Strikt inspektionsprocess

Många nya funktioner

Enligt de nya föreskrifterna kommer utsläppstestning att utföras med strängare metoder; och elektroniska inspektionsintyg kommer att utfärdas för motorfordon och specialfordon. Innan dess har Vietnams registrerings- och inspektionsmyndighet organiserat utbildningar som krävde att centren förbereder personal, samordnar planer och övar på procedurerna.

Tjänstemän från Tuyen Quang Transport Vehicle Inspection Center - 2201S (Byggavdelningen) utför fordonsinspektioner enligt de nya föreskrifterna.

I Tuyen Quang förekom trafikstockningar endast den 2 och 3 mars. På morgonen den 3 mars kunde inspektionscentralerna i princip möta efterfrågan efter att systemet hade reparerats.

En anmärkningsvärd förändring är metoden för att mäta utsläpp. Tidigare mättes utsläppen för dieselfordon vid tomgångsvarvtal baserat på tillverkarens angivna motorvarvtal minus 10 %. Från och med den 1 mars 2026 måste dieselfordon ha gaspedalen helt nedtryckt i minst 5 sekunder för att mäta maximala utsläpp. Om fordonet uppvisar ett motorfel eller om regulatorn inte reglerar motorvarvtalet enligt gällande bestämmelser kommer det att nekas besiktning.

För bensindrivna fordon gjordes mätningar tidigare endast vid låga tomgångsvarvtal; nu görs mätningar även vid höga tomgångsvarvtal, med motorvarvtalet stabilt mellan 2 000 och 3 000 varv/min. Samtidigt har utsläppsnormerna höjts: fordon tillverkade från 2017 till slutet av 2021 måste uppfylla nivå 3; fordon tillverkade från och med 2022 måste uppfylla nivå 4.

Herr Mai Dai Do, chef för Tuyen Quang - 2201S fordonsinspektionscenter, uppgav att helt nedtryckt gasreglage vid tomgång garanterar den mest exakta mätningen. Vid tomgång roterar motorn snabbt men upplever praktiskt taget ingen mekanisk belastning eftersom den inte drar i hjulen som vid körning på väg, vilket förhindrar skador om fordonet underhålls korrekt.

Den 2-3 mars inspekterade 2201S inspektionscenter över 40 fordon, varav de flesta uppfyllde utsläppsnormerna. Enligt Do hade de flesta fordonsägare bekantat sig med de nya bestämmelserna och proaktivt underhållit och reparerat sina fordon före inspektionen, vilket resulterade i höga poäng. För dieselfordon är det svårare att uppfylla normerna, men med regelbundet underhåll, oljebyten, rengöring av förbränningskammaren och inspektion av bränsleinsprutning och avgasreningssystem är det inte alltför utmanande att uppfylla normerna.

Personal från Center 2203D på Tuyen Quang Vehicle Inspection Company Limited utför avgasmätningar.

Det blir inget fordonshaveri och en andra laddning.

Tekniska experter besvarar oro från vissa förare om att "gaspedalen i botten" kan skada motorn och bekräftar att denna procedur är avsedd att mäta den maximala mängden rök som motorn kan producera. Vid tomgång snurrar motorn snabbt men är inte under betydande mekanisk belastning. Jämfört med faktisk acceleration eller uppförsbacke är stressnivån mycket lägre. Därför är denna operation inte skadlig för fordon som uppfyller de tekniska kraven; det är i huvudsak ett "hälsotest" för motorn.

Faktum är att 54 fordon inspekterades på Center 2203D (Tuyen Quang Vehicle Inspection Company Limited) den 2-3 februari, varav 39 godkändes och 13 underkändes. Felen berodde dock främst på problem med bromssystemet och chassiet; inga fordon fick haverier på grund av avgaser.

Herr Ngo Anh Thi, biträdande direktör och fordonsinspektör på Center 2203D, uppgav att det inte har förekommit några fall av fordonsskador på grund av besiktningsprocessen. Fordon som inte klarar besiktningen har vanligtvis redan befintliga tekniska problem som inte har reparerats. Information som cirkulerar på sociala medier om att man måste betala en andra avgift samma dag för att man inte klarar besiktningen är felaktig; besiktningsavgiften förblir oförändrad trots de strängare rutinerna och den längre handläggningstiden.

Herr Nguyen Van Dat från My Lam-distriktet berättade att inspektionstiden är cirka 10 minuter längre än tidigare, men han stöder det eftersom fordonet kontrolleras noggrant, vilket ger honom mer sinnesro när han använder det. Utfärdandet av elektroniska certifikat är bekvämt, lätt att slå upp och det finns ingen oro för att tappa bort dem. Samtidigt sa herr Tran Hai Tuyen (Yen Son kommun) att hans fordon, tillverkat 2016, fortfarande uppfyller utsläppsstandard 4; första gången det gick sönder berodde det på bromssystemet, inte utsläppen. Enligt honom, om regelbundet underhåll utförs väl, finns det inget sådant som "svårigheter att uppfylla standarderna" som vissa rykten antyder.

Efter den första implementeringen orsakade den nya processen för utsläppstest inte några större störningar. Verksamheten vid fordonsbesiktningscentraler i hela provinsen stabiliserades snabbt, och de flesta fordon uppfyllde kraven. Skärpta standarder förbättrar inte bara kvaliteten på fordon i trafik utan bidrar också till att skapa vanor med regelbundet underhåll, säker och miljövänlig fordonsanvändning och målet om gröna och hållbara transporter.

Text och foton: Trang Tam

Källa: https://baotuyenquang.com.vn/xa-hoi/202603/quy-trinh-kiem-dinh-chat-che-a2259ac/