinsen att hitta ett sätt att hantera detta. Investeraren har rapporterat detta till styrkommittén i An Giang-provinsen", sa representanten för investeraren i An Giang.

Herr Thach Minh Hoai, chef för projektledningsstyrelsen i två provinser i Soc Trang, informerade också om att motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang genom Soc Trang är totalt cirka 58,37 km lång, med en total investering på över 11 961 miljarder VND.

Hittills har projektet slutförts till 14,2 % av kontraktsvärdet, 9,3 % efter schemat. Projektet har fyra paket men alla fyra paketen ligger efter schemat. ”Soc Trang-provinsen har inget stenbrott, så leran som används för att fylla trottoarkanten måste användas utanför provinsen. Detta påverkar projektets framsteg och byggkostnader”, tillade Hoai.

Säkerställ sandkälla för projektet

Under en nyligen genomförd inspektion av projektet begärde Can Thos partisekreterare Nguyen Van Hieu att Co Do-distriktet snabbt skulle slutföra återställningen av ett område på 17,9 hektar för att bygga en rastplats, vilket säkerställde att hela projektet fortskred.

Tidigare besökte och inspekterade partisekreteraren i An Giangs provins, Le Hong Quang, byggprocessen för komponentprojekt 1. Herr Quang instruerade relevanta enheter, avdelningar, filialer och orter att fortsätta att ge snabba råd om lösningar för att snabbt undanröja svårigheter och hinder och skapa de bästa förutsättningarna för byggentreprenörer.

Granska och bedöm miljöpåverkan snarast och ha en plan för att rimligen och snabbt ordna sandförsörjning för projektet, med säkerställande av att lagstadgade bestämmelser följs.

Fas 1 av motorvägsprojektet Chau Doc – Can Tho – Soc Trang påbörjades den 17 juni 2023. Projektet har en total längd på 188,2 km och passerar genom fyra provinser och städer: An Giang, Can Tho, Hau Giang och Soc Trang. Startpunkten ansluter till riksväg 91 i Chau Doc City, An Giang-provinsen.

Slutpunkten korsar Nam Song Hau National Highway, som ansluter till Tran De Port (Soc Trang). Den totala investeringen för projektet är 44 691 miljarder VND från centrala och lokala budgetar.

I fas 1 kommer projektet att investeras i en skala med 4 körfält, med en dimensionerande hastighet på 100 km/h. I den sista fasen kommer projektet att investeras i en skala med 6 körfält. Projektet är uppdelat i fyra delprojekt som förvaltas av de fyra orter där projektet passerar.

Källa: https://tuoitre.vn/lu-de-doa-tien-do-duong-cao-toc-20241116232949333.htm