Kinesiska bilar expanderar globalt och utmanar europeiska "jättar"

Xưởng lắp ráp xe ôtô của hãng BYD, Trung Quốc. (Ảnh: Công Tuyên/TTXVN)

BYD bilmonteringsfabrik, Kina. (Foto: Cong Tuyen/VNA)

Lasse Kristoffersen, VD för transportföretaget Wallenius Wilhelmsen, sa att europeiska biltillverkare förlorar globala marknadsandelar i takt med att kinesiska konkurrenter går in i en period av stark tillväxt och innovation.

I en intervju med Financial Times sa han att den kinesiska bilexporten till Latinamerika, Europa, Afrika och Australien ökade markant, i takt med att Peking sänkte de inhemska rabatterna. Han sa att kinesiska tillverkare fick en fördel genom teknisk innovation, i takt med att de gick från en lågkostnadsstrategi till ett tekniskt ledarskap.

Kinesiska biltillverkare kan stå för så mycket som 30 % av den globala bilmarknaden år 2030, en ökning från 21 % förra året, tack vare snabb tillväxt på tillväxtmarknader, enligt konsultföretaget AlixPartners.

Märken som BYD, Chery och SAIC (ägare till MG) accelererar sin expansion i Västeuropa. Under årets första nio månader stod kinesiska bilar för 5,7 % av all nybilsförsäljning i regionen, en ökning från 3,2 % under samma period förra året, enligt Schmidt Automotive Research.

Europeiska biltillverkare står inför tre stora utmaningar: fallande försäljning i Kina, svag inhemsk efterfrågan och höga tullar i USA. Kristoffersen sade att tillverkarna kämpar både nationellt och internationellt, från öst till väst, men att de fortfarande försöker hitta lösningar.

Flera länder har skärpt restriktionerna för bilimport från Kina – USA har infört ett nästan totalt förbud, medan EU har höjt tullarna på elbilar. Samtidigt, i takt med att den inhemska priskonkurrensen intensifieras, vänder sig kinesiska biltillverkare i allt högre grad till internationella marknader för att upprätthålla försäljningen.

Källa: https://vtv.vn/o-to-trung-quoc-mo-rong-toan-cau-thach-thuc-cac-ong-lon-chau-au-100251110154104088.htm