Ett företag i Hai Phong har haft dussintals fordon som ska besiktigas sedan början av året men kan inte få dem besiktigade på grund av avsaknaden av en bromsprovningsbana. Eftersom överviktiga fordon är specialfordon kan de inte tas till besiktningscenter.

Samtidigt, i cirkulär 47, föreskrifter för fordonsbesiktningsobjekt utanför besiktningsanläggningen, måste företag som behöver besiktiga fordon förbereda fordon som uppfyller besiktningsvillkoren och anordna en väg för att testa fordonets bromseffektivitet.

Samtidigt måste företag i behov skicka ett dokument till besiktningsanläggningen som begär fordonsbesiktning utanför besiktningsanläggningen, där det tydligt anges fordonsinformation, information om bromsprovningsbana, plats och tid för besiktning.

20151230170734 anh2.png
Många överdimensionerade och överviktiga fordon måste stanna kvar på uppställningsplatsen eftersom de inte kan inspekteras. Foto: Dokument

Enligt Vietnams biltransportförening har vissa företag som behöver inspektera den här typen av fordon för närvarande asfalt- eller cementbetonggårdar, komprimerade, plana, med tillräcklig yta och längd för att anordna en "bana för bromseffektivitetstest".

Eftersom ytan inte är asfaltbetong eller cementbetong för vanliga bilvägar kan den dock inte uppfylla kraven på planhet, vidhäftningskoefficient... enligt föreskrifterna.

För företag utan gårdar kan de också proaktivt hyra eller låna vägar i industriparker där det inte finns några människor eller fordon som regelbundet deltar i trafiken.

Enligt lag måste dock föreskrifterna om utnyttjande och användning av dessa vägsträckor för "bromseffektivitetstestvägar" lämnas in av Vietnamregistret eller inspektionsanläggningen och måste ha tillstånd från den organisation som förvaltar vägsträckan eller den statliga förvaltningsmyndigheten för vägsträckan (byggnadsdepartementet eller vägförvaltningsområdet).

"De två ovanstående orsakerna har orsakat att situationen med överviktiga och överdimensionerade fordon som når sitt utgångsdatum men inte inspekteras har ökat, vilket i hög grad påverkar logistikkedjan och orsakar skador för företag", sade en representant för Automobiltransportförbundet.

För att lösa detta föreslog Vietnams biltransportförening nyligen att byggnadsministeriet skulle ändra och komplettera kategorin "bromseffektivitetstestväg" i cirkulär nr 47 i riktning mot att tillåta byggnadsdepartementen att använda flerfiliga vägar med låg trafiktäthet som bromseffektivitetstestvägar.

Angående denna fråga har byggnadsministeriet just skickat ett dokument till premiärministern . Ministeriet uppgav att det har skickat ett dokument där man begär att kommuner ska instruera specialiserade myndigheter att stödja företag i att förbereda platser (vägar för bromseffektivitetstestning) för att skapa mer gynnsamma förutsättningar för inspektion av överdimensionerade och överviktiga fordon.

Samtidigt har ministeriet också instruerat Vietnam Register att proaktivt stödja och uppmana inspektionsanläggningar att omedelbart distribuera utrustning och verktyg för inspektion och genomföra inspektion utanför inspektionsanläggningen i enlighet med föreskrifter; Organisera ytterligare professionella utbildningar för inspektörer av inspektionsanläggningar för att distribuera och implementera detta innehåll.

Det är känt att det för närvarande finns 94 inspektionsanläggningar i hela landet i provinser och städer som är fullt utrustade med inspektionsutrustning och verktyg och redo att utföra inspektioner utanför inspektionsanläggningen för fordon.