Nya föreskrifter om principer för hamnförvaltning och exploatering

Innan fartyg med reducerade lastspecifikationer som är större än fartygets tekniska specifikationer tas i bruk och tas emot måste hamnar och kajer få sin sjösäkerhetsplan godkänd.

Dekret 34/2025 om ändring och komplettering av ett antal artiklar i dekret inom sjöfartssektorn som utfärdats av regeringen träder i kraft den 10 april 2025. Ett antal principer för förvaltning och utnyttjande av hamnar relaterade till hamnar som tar emot fartyg med stort tonnage anges tydligt.

Många nya regler relaterade till hamnverksamhet som tar emot fartyg med stor tonnage och reducerad kapacitet träder i kraft den 10 april (Foto: Ta Hai).

Följaktligen måste hamnar förvaltas och utnyttjas i enlighet med lagen, vilket säkerställer investeringseffektivitet och undviker förlust och svinn. Innan fartyg med tekniska specifikationer som är högre än de som fartyget har i beslutet om tillkännagivande kan tas i bruk och tas emot, måste hamnar och kajer få sin sjösäkerhetsplan godkänd i enlighet med föreskrifter.

Hamninfrastrukturen måste underhållas i enlighet med bygglagstiftningen för hamnar och kajer som tar emot lossade fartyg med tekniska specifikationer som är högre än de för fartygen i beslutet om tillkännagivande av den godkända sjösäkerhetsplanen. Transportministeriet (numera byggnadsministeriet ) fastställer frekvensen för säkerhetsbedömning av hamn- och kajkonstruktioner.

Vattnen framför kajer, vattenområden och vattenområden ska regelbundet undersökas och sjömeddelanden ska publiceras enligt föreskrifter.

Enligt de nya bestämmelserna ska investerare i byggandet av hamnar och kajer besluta om formen för förvaltning och exploatering i enlighet med bestämmelserna i dekretet och relevanta lagbestämmelser.

Vid gemensam användning av hamnar, kajer, vattenområden, vattenregioner och sjöfartsleder är investerarna ansvariga för att komma överens om relaterade rättigheter och skyldigheter.

Det finns också justeringar av principerna för sjötrafikledning jämfört med nuvarande bestämmelser.

Mer specifikt föreskriver det nya dekretet att allmänna sjörutter förvaltas och drivs av Vietnams sjöfartsförvaltning (nu Vietnams sjöfarts- och vattenvägsförvaltning), istället för att direkt förvaltas och drivas av sjösäkerhetsföretag som för närvarande regleras.

Specialiserade sjövägar kommer att investeras i, byggas och förvaltas av företag. Specialiserade sjövägar kommer att omvandlas till allmänna sjövägar i enlighet med den utvecklingsplan för sjövägar som godkänts av behöriga myndigheter och som beaktas för delvis återbetalning av investeringskapital (om sådant finns).

Byggministeriet beslutade att omvandla den specialiserade sjöfartskanalen till en offentlig sjöfartskanal på begäran av Vietnams sjöfarts- och vattenvägsförvaltning. Baserat på beslutet att omvandla den specialiserade sjöfartskanalen till en offentlig sjöfartskanal organiserade Vietnams sjöfarts- och vattenvägsförvaltning mottagandet av sjöfartskanalen från företaget för att organisera förvaltning och exploatering enligt föreskrifter.

Dessutom ska innehållet i förvaltningen av sjörutter och sjösignaler, muddring och underhåll av sjörutter säkerställa att ruttens djup överensstämmer med de tekniska specifikationer som krävs enligt den godkända konstruktionen.

Efter muddring måste underhåll utföras enligt lagens bestämmelser. Bygggaranti krävs inte på grund av force majeure (storm, översvämning eller att kanalen fylls, eroderas eller avsätts naturligt).

Samtidigt måste olagliga hinder på vattenvägen och vattenvägsskyddskorridoren röjas för att säkerställa trafiksäkerheten.

Hamnmyndigheten ansvarar för att föra register över hinder som påverkar sjötrafiksäkerheten. Den organisation eller person som orsakar hindret ansvarar för att undanröja hindret inom den tidsfrist som hamnmyndigheten bestämmer.

Om röjningen inte utförs inom den föreskrivna tidsfristen ska Sjöhamnsmyndigheten utföra röjningen av hindret och den organisation eller person som orsakar hindret ska bära alla kostnader. Vietnams sjöfartsmyndighet och vattenvägar ansvarar för att organisera röjningen av naturliga hinder eller hinder vars orsak inte kan fastställas.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-nguyen-tac-quan-ly-khai-thac-cang-bien-192250308225429211.htm