Hoppas att trottoarerna blir mer ordnade efter att avgifterna har tagits ut.

Thanh Nien rapporterade att Ho Chi Minh-stadens folkråd vid det extra mötet den 19 september antog en resolution om avgift för tillfällig användning av trottoarer och vägar. Från och med januari 2024 kommer organisationer och individer som använder vägar för tre ändamål och trottoarer för fem ändamål att behöva betala avgifter, såsom: organisering av kulturella aktiviteter; omlämningsplatser för hushållsavfall; parkeringsplatser för fordon; serviceföretag och varuhandelsplatser; platser för kollektivtrafik och allmännyttiga tjänster som tar ut avgifter från användare och installerar tillfälliga arbeten; samt omlämningsplatser för byggmaterial och avfall för byggarbeten.

Folkkommittén i distrikt 3 föreslog att reservera 2 meter av vägen vid International Square för avgiftsbelagd parkering för tvåhjuliga fordon.

Transportdepartementet meddelade att Ho Chi Minh-stadens folkkommitté kommer att utfärda en genomförandeplan. Transportdepartementet och distriktets folkkommittéer kommer att granska och utfärda en lista över rutter som är berättigade till tillfällig användning av trottoarer och vägar med specifika funktioner och aktiviteter. Herr Ngo Hai Duong, chef för avdelningen för väginfrastrukturförvaltning (Ho Chi Minh-stadens transportdepartement), sa att inte alla rutter är berättigade till verksamhet eller uthyrning. Å andra sidan måste uppbörden av trottoar- och vägavgifter säkerställa att principen om folkets samförstånd sätts på högsta nivå, så att intressekonflikter mellan uthyrare och operatörer undviks.

Behöver en rimlig lösning

Många läsare stöder Ho Chi Minh-stadens policy att ta ut avgifter för tillfällig användning av trottoarer och vägar, förutsatt att denna policy genomförs rimligt och transparent. Läsare 8BH5 kommenterade: "Att hyra trottoarer är rimligt, men trottoarer måste vara 5–7 meter breda, och samtycke från husägaren där trottoaren är belägen krävs. Regeringen måste harmonisera alla parters intressen. Om det lyckas är detta en human och ansvarsfull policy."

"Vid införandet av trottoaravgifter bör man prioritera de som äger hus med gatuutseende för uthyrning, sedan de som har drivit verksamhet och försörjt sig länge... Om reglerna är rimliga finns det inget som inte kan göras", tillade BĐ Hi Hi.

På samma sätt anser TQVP att man bör prioritera hus med gatukant, sedan hushåll som bedriver verksamhet: "Kostnaden för byggnation, reparation, underhåll... av trottoarer kommer från skattepengar, så det är rimligt att samla in avgifter för offentlig infrastruktur från dem som behöver använda dem. Men man bör prioritera familjer som har bedrivit tillfällig verksamhet på stadens trottoarer, och de måste naturligtvis se till att lagen följs."

TC föreslog specifikt: "För små trottoarer, lämna 1,5 m, för stora trottoarer lämna 3 m. Köp och försäljning på vägen är strängt förbjudet. Den som bryter mot reglerna kommer att bötfällas med bilder och endast två straffnivåer: varning vid första anblicken, återkallad näringslicens vid andra anblicken".

Väntar på en effektiv implementeringsplan

Ho Chi Minh-stadens transportdepartement sa att de söker synpunkter från lokala myndigheter för att utarbeta riktlinjer för hantering och tillfällig användning av en del av vägbanan och trottoaren. BD 6517 noterade implementeringsmetoden: "Jag håller med om planen för att ta ut trottoaravgifter. Policyn är korrekt, men den behöver studeras mer noggrant. Inte alla platser kan hyra trottoarer, annars kommer fördelarna att överväga nackdelarna, och många problem kommer att uppstå i framtiden."

Fastighetsmäklarna Le Nguyen uttryckte sitt stöd och föreslog att modellen skulle utökas: "Det är möjligt att tillämpa trottoaravgifter över hela landet. Intäkterna kommer att betalas in i budgeten för infrastrukturutveckling. Genom att göra det undviks både budgetförluster och konflikter mellan husägare och trottoaranvändare."

Samtidigt påminde Tran Hung om implementeringsplanen: "Att samla in avgifter för trottoarer innebär att ordna och hantera trottoarer i ordning, disciplinerat, med regler och estetik. Så detta måste göras på rätt plats, vid rätt tidpunkt och med rätt natur. På platser där avgifter inte tas ut måste trottoarintrång hanteras resolut för att skapa öppet utrymme för fotgängare."

"Detta är ett svårt problem eftersom det finns många ämnen som berörs av politiken. Det är nödvändigt att hänvisa till erfarenheter från liknande länder. Välj ut några platser att testa först, med en specifik färdplan för att harmonisera intressen", sa Minh Ly.

* Jag stöder det, men vi måste hitta ett sätt att se till att pengarna som samlas in från trottoaravgifter betalas in i budgeten och används effektivt för infrastrukturutveckling.

xuanhoa tran

* Vägar och trottoarer är för smala, trafiken är kaotisk på många ställen och gatorna är smutsiga. Vissa områden bör anläggas för att koncentrera handeln, både för god förvaltning och för att undvika oroligheter på gatorna.

Kenny Nt

Källänk: https://thanhnien.vn/mong-via-he-trat-tu-hon-sau-khi-thu-phi-185230925194108506.htm