Gia Binh flygplats: Superprojekt som förbinder Hanoi med motorväg och stadsjärnväg

VTV.vn - Byggministeriet har just fattat ett beslut som godkänner justeringen av planeringen av Gia Binh International Airport för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050.

Gia Binh flygplats: Superprojekt som förbinder Hanoi med motorväg och stadsjärnväg

Med en total förväntad investering på mer än 214 000 miljarder VND formar projektet inte bara den modernaste flygporten i landet utan blir också en viktig länk i det nationella transportnätet, med direkta anslutningar till huvudstaden Hanoi via både motorvägar och stadsjärnvägar.

Visionen att bli ett regionalt flygnav

Enligt beslutet om godkännande planeras Gia Binh International Airport med en ambitiös utvecklingsplan, uppdelad i två huvudfaser, med målet att bli en av de största flygtransportnaven i regionen.

Markanvändningsbehovet för perioden 2021-2030, visionen till 2050 för Gia Binh International Airport är cirka 1 960 hektar.

I den första fasen, från och med nu och fram till 2030, kommer flygplatsen att byggas för att betjäna cirka 30 miljoner passagerare per år och hantera 1,6 miljoner ton gods. Flyginfrastrukturen är utformad för att ta emot världens modernaste wide body-flygplan som Boeing 747, 777, 787, Airbus A380, A350, A321 och andra typer av privata och specialiserade flygplan. För att möta denna skala kommer två parallella landningsbanor att byggas. Den första banan (07R/25L) i norr har en storlek på 3 500 m x 45 m. Den andra banan (06L/24R) i söder har en storlek på upp till 4 000 m x 45 m och ligger cirka 1 800 m från den första banan. Tillsammans med detta finns ett system av parallella taxibanor, som förbinder taxibanor och synkrona snabbutfarts-taxibanor, vilket säkerställer effektiv utnyttjandekapacitet.

Inför visionsfasen fram till 2050 kommer Gia Binh International Airport att utökas avsevärt. Den förväntade operativa kapaciteten kommer att öka till cirka 50 miljoner passagerare/år och 2,5 miljoner ton gods/år. För att förverkliga detta mål kommer bansystemet att uppgraderas till fyra landningsbanor. Mer specifikt kommer det att finnas två nya landningsbanor: bana 07L/25R (3 500 m x 45 m) och bana 06R/24L (3 650 m x 45 m), byggda parallellt och cirka 366 m från de två gamla landningsbanorna. Tillägget av ett parallellt taxibanesystem mellan banparen kommer att optimera flygkoordineringen, möjliggöra samtidiga operationer och förbättra flygplatsens genomströmningskapacitet.

Det totala markanvändningsbehovet för hela projektet i båda faserna uppskattas till cirka 1 960 hektar.

Multimodal förbindelse, synkroniserad med huvudstaden

En av de viktigaste höjdpunkterna i planeringen är inriktningen av multimodala trafikförbindelser, vilket skapar en sammanhängande förbindelse mellan flygplatsen och viktiga ekonomiska centra, särskilt huvudstaden Hanoi.

När det gäller vägar kommer en särskild motorväg att investeras i och byggas, som förbinder direkt från Hanoi till Gia Binh International Airport och sträcker sig till Hai Phong City, och bildar en viktig trafikaxel i den norra ekonomiska zonen.

När det gäller järnvägar är planen att anlägga en urban järnvägsstation precis vid passagerarterminalområdet. Denna station kommer att vara slutpunkten för den urbana järnvägslinjen som ansluter direkt till centrala Hanois centrum, och samtidigt integreras med det nationella järnvägssystemet. Denna kombination hjälper inte bara passagerare att förflytta sig bekvämt och snabbt utan bidrar också till att minska belastningen på vägtrafiksystemet, mot en hållbar utvecklingsmodell.

Tilldela uppgifter och mobilisera resurser

För att genomföra detta megaprojekt har byggnadsministeriet tilldelat specifika uppgifter till relevanta enheter. Vietnams civila luftfartsmyndighet ansvarar för att färdigställa planeringsdokumenten, leda tillkännagivandet och samordna med folkkommittén i Bac Ninh-provinsen för att hantera och genomföra projektet.

På lokal nivå ombeds Hanois folkkommitté att nära samordna med Bac Ninh för att slutföra planeringen och investera i anslutande vägar och järnvägar. Bac Ninhs provinsiella folkkommitté spelar en nyckelroll i att uppdatera flygplatsens planering i provinsens allmänna planering, strikt hantera utrymme och bygghöjd, skydda godkända markfonder och utarbeta kompletterande infrastrukturplaner såsom elförsörjning, vattenförsörjning och dränering.

Enligt Vietnams civila luftfartsmyndighets beräkningar uppskattas investeringskostnaden för perioden fram till 2030 till cirka 161 600 miljarder VND och perioden fram till 2050 till 52 700 miljarder VND. Detta enorma kapital förväntas mobiliseras från många olika källor, inklusive statsbudgeten, kapital utanför budgeten (privata investeringar, PPP) och andra lagliga kapitalkällor, vilket visar regeringens starka beslutsamhet att utveckla nationell flyginfrastruktur.

Källa: https://vtv.vn/san-bay-gia-binh-sieu-du-an-ket-noi-ha-noi-bang-cao-toc-duong-sat-do-thi-100251015092130408.htm