Medvetna om infrastrukturens "flaskhalsar" i den södra dynamiska regionen har den provinsiella partikongressens provinsiella planerings- och resolutionskommitté identifierat utvecklingen av synkron, modern och multimodal infrastruktur som en banbrytande uppgift för att utöka utvecklingsutrymmet, forma ett nytt stadslandskap och främja hållbar tillväxt.
 |
| Vägen Huong Lo 2 är för närvarande under uppbyggnad och förbinder riksväg 51 med motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, en rutt som löper parallellt med riksväg 51. |
För närvarande accelererar Dong Nai investeringar i en rad viktiga transportprojekt och skapar "nya artärer" som sömlöst förbinder provinsen och omgivande regioner.
Dessa "megaprojekt" formar utvecklingslandskapet.
Det är vägprojektet Huong Lo 2 och dess förlängning, som för närvarande genomförs eller kommer att genomföras. När hela sträckningen är färdigställd kommer den att bidra till att förbinda riksväg 51 med motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, vilket skapar en ny och bekvämare väg från Dong Nai till Ho Chi Minh City och vice versa.
 |
| Motorvägen Bien Hoa - Vung Tau anses vara ett strategiskt projekt som förbinder Dong Nai med Ho Chi Minh-staden och förväntas öppna för trafik i slutet av 2025. |
Motorvägen Bien Hoa - Vung Tau anses vara ett strategiskt projekt som förbinder Dong Nai med Ho Chi Minh-staden och skapar en direkt handelsaxel mellan industriområden och logistikcentra, hamnar, flygplatser och turistområden. Enligt planen kommer projektet att öppnas för trafik i december i år. Vid den tidpunkten kommer rutten inte bara att minska trycket på riksväg 51 och förkorta restiderna från industriområden till hamnar och flygplatser, utan också förbinda valkretsar och kommuner som tillhörde den tidigare Ho Chi Minh-staden och den tidigare provinsen Ba Ria - Vung Tau , som tidigare var tvungna att resa genom Dong Nai-provinsen.
Ringväg 3 i Ho Chi Minh-staden är "ryggraden" som förbinder stora ekonomiska centra i sydöstra regionen och skapar en strategisk transportkorridor för att främja utvecklingen av Ho Chi Minh-stadens storstadsområde. I synnerhet ansluter den nästan 10 km långa sträckan genom Dong Nai direkt till motorvägen Ho Chi Minh-staden - Long Thanh - Dau Giay och den förlängda Huong Lo 2-vägen, och bildar en axel för industriell, urban och servicemässig utveckling längs Dong Nai-floden. Nhon Trach-bron är en viktig höjdpunkt som bryter den relativa isoleringen i detta område.
Det upphöjda vägprojektet längs riksväg 51, från Vung Tau-korsningen till korsningen mellan Vo Nguyen Giap-vägen och Bien Hoa-Vung Tau-motorvägen, har godkänts i princip av den ständiga kommittén för Dong Nai-provinsens partikommitté och den provinsiella folkkommittén har godkänt investeraren att utarbeta förslaget. Provinsen siktar på att påbörja byggandet i slutet av 2025.
Enligt Vo Tan Duc, biträdande sekreterare för den provinsiella partikommittén och ordförande för den provinsiella folkkommittén: Genomförandet av detta projekt syftar inte bara till att utveckla ett omfattande transportinfrastruktursystem och i grunden lösa trafikstockningar, utan också till att färdigställa den tekniska infrastrukturen och bygga ett modernt och attraktivt stadslandskap.
De två stadsjärnvägslinjerna, Bien Hoa - Vung Tau och Bien Hoa - Suoi Tien-tunnelbanan, kommer, när de är färdigställda, att bidra till att komplettera det multimodala transportnätet, minska trafikstockningar på vägarna och skapa ett modernt kollektivtrafiksystem. I synnerhet kommer tunnelbanelinjen Bien Hoa - Suoi Tien att hjälpa Dong Nai att ansluta direkt till Ho Chi Minh-stadens tunnelbanesystem och bilda den första interregionala urbana transportslingan i söder.
En viktig kommande transportutveckling i södra Dong Nai-provinsen är det sammanhängande brosystemet. Följaktligen har Dong Nai föreslagit att Ho Chi Minh-staden ska samarbeta i byggandet av tre vägbroar över Dong Nai-floden: Cat Lai-bron, Dong Nai 2-bron och Phu My 2-bron. Dessa kommer att bli "gyllene länkar" mellan regionens två stora industriella och urbana centra, vilket öppnar upp nya möjligheter för stads- och ekonomisk utveckling.
 |
| Vam Cai Sut-bron på Huong Highway 2 har färdigställts och är redo att förbinda de två sidorna av vägen och direktförbinda motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay. |
En fastighetsinvesterare i Long Hung-distriktet berättade att byggandet av broar som förbinder Ho Chi Minh-staden och Dong Nai är avgörande, särskilt efter provinssammanslagningen, eftersom det finns ett växande behov av transportförbindelser mellan regionerna Ho Chi Minh-staden och Dong Nai. Med tillägget av broar, tillsammans med Ringväg 2 och Ringväg 3 som ansluter till Hanoi Highway, Huong Lo 2 och National Highway 51, kommer en ny transportaxel att bildas som förbinder Tan Son Nhat flygplats och Long Thanh flygplats. Dessutom är broar som direkt förbinder de två provinserna viktiga faktorer för att länka samman större stadsområden längs Dong Nai-floden, såsom Aqua City, Long Hung, Amata Long Thanh och KN Bien Hoa, vilket främjar utvecklingen av stadsrummet längs floden och hållbar socioekonomisk tillväxt.
Utöver de tre ovannämnda broprojekten marknadsför Dong Nai även ytterligare en bro över Dong Nai-floden som ansluter till Ringväg 3 i Ho Chi Minh-staden, och som förväntas ligga mellan Dong Nai-bron 1 och Dong Nai-bron 2. Om projektet genomförs kommer det att ge en stark drivkraft för stadsprojekt i Long Hung och Phuoc Tan, vilket kommer att höja områdets fastighetsvärde till en nivå som motsvarar dess inneboende potential, samtidigt som det bidrar till skapandet av ett blomstrande stadsområde vid floden, attraherar investeringar och främjar lokal socioekonomisk utveckling.
Mot bakgrund av den sydöstra regionens ansträngningar att stärka transportinfrastrukturen och utveckla stadsmiljöer längs båda sidorna av Dong Nai-floden blir behovet av förbindelser mellan Ho Chi Minh-staden och Dong Nai alltmer brådskande. Dessa projekt kommer inte bara att lindra befintliga trafikstockningar utan också fungera som en drivkraft för socioekonomisk utveckling i hela regionen. När de är färdigställda kommer dessa projekt att förkorta restiderna, stödja handel, attrahera investeringar och skapa ett sömlöst utvecklingsområde mellan regionens två stora ekonomiska centra.
Länkar för att skapa strategiska korridorer
 |
| Long Thanh International Airport, som ligger i den viktiga ekonomiska zonen i Dong Nai-provinsen, förväntas vara färdigställd i slutet av detta år och tas i kommersiell drift 2026. |
I Dong Nais provinsiella planeringsområde identifieras Bien Hoa - Long Thanh - Nhon Trach-området som den "gyllene triangeln för utveckling". Detta är en dynamisk axel som länkar samman utvecklingsnav: ekologiska stadsområden med befintliga stadssystem och nya stadsområden längs Dong Nai-floden, Long Thanhs internationella flygplats som nationellt flygcentrum och hamnklustret Phuoc An - Thi Vai - Go Dau som en internationell logistikport. Utvecklingen av denna korridor förväntas sprida ekonomiska fördelar till hela provinsen och den sydöstra regionen, vilket hjälper Dong Nai att befästa sin roll som ett "strategiskt satellitcentrum" för Ho Chi Minh-staden.
Dr. Tran Du Lich, medlem av den nationella rådgivande kommittén för penningpolitik och medlem av den socioekonomiska rådgivande gruppen i Dong Nai-provinsen, kommenterade att den södra delen av Dong Nai är kärnan i provinsens och den sydöstra regionens strategiska utvecklingskorridor. Om transportinfrastruktur investeras på ett omfattande sätt kan detta område utvecklas till samma nivå som moderna industristäder i Asien. Dr. Tran Du Lich föreslog att för att slutföra det sammankopplade transportsystemet måste Dong Nai samordna och påskynda slutförandet av ringvägarna 3 och 4 i Ho Chi Minh-staden; och samtidigt bygga en järnvägslinje som förbinder internationella gränsövergångar med flygplatser och hamnar för att skapa en smidig korridor för utveckling.
 |
| Motorvägen Ho Chi Minh-staden - Long Thanh - Dau Giay genomgår för närvarande utbyggnad. |
Med en rad storskaliga transportprojekt som för närvarande pågår och snart ska genomföras, förväntas Dong Nais främsta ekonomiska tillväxtområde uppleva ett starkt genombrott, vilket öppnar upp nya utvecklingsmöjligheter och skapar en grund för urbanisering, industrialisering och effektiv regional förbindelse. För att säkerställa att dessa vägar verkligen blir den "ekonomiska livlinan" justerar provinsen sin provinsiella planering och föreslår samtidigt att centralregeringen överväger att tillämpa vissa särskilda mekanismer.
Biträdande sekreterare för den provinsiella partikommittén och ordförande för den provinsiella folkkommittén, Vo Tan Duc, betonade att ett effektivt utnyttjande av dessa vägar kräver en omfattande lösning, en synkroniserad samordningsmekanism och beslutsamma åtgärder från hela det politiska systemet och folket. Provinsledaren uppgav också att Dong Nai snarast behöver att centralregeringen utfärdar specifika mekanismer och policyer liknande de för Hanoi, Ho Chi Minh-staden, Da Nang och Khanh Hoa-provinsen, i syfte att skapa en rättslig ram och nya utvecklingsimpulser, vilket hjälper provinsen att maximera sina fördelar, utvecklas i proportion till sin potential, spela en drivande roll för hela den sydöstra regionen och ge ett betydande bidrag till landets övergripande utveckling.
PV
Källa: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/ket-noi-giao-thong-loi-mo-cho-vung-dong-luc-so-1-dong-nai-ky-2-c03040c/
Kommentar (0)