Många inspektionscenter verkar utan att slutföra rättsliga förfaranden.

Medan hela landet skärper sina fordonsbesiktningsaktiviteter för att garantera trafiksäkerheten, så är vissa fordonsbesiktningscenter i Son La fortfarande verksamma utan att ha slutfört rättsliga förfaranden, och på vissa platser har till och med sina markarrendeavtal löpt ut sedan 2020... Denna situation utgör en potentiell risk för trafiksäkerheten och visar på kryphål i förvaltningen.

Son La Motor Vehicle Inspection Center (kod 2601D) beläget i byn Noong La, Chieng Sinh-distriktet, startade sin verksamhet 2016, men har ännu inte slutfört anslutningsförfarandet till riksväg 6.

Inte ännu ansluten till riksväg 6, risk för trafikkonflikt, det vill säga platsen för Son La Motor Vehicle Inspection Center (kod 2601D) i byn Noong La, Chieng Sinh-distriktet, som startade sin verksamhet sedan 2016. Detta är platsen precis vid infarten, början av den tvåfiliga vägen in till provinsens centrum, med mycket hög trafiktäthet.

Enligt folks feedback har detta center ännu inte anslutit till riksväg 6 enligt föreskriften. Området som går in i och ut ur centret saknar faktiskt ett system med skyltar, målade linjer, farthinder och andra obligatoriska punkter när anslutningspunkten är officiellt licensierad.

Artikel 43 i vägtrafiklagen från 2008 (som för närvarande fortfarande gäller tills väglagen från 2024 träder i kraft den 1 januari 2026) föreskriver tydligt: ​​”Anslutning av sidovägar till nationella motorvägar måste tillåtas av behöriga väghållningsmyndigheter; anslutningsplatsen måste säkerställa trafiksäkerheten och överensstämma med godkänd trafikplanering”.

Son La Motor Vehicle Inspection Center använder en infart och utfart från en intern väg som inte ingår i den godkända designen.

Hittills använder dock detta center en ingång från en intern väg som inte ingår i den godkända designen.

Det är värt att notera att en del av mittremsan framför avstickaren som leder till centrum skars ut för att bekämpa covid-19-epidemin, men den har inte återställts hittills, vilket gör området till en "spontan" korsning som utgör en potentiell risk för trafikolyckor.

Herr Cam Viet Quan, ordförande för To Hieu-distriktet i Son La-provinsen, bekräftade: "Att skära ner mittremsan tidigare gjordes för att förebygga covid-19-epidemin. För närvarande har distriktet fått feedback från invånarna och kommer att samråda med ledningsenheten för att återställa det nuvarande tillståndet och säkerställa trafiksäkerheten."

I ett uttalande till reportrar sa Nguyen Duy Hoa, styrelseordförande för Son La Vehicle Inspection Joint Stock Company, enheten som leder centret 2601D: Vi implementerar proceduren för att ansluta till riksväg 6. För närvarande ansluter centret tillfälligt till rutten för en tidigare licensierad enhet.

En del av mittremsan framför sidovägen som leder till stadens centrum skars av för att bekämpa covid-19-epidemin, men har inte återställts, vilket gör att området liknar en "spontan" korsning, vilket utgör en potentiell risk för trafikolyckor.

Enligt regeringens dekret nr 11/2010/ND-CP daterat 24 februari 2010 om förvaltning och skydd av vägtrafikinfrastruktur föreskrivs tydligt: ​​"Organisationer och individer som önskar ansluta arbets- och sidovägar till nationella vägar måste utarbeta en dokumentation, låta den behöriga vägförvaltningsmyndigheten bedöma och godkänna anslutningens placering, omfattning och form före byggnation".

Mer än 130 km från Son La gamla stadskärna ligger motorfordonsinspektionen 2603D i Van Ho kommun, alldeles intill riksväg 6 på Chieng Di-sluttningen, där det ofta är tjock dimma och begränsad sikt.

Enligt rapporter från 2018 fram till nu är denna gren fortfarande i drift trots att den saknar plan, saknar bygglov och inte har slutfört anslutningsförfarandena till riksväg 6.

Bilinspektionskontoret 2603D i Van Ho kommun, beläget intill riksväg 6, har inte licens att ansluta till riksvägen, vilket innebär risk för trafikkonflikter mellan passerande fordon och fordon som kör in i och ut ur inspektionsområdet.

Herr Nguyen Van Vinh, en förare som regelbundet kör den här vägen, sa: Den här sluttningen är redan farlig. När fler fordon kör in och ut ur inspektionsområdet, särskilt i dimmigt väder, kan bara ett litet misstag orsaka en trafikolycka.

Enligt paragraf 1, artikel 89 i bygglagen från 2014 (ändrad och kompletterad 2020) anges tydligt: ​​"Innan byggnationen påbörjas måste investeraren ha ett bygglov utfärdat av en behörig statlig myndighet, förutom i fall av undantag".

I artikel 7, regeringens dekret 10/2020/ND-CP daterat 17 januari 2020 om verksamhet inom besiktning av motorfordon, föreskrivs att: "Besiktningsföretag får endast bedriva verksamhet efter att ha beviljats ​​ett intyg om behörighet för besiktningsverksamhet, där verksamhetsplatsen måste överensstämma med den planering som godkänts av den behöriga myndigheten".

Bilinspektionskontoret 2603D i Van Ho ligger på Chieng Di-sluttningen med mycket dimma och tät trafik.

Styrelseordföranden för Son La Vehicle Inspection Joint Stock Company, Nguyen Duy Hoa, förklarade: Filial 2603D är för närvarande i plankonflikt med offentlig mark. Ursprungligen hade projektet en yta på 2,9 hektar, men på grund av kompensationsproblem föreslog enheten att justera till 1,7 hektar för den röjda markytan.

Att bedriva verksamhet utan att ha slutfört planerings- och trafikanslutningsförfaranden strider mot föreskrifterna. Enligt klausul 12, artikel 12 i dekret 11/2010/ND-CP måste alla anslutningspunkter till nationella vägar bedömas av transportministeriet eller transportdepartementet, och trafikorganisationsplaner måste godkännas, vilket säkerställer säkerheten för fordon som kör in och ut.

Fler brister finns vid motorfordonsinspektionscentret, Son La Waterway and Road Motor Vehicle Inspection Joint Stock Company (kod 2602D). Detta center har varit verksamt i det gamla Quyet Thang-distriktet sedan 1997, nuvarande To Hieu-distriktet. Efter utjämning 2017 fortsätter det att använda ett område på 1 995 m² mark som hyrts från staten.

Motorfordonsinspektionscentret, Son La Waterway and Road Motor Vehicle Inspection Joint Stock Company (kod 2602D) har löpt ut sitt markarrende sedan juni 2020, beläget intill marknaden, ett område med skolor, myndigheter och enheter.

Det är värt att nämna att markarrendeavtalet löpte ut den 15 juni 2020. Centret har dock varit i drift i mer än fyra år och ligger i ett tätbefolkat område, nära 7.11-marknaden, Tran Quoc Toan-skolan och centrala gator.

Vid ett tillfälle stod dussintals bilar uppradade och väntade på inspektion, hela vägen till skolgrinden, vilket orsakade trafikstockningar och oordning. Invånarna har upprepade gånger begärt att få flytta centret ut ur bostadsområdet, men det har inte lösts.

Herr Cam Viet Quan, ordförande för folkkommittén i To Hieu-distriktet, sa: Son La City (före separationen) och distriktet hade lämnat in ett dokument om att inte förlänga markarrendet för enheten. De hade skickat dokument två gånger till departementet för naturresurser och miljö, numera jordbruks- och miljödepartementet, med en begäran om att få återkräva marken för att utöka 7.11-marknaden.

Enligt styrelsen för To Hieu Ward Market: Vägen till 7.11 Market säkerställer inte brandförebyggande och -bekämpande och många människor samlas på trottoaren och vägen till marknaden.

Enligt Mr. Quan är flytten av detta inspektionscenter rimlig, eftersom det inte bara orsakar trafikstockningar utan även påverkar stadsmiljön och studenternas säkerhet. Detta är också en önskan från väljare och folk i många år.

Herr Nguyen Hai Son, styrelseordförande för Son La Waterway and Road Vehicle Inspection Joint Stock Company, medgav: Enheten har löpt ut sin markarrendeperiod och har upprepade gånger begärt en förlängning för att ha tid att hitta nya markmedel, men det har inte godkänts. Vi betalar fortfarande mer än 500 miljoner VND i markskatt varje år, men har inte fått något stöd.

Att 2602D-centret fortfarande är i drift i många år efter att markarrendet löpt ut väcker därför frågan: Varför förnyade inte myndigheterna markarrendet eller hanterade och tillfälligt avbröt verksamheten tills de rättsliga förfarandena var slutförda?

Fordonsinspektionscentral nr 2602D var tidigare en nivå 2-enhet inom transportdepartementet i Son La-provinsen, som blev aktieägd 2017 och markarrendet löpte ut i juni 2020.

Doan Manh Cuong, chef för To Hieu Ward Market Management Board, sa: Policyn att återta markytan runt centret för att utöka marknaden är helt rimlig. Vägen till marknaden är för närvarande mycket smal, säkerställer inte brandskydd och brandbekämpning, och det finns ingen parkeringsplats, vilket påverkar verksamheten.

Enligt Doan Manh Cuong kommer många spontana marknadsplatser på trottoarerna att försvinna om marknaden utökas, vilket skapar förutsättningar för att locka handlare att återvända till verksamheten och bidra till att återställa ordningen i staden. För närvarande står andra våningen och många stånd inne på 7.11-marknaden tomma eftersom ingången är obekväm.

Fordon som kommer för besiktning på fordonsbesiktningscentral nr 2602D parkerar ibland till och med på gatan, vilket påverkar trafiken i detta område.

I ett uttalande till reportrar på tidningen Nhan Dan sa en representant för byggdepartementet i Son La-provinsen att enheten, efter att ha mottagit feedbacken, gav specialiserade avdelningar i uppdrag att kontrollera och granska alla juridiska dokument från inspektionscentralerna i området.

Centrum som inte har slutfört procedurerna, särskilt anslutningen till riksväg 6, måste slutföra dem i enlighet med föreskrifterna. Om detta inte görs kommer byggdepartementet att föreslå att provinsen hanterar och avbryter verksamheten i enlighet med lagen.

Faktum är att situationen där många byggen och projekt, inklusive inspektionscenter, tas i bruk utan att uppfylla lagkrav inte är unik i Son La. Praxisen att ”göra först, fråga sedan” gör statsledningen passiv, medan trafiksäkerhetsrisker och planöverträdelser blir allt allvarligare.

Fordon som kör in i och ut ur områden som inte uppfyller föreskrifterna om anslutning till nationella vägar utgör en potentiell risk för trafiksäkerheten.

Att fordonsbesiktningscentraler i Son La fortfarande verkar utan rättsliga förfaranden och bryter mot bestämmelser om anslutning, byggnation och mark är uppenbarligen ett tecken på slapphet i inspektion och tillsyn från berörda enheter.

Inspektionscentraler ska upprätthålla tekniska standarder och "bevaka trafiksäkerhetsgrindar", men de själva menar inte allvar med att följa lagen.

Problemet är inte bara att fylla i pappersarbete, utan också ansvaret att säkerställa människors liv när fordon kör in i och ut ur undermåliga områden, vilket innebär en hög olycksrisk.

I områden som går in i och ut ur besiktningscentralen och som inte uppfyller anslutningsföreskrifterna finns det risk för trafikkonflikter på grund av avsaknaden av skyltar, vägmarkeringar och farthinder enligt föreskrifterna.

Invånarna i Son La väntar på specifika åtgärder från provinsregeringen och relevanta departement och grenar: Omfattande granskning, begäran om att korrigera överträdelser, hantering av individuellt och kollektivt ansvar om överträdelserna kvarstår.

Av berättelsen i Son La framgår att det är dags för andra orter att skärpa reglerna för licensiering, inspektion och tillsyn av inspektionsanläggningar i området. Varje center bör endast tillåtas att verka när det har slutfört alla procedurer för planering, byggnation, anslutning och mark, i enlighet med lagens anda, vilket bidrar till att "Inte låta säkra inspektionsplatser bli osäkra platser".

QUOC TUAN

Källa: https://nhandan.vn/nhieu-trung-tam-dang-kiem-hoat-dong-khi-chua-hoan-tat-thu-tuc-phap-ly-post919859.html