Trafikförbindelse: "Öppnar vägen" för den dynamiska regionen Dong Nai nr 1 (del 2)

Medvetna om infrastrukturens "flaskhalsar" i den södra dynamiska regionen identifierade den provinsiella partikongressens resolution i den provinsiella planeringen utvecklingen av synkron, modern, multimodal infrastruktur som en banbrytande uppgift för att utöka utvecklingsutrymmet, forma ett nytt urbant utseende och främja hållbar tillväxt.

Huong Lo 2-vägen är under uppbyggnad för att ansluta riksväg 51 med Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Expressway, en rutt som löper parallellt med riksväg 51.

För närvarande accelererar Dong Nai investeringar i en rad viktiga trafikprojekt, vilket skapar ett "nytt blodkärl" som smidigt förbinder inom provinsen och mellan regioner.

"Megaprojekt" formar utvecklingsutrymmet

Det är utbyggnadsprojekten Huong Lo 2 och Huong Lo 2 som håller på att genomföras och kommer att genomföras snart. När hela rutten är färdigställd kommer den att bidra till att förbinda riksväg 51 med motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay, vilket skapar en ny, bekvämare riktning från Dong Nai till Ho Chi Minh City och vice versa.

Bien Hoa-Vung Tau-motorvägen anses vara ett strategiskt projekt som förbinder Dong Nai med Ho Chi Minh-staden och förväntas öppna för trafik i slutet av 2025.

Bien Hoa-Vung Tau-motorvägen anses vara ett strategiskt projekt som förbinder Dong Nai med Ho Chi Minh-staden och skapar en direkt handelsväg mellan industriparker med logistikcenter, hamnar, flygplatser och turistområden. Enligt planen kommer projektet att öppnas för trafik i december i år. Vid den tidpunkten kommer rutten inte bara att minska trycket på riksväg 51, förkorta restiderna från industriparker till hamnar och flygplatser, utan också förbinda stadsdelar och kommuner i Ho Chi Minh-staden (gamla) och Ba Ria-Vung Tau (gamla) som måste resa genom Dong Nai.

Ringväg 3 - Ho Chi Minh-staden är "ryggraden" som förbinder de viktigaste ekonomiska centra i sydöstra regionen och skapar en strategisk trafikkorridor för att främja utvecklingen av Ho Chi Minh-stadens stadsområde. I synnerhet ansluter den nästan 10 km långa sträckan genom Dong Nai direkt till motorvägen Ho Chi Minh-staden - Long Thanh - Dau Giay och den förlängda Huong Lo 2, och bildar en industriell - urban - serviceutvecklingsaxel längs Dong Nai-floden. Nhon Trach-bron är en viktig höjdpunkt som eliminerar den "relativa isoleringen" i detta område.

Det upphöjda vägprojektet längs riksväg 51, från Vung Tau-korsningen till korsningen mellan Vo Nguyen Giap-gatan och Bien Hoa-Vung Tau-motorvägen, har godkänts i princip av den ständiga kommittén för Dong Nai-provinsens partikommitté och den provinsiella folkkommittén har godkänt investeraren att utarbeta ett förslag. Provinsen siktar på att påbörja byggandet i slutet av 2025.

Biträdande sekreterare för provinspartikommittén, ordförande för provinsens folkkommitté, Vo Tan Duc bedömde: Genomförandet av ovanstående projekt syftar inte bara till att synkront utveckla trafikinfrastruktursystemet, i grunden lösa trafikstockningar och trafikstockningar, utan syftar också till att färdigställa den tekniska våningen och bygga ett rymligt och modernt stadslandskap.

De två stadsjärnvägslinjerna Bien Hoa - Vung Tau och Bien Hoa - Suoi Tien-tunnelbanan kommer, när de bildats, att bidra till att komplettera det multimodala transportnätet, minska belastningen på vägarna och skapa ett modernt kollektivtrafiksystem. I synnerhet kommer tunnelbanelinjen Bien Hoa - Suoi Tien att hjälpa Dong Nai att ansluta direkt till Ho Chi Minh-stadens tunnelbanesystem och bilda den första interregionala urbana transportcirkeln i söder.

En kommande trafikmässig höjdpunkt för den södra Dong Nai-regionen är det sammanhängande brosystemet. Följaktligen har Dong Nai föreslagit att Ho Chi Minh-staden samordnar byggandet av tre vägbroar över Dong Nai-floden, inklusive: Cat Lai-bron, Dong Nai 2-bron och Phu My 2-bron. Dessa kommer att bli de "gyllene förbindelsepunkterna" mellan regionens två stora industriella och urbana centra, vilket öppnar upp nya urbana och ekonomiska utvecklingsutrymmen.

Vam Cai Sut-bron på Huong Lo 2-rutten har färdigställts och är redo att förbinda de två sidorna av denna väg och ansluta direkt till motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay.

En fastighetsinvesterare i Long Hung-distriktet berättade att byggandet av broar som förbinder Ho Chi Minh-staden och Dong Nai är mycket nödvändigt, särskilt efter sammanslagningen av provinserna och behovet av trafikförbindelser mellan Ho Chi Minh-stadsområdet som passerar genom Dong Nai. När det finns fler broar, tillsammans med Ringväg 2, Ringväg 3 - Ho Chi Minh-staden som förbinder Hanoi-vägen, Huong Lo 2-vägen, riksväg 51, kommer en ny trafikaxel att bildas som förbinder Tan Son Nhat flygplats och Long Thanh flygplats. Inte bara det, broarna som direkt förbinder de två provinserna är viktiga faktorer som förbinder stora stadsområden längs Dong Nai-floden, såsom: Aqua City, Long Hung, Amata Long Thanh, KN Bien Hoa... och främjar därmed utvecklingen av stadsrymdsaxlar längs floden och en socioekonomisk hållbarhet.

Utöver de tre ovannämnda broprojekten marknadsför Dong Nai även ytterligare en bro över Dong Nai-floden som förbinder Ringväg 3 - Ho Chi Minh-staden, och som förväntas ligga mellan Dong Nai-bron 1 och Dong Nai-bron 2. Om projektet genomförs kommer det att ge stark momentum åt stadsprojekt i Long Hung och Phuoc Tan, vilket kommer att få områdets fastighetsvärde att matcha dess inneboende potential, samtidigt som det bidrar till att skapa ett blomstrande stadsområde vid floden, attrahera investeringar och främja lokal socioekonomisk utveckling.

I samband med att den sydöstra regionen främjar sammankopplingen av transportinfrastruktur och utveckling av stadsutrymmen på båda sidorna av Dong Nai-floden blir behovet av en förbindelse mellan Ho Chi Minh-staden och Dong Nai alltmer brådskande. Dessa projekt minskar inte bara det befintliga trafiktrycket utan fungerar också som en drivkraft för socioekonomisk utveckling för hela regionen. När de är färdigställda kommer projekten att förkorta restiderna, stödja handel, attrahera investeringar och öppna upp ett sömlöst utvecklingsutrymme mellan regionens två stora ekonomiska centra.

Länkar för att skapa strategiska korridorer

Long Thanh International Airport i den dynamiska region nr 1 i Dong Nai-provinsen förväntas vara färdigställd i slutet av detta år och tas i kommersiell drift 2026.

I Dong Nais provinsiella planeringsområde identifieras Bien Hoa - Long Thanh - Nhon Trach-området som den "gyllene utvecklingstriangeln". Detta är den dynamiska axeln som förbinder utvecklingspolerna: ekologiska stadsområden med det befintliga stadssystemet och nya stadsområden längs Dong Nai-floden, Long Thanhs internationella flygplats med rollen som ett nationellt flygcentrum, och hamnklustret Phuoc An - Thi Vai - Go Dau som en internationell logistikport. Utvecklingen av denna korridor förväntas sprida ekonomin till hela provinsen och den sydöstra regionen, vilket hjälper Dong Nai att befästa sin roll som ett "strategiskt satellitcentrum" för Ho Chi Minh-staden.

Dr. Tran Du Lich, medlem av den nationella rådgivande kommittén för penningpolitik och medlem av Dong Nai-provinsens socioekonomiska rådgivande grupp, kommenterade: den södra Dong Nai-regionen är kärnan i provinsens och den sydöstra regionens strategiska utvecklingskorridor. Om transportinfrastrukturen investeras samtidigt kan detta område utvecklas i nivå med moderna industristäder i den asiatiska regionen. Dr. Tran Du Lich sa att för att slutföra det sammankopplande transportsystemet måste Dong Nai samordna och påskynda färdigställandet av ringvägarna 3 och 4 i Ho Chi Minh-staden. Samtidigt byggs en järnväg som förbinder den internationella gränsen till flygplatsen och hamnen för att skapa en öppen korridor för utveckling.

Motorvägen Ho Chi Minh-staden - Long Thanh - Dau Giay är i utbyggnadsfasen.

Med en rad storskaliga transportprojekt som håller på att genomföras och är på väg att genomföras förväntas Dong Nais främsta dynamiska område få ett starkt genombrott, öppna upp nya utvecklingsutrymmen och skapa en grund för urbanisering, industrialisering och effektiv regional förbindelse. För att vägarna verkligen ska bli "ekonomiska blodkärl" justerar provinsen den provinsiella planeringen och föreslår samtidigt att centralregeringen överväger att tillämpa ett antal särskilda mekanismer.

Biträdande sekreterare för provinsens partikommitté, ordförande för provinsens folkkommitté, Vo Tan Duc, betonade att ett effektivt utnyttjande av dessa rutter kräver omfattande lösningar, synkrona samordningsmekanismer och beslutsamhet från både det politiska systemet och folket. Provinsledarna sa också att Dong Nai verkligen behöver att centralregeringen utfärdar specifika mekanismer och policyer liknande de för Hanoi, Ho Chi Minh-staden, Da Nang-staden och Khanh Hoa-provinsen, för att skapa en ny rättslig korridor och utvecklingsmomentum, vilket hjälper provinsen att maximera sina fördelar, utvecklas i linje med sin potential, spela en roll som en drivkraft som sprider sig till hela den sydöstra regionen och bidrar avsevärt till landets övergripande utveckling.

Källa: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/ket-noi-giao-thong-loi-mo-cho-vung-dong-luc-so-1-dong-nai-ky-2-c03040c/