Kinesiska bilar tar bort etiketten för billiga bilar

2023 anses vara en högkonjunktur för kinesiska bilmärken i Vietnam. Men i denna återkomst har kinesiska bilmärken visat en mer metodisk strategi.

Enligt statistik har fyra kinesiska bilmärken etablerat sig på den vietnamesiska marknaden från början av 2023 fram till nu, inklusive: Wuling, Haval, Lynk & Co och Haima. Alla ovanstående märken tillverkas, monteras eller importeras av företag som är mer eller mindre kända i Vietnam.

Detta visar att kinesiska biltillverkare kan mena allvar med att bygga en långsiktig strategi i Vietnam. Istället för att anförtro den till små distributörer har kinesiska bildistributionsföretag i Vietnam nu uppgraderats.

Till exempel har varumärket Thanh An, som är ett stort återförsäljarnätverk som distribuerar Hyundai-bilar, samarbetat för att distribuera Haval-bilar. Eller Tasco – företaget som äger Savico med dussintals återförsäljare som distribuerar många olika bilmärken – har nu en ytterligare kanal för att distribuera kinesiska bilar, Lynk & Co.

Det finns också TMT Motors, som är känt på lastbilsmarknaden och nu har gått över till att tillverka och montera Wuling Hongguang Mini EV...

I denna våg av kinesiska bilar finns det inte längre några små, spridda importvaror. Istället importerar genuina distributörer och öppnar systematiskt kedjor av återförsäljare och utställningslokaler. För att kunna sälja genuina bilar måste biltillverkare följa dekret 116 för att importera bilar, inklusive att uppfylla villkoren för att ha en genuin garanti- och underhållsanläggning, ha ett åtagande till teknisk support och tillhandahålla komponenter och tillbehör för garanti och underhåll från utländska biltillverkare. Detta gör också att köparna känner sig tryggare.

Det verkar dock som att med mer systematiska och storskaliga investeringar är priset på kinesiska bilar inte längre billigt. Även valet av vilken produkt som ska vara "märkesmärkt" påverkar försäljningspriset.

Till exempel är Haval H6 hybrid i segment C, en bilmodell som säljs i många länder, prissatt i Vietnam till nästan 1,1 miljarder VND (i Thailand är det omräknade priset 862 miljoner VND). Jämfört med japanska och koreanska konkurrenter är detta pris ännu högre än den dyraste versionen av Hyundai Tucson eller Mazda CX-5.

Eller så kostar Haima 7X från 865 miljoner VND (på Filippinerna från 525 miljoner VND), vilket är högre än standardversionen av Hyundai Custin eller Toyota Innova Cross.

Även Lynk & Co med lyxpositionering har lanserat sin första modell, crossovern 09, prissatt till 2,199 miljarder VND.

Hittills har fördomen om att "man får vad man betalar för" kring kinesiska bilar gradvis eliminerats när bilpriserna inte längre är billiga. Men huruvida det priset är tillräckligt rimligt för att konkurrera och vinna kundernas förtroende eller inte är ingen enkel fråga.

Källa: https://xe.baogiaothong.vn/o-to-trung-quoc-go-mac-xe-gia-re-192231225162452801.htm