Tan Van - Ringväg 3-knutpunkten, Ho Chi Minh-staden: Byggnadsframsteg och regional påverkan

Projektöversikt

Tan Van-korsningen ingår i XL1-byggpaketet för Ho Chi Minh Citys ringväg 3, som är under uppbyggnad i Di An-distriktet (tidigare Di An City, Binh Duong -provinsen). Detta är projektets viktigaste korsning och spelar en särskilt viktig roll i trafiksystemet i östra Ho Chi Minh City när den är färdigställd. Projektet startade i april 2023 och har varit under uppbyggnad i mer än två år, med vissa delar som ska vara färdigställda i slutet av detta år.

Tan Van-korsningen tillhör byggpaket XL1 för Ho Chi Minh City Ring Road 3 som är under uppbyggnad. — Tan Van Interchange är en del av XL1-byggpaketet för Ho Chi Minh City Ring Road 3, som byggs i Di An-distriktet i Binh Duong-provinsen. Detta är projektets viktigaste korsning och spelar en särskilt viktig roll i trafiksystemet i östra Ho Chi Minh-staden.

Skala och teknisk design

Tan Van Interchange har en total längd på nästan 2,5 km, är utformad med 3 våningar och 5 brogrenar. Den totala investeringen är cirka 2 000 miljarder VND. Den totala markytan som återvinns för projektet är 17,76 hektar, vilket berör 532 fall av markåtervinning.

Tan Van-korsningen är utformad med 3 våningar och 5 brogrenar med en total investering på cirka 2 000 miljarder VND. — Den nästan 2,5 km långa korsningen är utformad med 3 våningar och 5 brogrenar, med en total investering på cirka 2 000 miljarder VND. Den totala markytan som ska återställas är 17,76 hektar, vilket berör 532 fall.

Strategisk infrastrukturanslutning

Denna korsning ligger intill sex viktiga vägar, inklusive Vo Nguyen Giap-gatan, riksväg 1A, tunnelbanelinje 1, ringväg 3, provinsväg 743A (sektion 3 och 4) och Nguyen Xien-gatan. Samtidigt ansluter projektet direkt till Dong Nai- bron, en viktig trafikled mellan provinsiella provinser i den sydöstra regionen. Det är också här den nationella höghastighetsjärnvägen passerar, så vägöverfarterna har hög höjd och bred krökningsradie, vilket säkerställer säker trafik för alla typer av fordon som passerar genom korsningen.

Detta område anses vara ett av de områden med den största trafikvolymen i Ho Chi Minh-staden, eftersom det är axeln för godstransporter mellan industriparker i Ho Chi Minh-staden och Dong Nai-provinsen (de två orterna med flest industriparker i den sydöstra regionen).

Byggnationsframsteg

Enligt den senaste uppdateringen har projektets byggarbetsplats överlämnats till 100 %, så byggtakten för paketen vid Tan Van-korsningen håller den fastställda utvecklingen. För närvarande har byggenheterna färdigställt brofästen och många viktiga delar. Samtidigt genomför de masspålborrning för många bropelare såsom P11-P14 (gren N3.2), pelare P38, byggande och färdigställande av pelarna P16, P18, P19, P34, P35 på huvudvägens viadukt; masspåldrivning av huvudvägens viaduktpelare; byggande av kanalöverfartsdelar vid Km 26+790 och Km 27+740, placering av Supper-T-balkar och parallell vägbyggnation.

Byggnationen av Tan Van-korsningen går enligt schemat med 100 % överlämning av platsen. — För närvarande har byggenheterna färdigställt brofästena och många viktiga delar. Huvudleden förväntas öppnas i slutet av 2025 och hela projektet kommer att vara klart 2026.

Enligt Ho Chi Minh Citys trafikbyggnadsinvesteringsprojekt (trafikstyrelsen) förväntar sig investeraren och entreprenörerna att öppna projektets huvudväg i slutet av 2025 och slutföra hela projektet 2026.

Byggenhet

Denna korsning, som är ett av de viktigaste projekten i Ho Chi Minh-staden, byggs av sju joint venture-företag, inklusive: Deo Ca Group Joint Stock Company; Deo Ca Construction Joint Stock Company; Delta Construction and Trade Joint Stock Company; Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company; Construction and Investment Joint Stock Company 492; Hai Dang Joint Stock Company; Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation. Kontraktets genomförandeperiod är 1 050 dagar.

7 joint venture-företag bygger Tan Van-korsningen — Tan Van Interchange byggs av sju joint venture-företag med en kontraktsgenomförandeperiod på 1 050 dagar.

Påverkan på regionen

När Tan Van Interchange tas i bruk kommer den att bidra till att minska trafiktrycket på gamla rutter som National Highway 1A eller National Highway 13; och optimera förbindelserna mellan Ho Chi Minh -stadens centrum och satellitstäder. Kombinationen av Ring Road 3 och Tan Van Interchange kommer att öppna en ny logistikkorridor som direkt förbinder stora industriparker som Amata, Long Thanh och Nhon Trach med Ho Chi Minh-staden och Long Thanh flygplats.

Kombinationen av Ringväg 3 och Tan Van-korsningen kommer att öppna en ny logistikkorridor. — Kombinationen av Ringväg 3 och Tan Van Interchange kommer att öppna en ny logistikkorridor som direkt förbinder stora industriparker med Ho Chi Minh-staden och Long Thanh flygplats.

Övergripande skala för Ringväg 3-sträckan genom Binh Duong

Den totala längden av Ho Chi Minh Citys ringväg 3 genom gamla Binh Duong är cirka 26,6 km; varav korsningen Tan Van är 2,4 km lång, sträckan Binh Chuan - Saigonfloden är 8,9 km lång och sträckan som sammanfaller med My Phuoc - Tan Van är 15,3 km lång. År 2024 kommer sträckan genom gamla Binh Duong att tilldelas investeringskapital för delprojekt på 3 834,8 miljarder VND. Den totala investeringen för denna del av Ho Chi Minh Citys ringväg 3 förväntas bli cirka 19 280 miljarder VND, med totala kompensationskostnader på över 13 063 miljarder VND.

Varning till användare

Projektinformation kan komma att ändras beroende på planeringsjusteringar och faktiska framsteg. Invånare och investerare behöver följa officiell information från HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board för att få den senaste informationen.