Måste sätta arbetets kvalitet först

Inför det nya året 2025 når transportbranschen milstolpen 80 år av en ärorik tradition av att "gå före och bana väg".

I ett samtal med tidningen Giao Thong bekräftade minister Tran Hong Minh att ministeriet kommer att vara beslutsamt och resolut i att effektivisera apparaten, använda dygdiga och begåvade kadrer, främja teamets styrka, sätta arbetskvaliteten i första rummet och inleda en ny era med landet.

Många åsikter har pekat på de stora utmaningarna för "transportsektorns befälhavare" vid den tidpunkt då han av premiärministern utsågs till transportminister . Vad kan du dela med dig av om ditt arbete efter två månader?

Transportminister Tran Hong Minh. Foto: Ta Hai.

Efter att ha vuxit upp i militär utbildningsmiljö och arbetat många år med broar, vägar och försvarsinvesteringar insåg jag själv att det fanns fördelar men också många utmaningar när jag tog mig an uppgiften. Transportministeriet är ett tvärsektoriellt, tvärprofessionellt och mångfältigt ministerium och får alltid stor uppmärksamhet från samhället. Det är en press.

Trycket är ännu större eftersom transportinfrastruktur är ett av de tre genombrott som nämns i resolutionen från den 13:e partikongressen.

Arbetsbördan är enorm, vilket framgår av de nästan 400 000 miljarder VND i offentligt investeringskapital för transportsektorn som premiärministern tilldelat under mandatperioden 2021–2025 . Hur kan den verkställande kommittén och ministeriets ledning snabbt styra genomförandet av uppgifter, med snabba framsteg utan att försumma kvaliteten, det är det som oroar mig...

Jag har just tagit mig an uppgiften och har bevittnat mina kollegors arbetsanda, hela branschen som fullt ut förstår premiärministerns direktiv: "Ideologin måste vara tydlig, beslutsamheten måste vara hög, stora ansträngningar måste göras, åtgärderna måste vara drastiska", allt arbete "som partiet har styrt, regeringen har enats om, nationalförsamlingen och folket är överens om, diskutera och genomför sedan, inte backa". Tack vare den andan har transportbranschen år 2024 utfört många svåra uppgifter.

Minister Tran Hong Minh inspekterade nord-sydlig motorväg, sträckan Can Tho - Ca Mau, den 10 december 2024. Foto: Le An.

Politiska uppgifter och en stor mängd arbete måste utföras i samband med sammanslagning, organisering och effektivisering av ministerier och filialer enligt resolution 18-NQ/TW. Vilka är, enligt din åsikt, svårigheterna och fördelarna med att slutföra branschens viktiga uppgifter när transportministeriet och byggnadsministeriet slås samman?

Först och främst måste det bekräftas att organisering och effektivisering av ministerier och avdelningar är en viktig och korrekt politik för att stärka partiets ledarroll och förbättra effektiviteten i statsledningen i en centraliserad och enhetlig riktning; med fokus och nyckelpunkter, i enlighet med den socialistiskt inriktade marknadsekonomiska institutionen.

I enlighet med generalsekreterarens och premiärministerns anvisningar har projektet att slå samman transportministeriet och byggnadsministeriet noggrant och grundligt undersökts och utvecklats i riktning mot "effektivisering - kompakthet - styrka - effektivitet - ändamålsenlighet - ändamålsenlighet", i enlighet med principen att en myndighet utför många uppgifter och att en uppgift tilldelas endast en myndighet att leda och ta huvudansvaret.

Att effektivisera organisationen och integrera byggnadsministeriets sektor för stads- och landsbygdsförvaltning med transportsektorn kommer att skapa en kombinerad styrka för att åta sig svårare uppgifter, större projekt och ett bredare omfattning.

Transportminister Tran Hong Minh. Foto: Ta Hai.

Hittills har byggnadsministeriet och transportministeriet med stor enighet färdigställt innehållet i projektet för att slå samman de två ministerierna och lämnat in det till regeringen. Efter att den behöriga myndigheten har fattat ett officiellt beslut kommer ministeriet resolut att genomföra nästa steg.

Beträffande överskottspersonal har transportministeriet instruerat specialiserade myndigheter att vidta åtgärder tidigt, sålla ut personal som uppvisar svagheter med lämplig politik och system, och behålla personal med dygd, talang och yrkeskvalifikationer för att möta kraven i den nya situationen i enlighet med generalsekreterarens och premiärministerns anvisningar.

Processen att effektivisera och omorganisera apparaten kommer fortfarande att ha mycket arbete att göra, men den kommer säkerligen att ge resultat. Det behövs enighet i tänkande, medvetenhet och handling, det behövs erkännande från hela gruppen och självkännedom från varje kader och partimedlem, och ett avgörande deltagande från partikommittéer på alla nivåer.

Premiärministern identifierade 2025 som ett år av särskild betydelse och satte ett BNP-tillväxtmål på 8 % för att skapa momentum, kraft och anda för att genomföra planen för 2026 och hela perioden 2021–2030. Vilka utmaningar och lösningar tror ministern att transportministeriet kommer att genomföra under det nya året för att bidra till att regeringens mål framgångsrikt genomförs?

2025 är utpekat som året för att påskynda det framgångsrika genomförandet av de mål som fastställdes av den 13:e partikongressen.

En bra sak är att projektledningsgruppen, inhemska entreprenörer och ingenjörer under senare år har mognat och har goda kvalifikationer inom broar och vägar. Verkligheten visar dock att uppgiften att göra ett genombrott inom transportinfrastrukturen fortfarande har många stora utmaningar.

Long Thanh Airport-projektet har fortfarande många punkter som behöver påskyndas. Ledningen och byggorganisationen har ännu inte uppnått den förväntade enigheten och behöver fortsätta förbättras för att öka effektiviteten och produktiviteten.

Enligt internationell erfarenhet kräver ett stort projekt som Long Thanh Airport vanligtvis en chefsingenjör, chefsarkitekt och chefsingenjör för varje arbetsgrupp/byggnadsobjekt.

Arbetare packar marken vid parkeringsplatsen på Long Thanh flygplats, paket 4.7. Foto: Nguyen Nham.

Nästa steg är järnvägssektorn. Vietnam har under många år inte genomfört några storskaliga järnvägsprojekt. Nivån på ledning, ingenjörer och hushållsarbetare är fortfarande begränsad, och det saknas högkvalitativa mänskliga resurser för höghastighetsjärnvägar och stadsjärnvägar. Detta är ett stort hinder för ledarskap, riktning och implementering.

Järnvägsförvaltnings- och driftsapparaten är för närvarande uppdelad i tre organisationer: Vietnams järnvägsmyndighet, Vietnams järnvägsbolag och järnvägsprojektledningsnämnden, så enigheten i ledning och ledning har inte uppnått önskade resultat.

Utan grundliga och noggranna förberedelser inom alla områden kommer genomförandet av nya projekt med mer komplexa tekniker och större skala att göra oss beroende av utländska konsulter och entreprenörer.

För särskilt stora projekt med särskilt brådskande framsteg, såsom nord-sydlig höghastighetsjärnväg, måste de 19 särskilda mekanismer som godkänts av nationalförsamlingen specificeras i resolutioner och direktivdokument för att ha en solid rättslig grund för styrning och genomförande.

Dessutom står sektorerna för inre vattenvägar och sjöfart fortfarande inför många svårigheter och ministeriet uppmanar dem att lösa dem så att investeringar och utvecklingsarbete kan fokuseras och vara centralt i enlighet med den specialiserade planering som godkänts av premiärministern.

För att övervinna svårigheter och utmaningar kommer transportministeriet att mobilisera maximal information inom och utanför ministeriet i kombination med utländska konsulter; fullända institutionen som en grund för att konkretisera arbetet med detaljerade planer för varje punkt/steg i arbetet, tilldela specifika och tydliga uppgifter till personer baserat på deras styrkor, erfarenhet och utbildade expertis, i kombination med stärkt inspektion och tillsyn.

Inom den närmaste framtiden är det nödvändigt att kombinera inhemsk och utländsk utbildning för att förbättra ledningsnivån för tjänstemän och ingenjörer inom ministeriet inom järnvägs- och flygområdena för att få ett högkvalitativt team.

Minister Tran Hong Minh överlämnade gåvor för att uppmuntra arbetare och ingenjörer som bygger motorvägsprojektet Bung - Van Ninh den 3 januari 2025. Foto: Ta Hai.

På landets resa in i en ny era har även transportsektorn nått milstolpen 80 år av tradition. Vilket budskap vill ministern sända till kadrerna och arbetarna inom hela sektorn, när vi står vid denna viktiga tröskel?

Transport är en bransch som föddes mycket tidigt, förknippad med landets långa historia.

Genom att fortsätta den ärorika historien om att "gå vidare för att bana väg", fortsätta och främja prestationerna och värdefulla erfarenheter från tidigare generationer av ledare, har kollektivet av kadrer, tjänstemän, offentliganställda och arbetare inom industrin under årens lopp ansträngt sig dag och natt, under helgdagar och Tet, redo att lägga personliga känslor åt sidan, ägnat sin ungdom åt varje byggarbetsplats för att bygga vägar, flygplatser, hamnar, järnvägar som förbinder landets två regioner, öka regionala förbindelser, öppna upp nya utvecklingsområden, utveckla orter och berika landet.

Transporter är nationens livsnerv, liksom det viktigaste blodkärlet i människokroppen. Om en punkt eller ett område blockeras kommer ekonomin och samhället att påverkas.

År 2025 kommer transportministeriet att fortsätta upprätthålla disciplin, ordning, solidaritet, innovativt tänkande, proaktiv kreativitet, att prioritera arbetskvalitet med största beslutsamhet och största ansträngning, samtidigt som landet går in i en ny era – en era av nationell tillväxt.

Tack så mycket, minister!

Nyårshälsning om Ormens år från transportminister Tran Hong Minh.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-phai-dat-chat-luong-cong-viec-len-hang-dau-1922501262157452.htm