Denna kinesiska elbilsmodell anses vara "impopulär" men säljer fortfarande bättre än Kia Morning

(Dan Tri) – Försäljningen av Wuling Mini EV i vårt land har inte exploderat, inte skapat någon "feber", men har fortfarande ett visst antal användare och lockar fler kunder än vissa kända A-klassbilar.

Sedan lanseringen i Vietnam i mitten av 2023 har Wuling Mini EV inte fått sina månatliga försäljningssiffror tillkännagivna av TMT Motors. Därför är det inte lätt att analysera och utvärdera denna kinesiska bilmodells attraktionskraft.

Om man ser på användarnas reaktioner har vissa kunder inte litat på Mini EV, eftersom Wuling fortfarande är ett nytt märke. En annan anledning är dess kinesiska ursprung (de har ett joint venture med det amerikanska märket GM), plus att TMT Motors också är en "nybörjare" inom personbilssegmentet.

Data som tillhandahållits internt visar dock att Wuling Mini EV inte är så "osåld" som viss sidoinformation spekulerar i.

Wuling Mini EV monteras i Vietnam och prissattes till 239–279 miljoner VND när den först lanserades, vilket var den billigaste bilen i vårt land vid den tiden (Foto: Nguyen Lam).

Enligt en reporter från Dan Tri sålde Wuling Mini EV totalt 731 bilar under de första 9 månaderna 2024. Denna siffra kan inte jämföras med "heta" produkter på marknaden, men säljer fortfarande bättre än en "gammal" A-klassbil som Kia Morning (551 bilar).

Under årets tre första kvartal såldes 293, 256 respektive 182 bilar av Mini EV. Det är värt att notera att Wuling Mini EV i början av augusti sänktes med 48–58 miljoner VND, vilket sänkte priset till 197 miljoner respektive 231 miljoner VND för de två LV2-versionerna (de två standard-LV1-versionerna är slut i lager).

Wuling Mini EV har ingen central skärm, användarna kan bara underhålla sig genom att lyssna på musik via radio eller Bluetooth-anslutning. I standardversionen har bilen bara en högtalare (Foto: Nguyen Lam).

Således kan man se att Wuling Mini EV fortfarande har en ganska stabil kundbas. Med sin kompakta storlek och maximala räckvidd på 120-170 km beroende på version är denna modell lämplig för stadsbehov och korta sträckor. Nackdelen är att kupén inte är rymlig, och tvådörrarsdesignen orsakar vissa olägenheter.

Dessutom har TMT Motors inte utvecklat något eget laddstationssystem, så användare av Wuling Mini EV kommer att vara helt beroende av att ladda sina bilar hemma. Denna kinesiska elbilsmodell har inte stöd för snabbladdning.

Vid laddning hemma tar det 7–9 timmar för Wuling Mini EV att laddas helt, beroende på batteriversion (Foto: Nguyen Lam).

Inom en snar framtid kommer märket Wuling att ha en ny produkt i Vietnam, Bingo. Bilen har samma storlek som en klass A-bil med en 4-dörrarsdesign. Bilens utrustning är också mer komplett än sin "lillebror" men priset blir inte lika billigt som Mini EV, standardversionen förväntas ligga i intervallet 400-500 miljoner VND.

Wuling Bingo anses vara en direkt konkurrent till A-klassens elbilar, tillsammans med bensinbilar av samma storlek som Hyundai Grand i10, Toyota Wigo eller Kia Morning (Ho Sy Quang).

En källa till Dan Tri -reportern sa att Wuling Bingo kommer att ha minst två kommersiella versioner i Vietnam, båda utrustade med elmotorer med en kapacitet på 50 kW (motsvarande cirka 67 hästkrafter). Vridmomentet skiljer sig dock åt: 150 Nm i lågversionen och 125 Nm i högversionen.

Dessa två varianter använder LFP-batterier med kapacitet på 31,9 kWh respektive 37,9 kWh, vilket stöder snabbladdning av 30–80 % av batteriet på cirka 30 minuter, med en maximal räckvidd på 333 km respektive 410 km. Dessutom kan företaget komma att lansera en taxiversion enligt affärsbeställningar.

Källa: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/mau-xe-dien-trung-quoc-nay-tuong-e-nhung-van-ban-chay-hon-kia-morning-20241030105339849.htm