När muddras sjövägar och vattenvägar snarast?

Transportministeriet har just utfärdat ett cirkulär som i detalj beskriver ett antal artiklar i regeringens dekret nr 57/2024 om hantering av muddringsverksamhet i hamnvatten och inlandsvatten.

En anmärkningsvärd punkt i det nya cirkuläret (som träder i kraft den 1 januari 2025) är den specifika föreskriften som rör muddringsaktiviteter i nödsituationer på allmänna sjöfartsleder och inre vattenvägar.

Där nödmuddring utförs i följande ordning: Beslut om nödmuddring; Organisering av genomförandet av nödmuddring; Organisering av förberedelse och slutförande av projektslutförandeprotokoll; Betalning och avveckling av projektet.

Beslutet att snarast muddra allmänna sjöfartsleder och inre vattenvägar kommer att fattas av Vietnams sjöfartsförvaltning eller Vietnams förvaltning för inre vattenvägar och genomföras av investeraren (Foto: Chanaco).

Mer specifikt ska, inom tre arbetsdagar från det att naturkatastrofer, oväntade olyckor eller incidenter på vattenvägen inträffat, hamnmyndigheten (för allmänna vattenvägar) och den regionala myndigheten för förvaltning av inre vattenvägar (för nationella inre vattenvägar) leda och samordna med enheten för förvaltning av driften av allmänna vattenvägar och den nationella enheten för underhåll av inre vattenvägar, för att undersöka, göra en preliminär bedömning av nödnivån och rapportera till Vietnams sjöfartsförvaltning eller Vietnams förvaltning av inre vattenvägar för att utföra nödmuddring.

Rapporten omfattar utveckling, omfattning och nivå av påverkan av naturkatastrofer, oväntade olyckor, incidenter på vattenvägar som orsakar trafikstockningar, hinder för sjötrafik, inre vattenvägar eller andra force majeure-händelser.

Syfte med muddringen; muddringsområde och omfattning; muddringstid; officiellt mottagningsområde och plats för muddringsmassor eller tillfälligt mottagnings- och uppställningsområde för muddringsmassor godkänt av behörig myndighet.

Inom fem arbetsdagar från mottagandet av rapporten ska Vietnams sjöfartsmyndighet eller Vietnams förvaltning för inre vattenvägar sammanställa informationen, den beräknade budgeten för muddring och andra relevanta nödvändiga krav (om sådana finns), och rapportera till transportministeriet för behandling och beslut om att godkänna policyn för nödmuddring.

Inom tre arbetsdagar från mottagandet av rapporten ska transportministeriet utfärda ett skriftligt godkännande av policyn för nödmuddring. Vid ogillande ska ett skriftligt svar med angivande av skälen utfärdas.

Baserat på godkännande av transportministeriets policy fattar Vietnams sjöfartsförvaltning eller Vietnams förvaltning för inre vattenvägar ett beslut om nödmuddring.

Dessa två myndigheter kommer att utföra de uppgifter som tillkommer den person som har befogenhet att besluta om investeringar, investerarens befogenhet enligt bestämmelserna i bygglagen och kommer att besluta om arbetet vid muddringsarbeten i nödsituationer.

Besluten omfattar: Beslut om att välja organisationer och individer för att utföra undersökning, design, muddringsbyggnation och andra nödvändiga arbeten för nödmuddringsarbeten; beslut om ordning för undersökning, design och muddringsbyggnation; beslut om övervakning av muddringsbyggnation och godkännande av arbeten som uppfyller kraven i nödmuddringsbeslutet; att skicka dokument till den provinsiella folkkommittén för samordning under genomförandet av muddringsprojektet.

Baserat på beslutet att snarast muddra allmänna farleder och inre vattenvägar väljer investeraren en kompetent och erfaren entreprenör för att omedelbart genomföra anbudspaketen för nödmuddringsprojektet i enlighet med bestämmelserna i anbudsgivningslagen.

Investeraren anvisar relevanta enheter att organisera undersökningar och mätningar för att överlämna platsen (inklusive muddringsplatsen och platsen för dumpning av muddermassor) till byggentreprenören för att organisera genomförandet av projektet.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/luong-hang-hai-duong-thuy-duoc-nao-vet-khan-cap-khi-nao-192241204181037737.htm