Industriell - urban - serviceparkmodell lockar australiska och singaporianska investerare

Informationen delades av representanter för utländska investerare vid 2025 års forum för juridiskt stöd inom investeringsrätt med temat "Investering i utveckling av industriparksinfrastruktur: Uppdatering om regler och implementeringsrekommendationer", organiserat av Ho Chi Minh Citys investerings- och handelsfrämjandecenter (ITPC) i samarbete med Vietnams internationella skiljedomscenter (VIAC) den 21 november.

Diversifiera investeringsformer i industriparker

Seck Yee Chung, vice ordförande för Singapore Business Association i Vietnam (SingCham Vietnam), sade att singaporianska företag för närvarande deltar flexibelt i den industriella fastighetssektorn i båda formerna: direkta investeringar i infrastrukturutveckling och markuthyrning för att genomföra projekt. Detta beror dock på företagets strategi när de expanderar sin verksamhet i Vietnam.

Utländska investerare delar på forumet.

Han analyserade detta vidare och sa att formen av direktinvesteringar medför många långsiktiga fördelar tack vare regeringens starka incitamentspolitik, där VSIP – en joint venture-modell med statligt ägda företag – ofta nämns som en typisk modell och har ett tydligt stöd.

Dessutom har möjligheten att utveckla integrerade fastighetskomponenter i industriparker, med syfte att utveckla multifunktionella stadsområden, vilket är styrkan hos singaporianska företag, också blivit mer attraktiv i investerares ögon.

Representanten för den australiska handelskammaren i Vietnam (AusCham Vietnam), Sam Conroy, ordförande för AusCham Vietnam, såg likheter mellan australiska och singaporianska investerare.

Australiska företag prioriterar modeller som erbjuder hög kontroll och transparens, varav 100 % utländska direktinvesteringar är det främsta valet. Dessutom uppskattas integrerade industriella - urbana - servicezoner också mycket av australiska investerare eftersom efterfrågan på stödtjänster ökar.

AusCham Vietnams representant sade också att det finns en grupp australiska företag som börjar visa intresse för den offentlig-privata partnerskapsmodellen under BOT-kontrakt inom hamninfrastruktur och logistikprojekt, vilket visar en expansion i investeringsportföljen, i linje med Vietnams marina ekonomiska utvecklingsstrategi fram till 2030, vision 2045, vilket öppnar upp för stor potential för export och sysselsättning.

Det finns fortfarande många hinder att övervinna.

Vid forumet tog representanter för utländska investerare även upp svårigheter med att genomföra investeringsprojekt inom industriparksinfrastruktur i Vietnam. Enligt Seck Yee Chung är de juridiska förfarandena fortfarande ganska komplicerade och tidskrävande, och bristen på sammankoppling mellan myndigheter gör det fortfarande svårt för investerare.

Samtidigt, om mark eller infrastruktur hyrs ut, innebär det att de komplexa juridiska förfarandena har slutförts av industriparkens investerare, och projektets genomförandetid kommer att förkortas. I kombination med den befintliga infrastrukturen och industriparkens ekosystem kommer denna form att vara särskilt lämplig för små och medelstora tillverkningsföretag.

Investerare kommer dock att vara avsevärt beroende av industriparkens ägares operativa kapacitet och möta risker gällande hyresavtalets löptid, särskilt när kontraktets utgångsdatum sammanfaller med markanvändningsperioden för hela industriparken.

Experter anser att industrifastigheter fortfarande har många utvecklingsmöjligheter, men för att effektivt utnyttja detta segment måste myndigheter, organisationer, investerare, företag etc. noggrant samordna och stödja varandra.

Sam Conroy delar samma uppfattning och sa att juridiska och administrativa brister är de största utmaningarna för utländska investerare när de deltar i industriparksprojekt.

Den långa tillståndsprocessen, som involverar flera myndigheter och ibland varierande tolkningar av regler, leder till bristande förutsägbarhet och ökar kostnaden för att vänta på projekt. Brist på lämplig mark, särskilt för specialiserade tillverkningsindustrier som sjöfartsindustrier, hindrar många australiska företag från att expandera eller växa strategiskt, vilket minskar deras attraktivitet för långsiktiga investerare.

Dessutom ökar begränsningar i teknisk infrastruktur och logistiska anslutningar, vilka är särskilt viktiga för exportföretag, driftskostnaderna och minskar konkurrenskraften.

Genom sin erfarenhet av att arbeta med investerare i investeringsprojekt för industriparksinfrastruktur pekade advokat Ngo Thi Van Quynh, managing jurist på AN Legal Law Firm, också på ett antal frågor som företag behöver vara särskilt uppmärksamma på innan de beslutar sig för att investera.

Hon sa att de som hyr ut mark i industriparker, förutom investerare som genomför produktionsprojekt, även inkluderar fastighetsinvesterare (byggande av fabriker för uthyrning, lagertjänster och varuförvaring).

Därför kan uthyrning av mark i industriparker stöta på risker relaterade till frågan om informationsenhetlighet i industriparkernas fastighetsregister. Detta leder till fall där investerare nekas förfaranden trots att de i princip har godkänts av infrastrukturinvesteraren.

Dessutom tror många investerare som betalar hyra på en gång felaktigt att marken är "säker", medan den lokala förvaltningsmyndigheten i själva verket fortfarande har rätt att återkräva den om framstegen inte uppfyller kraven.

Processen för att överföra markarrenderättigheter i industriparker, även om den nya lagen tillåter det i vissa fall, kräver implementeringen fortfarande infrastrukturinvesterarens deltagande och måste genomföras genom uppsägningsförfarandet - att omteckna arrendeavtalet, istället för att tillämpa ett normalt överlåtelseavtal.

Därför rekommenderar advokat Quynh att investerare noggrant granskar information om synkronisering av planering, miljö och projektframsteg från början. Samtidigt bör de arbeta nära infrastrukturinvesterare och förvaltningsorgan för att begränsa de juridiska riskerna under hela projektets livscykel.

Enligt professor Dr. Le Hong Hanh, ordförande för Vietnam International Arbitration Center (VIAC), har industriparker och exportbearbetningszoner alltid varit en viktig drivkraft för ekonomisk tillväxt. I Ho Chi Minh-staden förväntas sammanslagningen av tre större städer och provinser ge staden många gynnsamma förutsättningar för att utveckla och uppgradera industriparksystemet.

I verkligheten möter dock projekt fortfarande många hinder, särskilt i juridiska frågor. Förutom vanliga flaskhalsar i investeringsmekanismer och -förfaranden uppstår även juridiska problem från transaktioner mellan projektdeltagare.

Dessa flaskhalsar leder ofta till tvister, vilket gör att investerare lider onödiga förluster och minskar attraktiviteten hos industriella fastighetsprojekt.

Herr Hanh anser att industrifastigheter fortfarande har många utvecklingsmöjligheter, men för att effektivt utnyttja detta segment måste myndigheter, organisationer, investerare, företag etc. noggrant samordna och stödja varandra.

Källa: https://baodautu.vn/mo-hinh-khu-cong-nghiep---do-thi---dich-vu-hap-dan-nha-dau-tu-uc-singapore-d438652.html