Nya regler om servicepriser för användning av broar, kajer och förtöjningsbojar

Den nya förordningen ersätter cirkulär 39/2023 från transportministeriet om utfärdande av prislistan för lotsningstjänster och tjänster med hjälp av broar, kajer, förtöjningsbojar, lastnings- och lossningstjänster för container samt bogseringstjänster i vietnamesiska hamnar.

Enligt föreskrifterna beräknas serviceavgiften för användning av broar, kajer och förtöjningsbojar, för fartyg som är förtöjda eller ankrade på många platser i en hamns vatten eller vatten som hör till sjöområdet, utifrån den totala faktiska tiden för ankring eller förtöjning på varje plats.

Följaktligen, baserat på gällande lagbestämmelser om hantering av tjänstepriser i hamnar, tjänstekvalitet och marknadssituation, beslutar företag som tillhandahåller tjänster i hamnar om specifika priser inom prisintervallet för tjänster som använder broar, kajer och förtöjningsbojar i enlighet med transportministerns beslut.

Prisramen för tjänster som använder broar, kajer och förtöjningsbojar i sjöfartsområden är uppdelad för varje typ av fartyg, last och passagerare som används i inrikes transport och fartyg, last och passagerare som används i internationell transport.

Enligt föreskrifterna beräknas serviceavgiften för användning av broar, kajer och förtöjningsbojar, för fartyg som är förtöjda eller ankrade på många platser i en hamns vatten eller vatten som hör till sjöområdet, utifrån den totala faktiska tiden för ankring eller förtöjning på varje plats.

Om ett fartyg inte kan hantera last på grund av väder i mer än 1 dygn (24 timmar i följd) eller måste lämna plats för ett annat fartyg enligt order från chefen för Sjöhamnsmyndigheten, kommer serviceavgiften för brygga, kaj och förtöjningsboj under den tid då last inte hanteras inte att beräknas.

Förordningen anger tydligt att total tonnage (GT) är en av de grundläggande enheterna för att beräkna serviceavgifter för användning av broar, kajer och förtöjningsbojar. För fartyg som lastar flytande last beräknas det totala tonnaget med 85 % av den största GT som registrerats i det certifikat som utfärdats av inspektionsmyndigheten till fartyget enligt föreskrifterna, oavsett om fartyget har barlastvattentankar eller inte.

För passagerarfartyg beräknas den totala kapaciteten med 100 % av den maximala bruttotonnage som registrerats i det certifikat som utfärdats av fartygets inspektionsmyndighet enligt föreskrifter.

Jämfört med cirkulär 39/2023 reglerar det nya cirkuläret således inte specifikt prisramen för passagerartrafik via broar, kajer och förtöjningsbojar, samt fallet med fartyg som inte är specialiserade på att betjäna olja och gas som anlöper olje- och gashamnar för att lasta last.

Vietnams sjöfartsmyndighet ansvarar för att organisera genomförandet av cirkuläret. Om de prisbildande faktorerna ändras, vilket kan leda till att servicepriset i hamnen blir lägre än minimipriset eller högre än maximipriset som beslutats av transportministeriet , ska Vietnams sjöfartsmyndighet organisera utvärderingen av prisplanen och rapportera till transportministeriet för behandling och justering av priset enligt föreskrifter.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-gia-dich-vu-su-dung-cau-ben-phao-neo-192240630161127239.htm