Investeringsplan för stadstrafikaxeln i Ho Chi Minh-staden - Long An

Investeringsplan för stadstrafikleden i Ho Chi Minh-staden - Long An - Tien Giang

Trafikleden Ho Chi Minh-staden - Long An - Tien Giang är den stadstrafikled som förbinder Ho Chi Minh-staden med Mekongdeltat. Den överlappar varandra och är planerad som riksväg 50B med en längd på cirka 55 km, vägskala grad III, 6 körfält.

Karta över trafikleder i Ho Chi Minh-staden - Long An - Tien Giang.

Transportministeriet har just skickat ett officiellt meddelande till premiärministern angående investeringsplanen för trafikleden Ho Chi Minh-staden - Long An - Tien Giang.

Transportministeriet är därför enig om behovet av att investera i projekt som föreslagits till folkkommittéerna i provinserna Tien Giang, Long An och Ho Chi Minh-staden och kommer att noggrant samordna detta i nästa genomförandeprocess. Att utarbeta dokument och filer för att föreslå investeringspolicyer för stadstrafikleden Ho Chi Minh-staden - Long An - Tien Giang (planerad som riksväg 50B).

För rutten genom Ho Chi Minh-staden föreslog transportministeriet att premiärministern skulle ge Ho Chi Minh-stadens folkkommitté i uppdrag att leda forskningen och slutföra relevanta förfaranden för att genomföra investeringen omedelbart efter att Ho Chi Minh-stadens planeringsprojekt för perioden 2021–2030, med en vision till 2050, och projektet att justera Ho Chi Minh-stadens generalplan till 2040, med en vision till 2060, har godkänts.

För sträckan som går genom provinserna Long An och Tien Giang föreslog transportministeriet att folkkommittéerna i provinserna Long An och Tien Giang skulle ge i uppdrag att leda detaljerad forskning om investeringsalternativ; analysera och välja lämpliga investeringsformer; klargöra de kapitalkällor och den kapitalstruktur som avsatts för projektet för att organisera förberedelserna och inlämningen till behöriga myndigheter för behandling och godkännande av investeringspolicyer för projekt i enlighet med föreskrifter.

Vid behov av stöd från den centrala budgeten kommer ovanstående tre orter att sammanställa rapportdokumenten till ministeriet för planering och investeringar och finansministeriet för sammanfattning och inlämning till behöriga myndigheter för behandling och beslut.

”Folkkommittéerna i provinserna Long An, Tien Giang och Ho Chi Minh City har i uppdrag att leda detaljerad forskning om investeringsplaner och utveckla detaljerade genomförandeplaner för hela rutten för att säkerställa synkronisering av hela rutten när projekt på rutten tas i drift och används, samt ekonomisk och teknisk effektivitet”, föreslog chefen för transportministeriet.

Det är känt att den urbana trafikleden Ho Chi Minh-staden - Long An - Tien Giang är den väg som förbinder Ho Chi Minh-staden med Mekongdeltat-regionen, förbinder provinserna mellan olika delar, planeras att passera genom ekonomiska och sociala centra, stora transportknutpunkter, industriparker, främja handelsutbyten, säkerställa trafikordning och säkerhet samt skapa utvecklingsförutsättningar för orter i regionen.

Rutten sammanfaller med och är planerad som riksväg 50B, cirka 55 km lång, med skala av en klass III-väg och 6 körfält.

Sedan 2018 har orter med genomfartsleder proaktivt diskuterat och kommit överens om att mobilisera investeringskapital för Ho Chi Minh City - Long An - Tien Giang Urban Transport Axis-projektet och har föreslagit många former av investeringar, såsom att utlysa investeringar i form av offentlig-privat partnerskap, BT-kontraktstyp; föreslagna investeringar från lokal budget, stöd från den centrala budgeten och utarbetat en förstudierapport i form av offentlig-privat partnerskap.

Hittills har dock endast 3 stora broar och cirka 10,8 km tillfartsvägar i Long An-provinsen identifierat investeringsplaner.

Därför är det ytterst nödvändigt att genomföra en omfattande studie för att föreslå en lämplig investeringsplan för trafikleden Ho Chi Minh-staden - Long An - Tien Giang, vilket skapar gynnsamma förutsättningar för nästa implementeringsprocess.

För att säkerställa överensstämmelse över hela rutten med projektet med tre broar på DT.827E (broar över floden Can Giuoc, floden Dong Vam Co, floden Tay Vam Co) med hjälp av koreanska ODA-lån, har premiärministern godkänt projektförslaget och förslag från lokala myndigheter. Lokalerna har rekommenderat att man överväger investeringar med två typer av tvärsnitt för att säkerställa skalan på sex körfält.

Mer specifikt har sträckan genom tätorten enligt stadsvägsnormer en vägbäddsbredd på 40 m och en vägytbredd på 22,5 m; den normala sträckan enligt vägstandarder av klass III har en vägbäddsbredd på 30,5 m och en vägytbredd på 22,5 m.

Den preliminära totala investeringen för hela rutten är cirka 28 616 miljarder VND, kapitalkällan har identifierats till 10 456,721 miljarder VND och behöver fortsätta att balanseras cirka 18 160 miljarder VND.

Följaktligen är sträckan som går genom Ho Chi Minh-staden 5,8 km lång, med en preliminär total investering på cirka 5 238 miljarder VND, varav 2 619 miljarder VND har planerats att balanseras (inklusive kostnader för röjning av mark på cirka 2 552 miljarder VND; implementeringskostnader på 2 619 miljarder VND har inte balanserats).

Sträckan som går genom Long An-provinsen är 35,6 km lång, med en preliminär total investering på cirka 16 208 miljarder VND, varav 4 797,718 miljarder VND har balanserats för att investera i projektet med 3 broar på DT.827E från ODA-lån från Korea; 3 040 miljarder VND har balanserats för att investera i 10,58 km tillfartsvägar och utföra röjning av 3 broar och tillfartsvägar från Long An-provinsens budget; cirka 8 370 miljarder VND har inte balanserats för investeringen av de återstående 19,4 km, varav kostnaden för röjning är cirka 1 923 miljarder VND, kostnaden för infrastrukturinvesteringar i vidarebosättningsområden är cirka 3 651 miljarder VND och implementeringskostnaden är cirka 2 796 miljarder VND.

Sträckan som går genom Tien Giang-provinsen är 14 km lång, med en preliminär total investering på cirka 7 170 miljarder VND, varav kostnaden för röjning av mark är cirka 3 105 miljarder VND; kostnaden för att genomföra parallellvägen är cirka 1 898 miljarder VND; kostnaden för att genomföra huvudvägen är cirka 2 168 miljarder VND.

Källa: https://baodautu.vn/phuong-an-dau-tu-duong-truc-giao-thong-do-thi-tphcm—long-an—tien-giang-d230171.html