Ministeriet för offentlig säkerhet ber om synpunkter på utkastet till cirkulär som ändrar och kompletterar ett antal artiklar i cirkulär 12/2025/TT-BCA som reglerar provkörning och utfärdande av körkort samt utfärdande och användning av internationella körkort. I detta utkast föreslår ministeriet för offentlig säkerhet att förordningen om simuleringsprov vid körkortsprov tas bort.
Detta förslag uppmärksammades av många i Ha Tinh , varav de flesta uttryckte sitt stöd eftersom de ansåg att det nuvarande simuleringstestet var ineffektivt och inte korrekt återspeglade verkliga körfärdigheter.
Efter att just ha fått sitt körkort tidigare i år sa Mr. Nguyen Hai Long (27 år gammal, Tran Phu-distriktet) att han var tvungen att göra om provet två gånger eftersom han misslyckades med simuleringsprovet. "Jag kör väldigt säkert i verkliga livet, men när jag gör simuleringsprovet blir jag förvirrad eftersom jag inte är van vid att arbeta med datorn. Som vanlig förare känner jag att innehållet i simuleringsprovet inte är särskilt användbart i verkliga livet. Situationerna är fortfarande stela, många människor måste, istället för att förbättra sina körfärdigheter, hitta sätt att "lära sig trick" för att stanna i rätt sekund och i rätt rytm. Därför anser jag att det inte är nödvändigt att göra detta prov", delade Mr. Long.
Enligt Mr. Long bör provet fokusera på teoretiska och praktiska körfärdigheter hos testtagaren. Det är dessa faktorer som verkligen återspeglar testtagarens förmåga och avgör körningens kvalitet.
Fru Pham Thi Ngoc Diep (25 år, Cam Xuyen kommun) var nöjd med förslaget att ta bort simuleringstestet från körkortstestet, eftersom hon tänkte registrera sig för körkort. "På min fritid går jag online för att lära mig om ämnen relaterade till testet för att förbereda mig för att registrera mig för ett B1-körkort. Jag är ganska orolig för simuleringstestet, eftersom kandidaterna måste observera skärmen och hantera förprogrammerade situationer som att: stanna bilen vid rätt tidpunkt, bromsa när bilen framför stannar plötsligt eller svänga vid rätt signal... Jag tycker att det här testet handlar mer om tangenttryckningar och datorreflexer än förmågan att observera och hantera verkliga situationer på vägen", uttryckte fru Diep.
Simuleringstestet driftsattes från och med den 15 juni 2022 med 120 förprogrammerade situationer, med en poäng på 5-4-3-2-1. Under senare år har många körutbildningscenter i Ha Tinh registrerat en betydande minskning av andelen elever som klarar provet, från 90-95 % tidigare till cirka 60-70 %, varav cirka 10-15 % av eleverna misslyckades på grund av simuleringen.
Herr Nguyen Xuan Thuc (45 år gammal, Huong Khe kommun) har arbetat som lastbilschaufför i mer än 10 år och sa att simuleringstestet inte är detsamma som verkligheten. Han delade: ”Långtidsförare vet att verkliga vägar är mycket mer komplicerade än en simuleringsvideo . Man måste observera tre sidor, lyssna på ljudet av motorcyklar bakom sig och titta i spegeln hela tiden. Alla dessa faktorer kan inte återskapas av programvaran. Dessutom förändras verkliga trafiksituationer ständigt: fotgängare kan stanna eller vända tillbaka, motorcyklar kan plötsligt ändra riktning... Men simuleringen har bara ett scenario.”
Herr Thuc nämnde ett praktiskt exempel: många kollegor med årtionden av erfarenhet misslyckades ändå med körprovet (på grund av ett utgånget körkort) eftersom de var gamla och inte skickliga på teknik.
Att eliminera simuleringstestet kommer att ge fler praktiska fördelar för både studenter och utbildningscenter. Studenterna kommer att ha mindre psykologisk press, behöver inte längre fokusera på datoranvändning, utan kan lägga mer tid på direkt övning och öva färdigheter för att hantera verkliga situationer. Utbildningscenter kommer också att spara undervisningstid, minska lärarnas ansträngningar och sänka kostnaderna för programvara, maskiner och inlärningsverktyg. Men om en del av testet förenklas måste den återstående övningsdelen förbättras i kvalitet för att säkerställa att förarna kan anpassa sig till dagens komplexa trafik.
Herr Nguyen Huy Quoc (körlärare vid Ha Tinh Vocational College) sa att det är helt rimligt att slopa simuleringstestet på grund av många olämpliga situationer under körprovet.
Herr Quoc analyserade: "Simuleringstestets poängsättning har en skala från 1–5. Kandidater måste trycka på mellanslagsknappen exakt när situationen inträffar för att få en poäng. Om man trycker på den för tidigt eller för sent får man 0 poäng. Många simuleringssituationer är inte i närheten av verkligheten. Om de tillämpas exakt som i simulatorn är det mycket lätt att orsaka olyckor på vägen."
Herr Quoc föreslog att körprov borde genomföras både dag och natt för att hjälpa eleverna att få mer erfarenhet av att hantera situationer, eftersom dålig sikt på natten lätt kan leda till olyckor. Förutom att eliminera simuleringar är det nödvändigt att tillämpa teknik för effektiv utbildning: situationsbaserad videoanalys, VR-simulering (virtuell verklighet), online-undervisning... för att hjälpa eleverna att både förstå teori och öva praktiska färdigheter nära verkligheten.
Enligt utkastet kommer testresultaten att baseras på tre innehållsämnen: teori, praktik i fält och praktik på väg. Kandidater som inte klarar teoridelen kommer inte att få göra körprovet, och om de inte klarar körprovet kommer de inte att få göra körprovet. Kandidater som klarar teori- och körprovet kommer att få sina resultat reserverade i ett år. I synnerhet de som tidigare klarat teori-, körprov- och körprovet men misslyckats med simuleringen kommer att erkännas och beviljas ett intyg om den nya förordningen antas.
Källa: https://baohatinh.vn/nguoi-dan-ung-ho-bo-bai-thi-mo-phong-trong-sat-hach-lai-xe-post300207.html
Kommentar (0)