Många transportprojekt har inte fått något genombrott, kommer de att vara färdiga i tid till den 19 december?

Byggministeriet uppmanar investerare och entreprenörer för trafikprojekt som planeras vara slutförda senast den 19 december att göra ansträngningar och göra en beslutsamhet för att bryta tidsplanen och nå mållinjen.

Entreprenörer anlägger asfaltbetongbeläggning på en motorväg. (Foto: Khanh Hung/Vietnam+)

En rad transportprojekt med slutförandedatum den 19 december ligger efter schemat och har inte gjort några genombrott. Därför kommer byggnadsministeriet att utvärdera framstegen och slutförandekapaciteten hos varje entreprenör för att hitta lösningar som säkerställer att projektet slutförs enligt den godkända planen.

Enligt rapporten från avdelningen för bygginvesteringsekonomi och -hantering (byggnadsministeriet) ligger för närvarande fem delprojekt efter planen för de motorvägsprojekt som förvaltas av byggministeriet på 3 000 km-listan, med en potentiell risk att de inte slutförs senast den 19 december 2025. Dessa inkluderar: Del 2 Bien Hoa-Vung Tau med en produktion på cirka 65,4 %, 1,4 % efter planen; Quy Nhon-Chi Thanh med en produktion på cirka 87,8 %, 1,4 % efter planen; Chi Thanh-Van Phong med en produktion på cirka 88,8 %, paket XL02 med en produktion på 3,4 %. I synnerhet de två Can Tho- Hau Giang -projekten med en produktion på cirka 82,4 %, 1,4 % efter planen, och Hau Giang-Ca Mau med en produktion på cirka 75,8 %, 5,9 % efter planen.

”För projekt som ligger efter schemat, trots att projektledningsgrupper proaktivt har hanterat långsamt presterande entreprenörer, begärt ytterligare maskiner, utrustning, personal, material och organiserat övertidsarbete på grund av ogynnsamma väderförhållanden och kraftigt regn, medan alla projekt var tvungna att beläggas med asfaltbetong, påverkades de kraftigt och det blev inget genombrott”, bedömde chefen för avdelningen för ekonomi och bygginvesteringshantering.

När det gäller andra projekt finns det 11 projekt som riskerar att inte slutföras som planerat under 2025, främst på grund av långsam röjning av mark och brist på material vilket leder till långsamma byggframsteg.

Mer specifikt finns det sex projekt som riskerar att inte slutföras 2025 som planerat, inklusive: Ho Chi Minh-vägprojektet, korsningen Cho Chu - Trung Son, produktionen når cirka 34,3 %, 56,8 % efter schemat; sträckan Rach Soi - Vinh Thuan, produktionen når cirka 52,5 %, 17,4 % efter schemat; järnvägsbroprojektet Cam Ly, produktionen når cirka 37,8 %, 19 % efter schemat; riksväg 8C-projektet, produktionen når cirka 76 % (sträckan från Thien Cam - riksväg 1 uppfyller i princip kraven; sträckan från riksväg 8 - Ho Chi Minh-vägen ligger 23 % efter schemat); projekt som förbinder motorvägen Noi Bai - Lao Cai med motorvägen Tuyen Quang - Phu Tho, produktionen når cirka 25,3 %, 26,3 % efter schemat; riksväg 14B-projektet, produktionen når cirka 34,3 %, 38,3 % efter schemat.

Vägtunnel på Quy Nhon-Chi Thanh motorväg. (Foto: Quoc Khanh/Vietnam+)

Vid mötet i oktober 2025 på eftermiddagen den 11 november noterade byggnadsminister Tran Hong Minh att fem projekt som förvaltas av ministeriet på 3 000 km-listan inte har fått något genombrott i arbetet och behöver göras mer för att påskynda framstegen för att kunna slutföras senast den 19 december 2025, inklusive: Bien Hoa-Vung Tau, Quy Nhon-Chi Thanh; Chi Thanh-Van Phong, Can Tho-Hau Giang, Hau Giang-Ca Mau.

Byggministeriet kräver att investerarnas chefer är närvarande på byggarbetsplatsen för att snabbt hantera befintliga problem och problem; proaktivt arbeta med lokala myndigheter för att överlämna den återstående platsen för projektet; granska framstegen, resolut instruera entreprenörer att övervinna väderproblem, fokusera och resolut genomföra byggnationen för att kompensera för de långsamma framstegen och slutföra varje del och sträcka av rutten.

Ministeriet rekommenderar också att investerarens chef varje vecka ska hålla ett möte för att granska och utvärdera varje entreprenörs framsteg, utvärdera varje enhets färdigställandekapacitet för att hitta lösningar som säkerställer att projektet slutförs enligt den godkända planen, och resolut hantera entreprenörer som ligger efter schemat enligt kontraktets bestämmelser (vid behov är det nödvändigt att mobilisera ytterligare starka entreprenörer för stöd).

Behöver utbetala mer än 37 000 miljarder VND

I slutet av oktober 2025 uppskattas utbetalningstakten för offentligt investeringskapital från byggnadsministeriet till cirka 40 916 miljarder VND, vilket motsvarar 51 % av den plan som tilldelades i början av året (exklusive det kapitalbelopp som har löpt ut och som lämnas in till behöriga myndigheter för justering och minskning).

Med tanke på att det återstående utbetalningsbeloppet under årets sista månader är mycket stort (mer än 37 000 miljarder VND), sa minister Tran Hong Minh att projektledningsstyrelser och investerare måste slutföra betalningsförfaranden omedelbart för färdigställda byggvolymer, så att inga eftersläpningar lämnas, särskilt inte för färdigställda nord-sydliga motorvägsprojekt i öst.

Ministern begärde att departementet för bygginvesteringar och -förvaltning snarast skulle inrätta arbetsgrupper för att omedelbart granska utbetalningsresultaten för projekt som riskerade att försenas och inte slutföras; och att utse avdelningschefer att noggrant övervaka situationen för att omedelbart undanröja svårigheter och hinder för investerare och entreprenörer.

Byggarbetsplats för motorvägsprojektet Dong Dang-Tra Linh. (Foto: PV/Vietnam+)

Vietnams vägförvaltning ombads att fokusera på att samordna, vägleda och undanröja hinder för att påskynda slutförandet av motorvägsprojekt med anledning av den 19 december, särskilt projekt som: Tuyen Quang-Ha Giang, Dong Dang-Tra Linh, Huu Nghi-Chi Lang...; samordna med projektledningsstyrelser för att undanröja hinder i dokument för att utbetala cirka 500 miljarder VND i utestående motpartskapital.

”Investerare måste ordna professionell personal för att lösa dokumentproblem, säkerställa effektivitet i projektavvecklingen och ytterligare påskynda utbetalningen av offentligt investeringskapital”, gav minister Tran Hong Minh instruktioner.

Chefen för byggbranschen bekräftade att 7 projekt måste påbörjas den 19 december och noterade att eventuella problem under genomförandeprocessen måste rapporteras och lösningar måste hittas. De projekt som har påbörjats kommer inte bara att öka infrastrukturkapaciteten utan också tjäna som en grund för att ytterligare påskynda utbetalningarna.

Källa: https://baolangson.vn/nhieu-du-an-giao-thong-chua-but-pha-ve-tien-do-co-kip-ve-dich-dip-19-12-5064738.html