Fast beslutna att inte försena målet att färdigställa 3 000 km motorväg i år

[annons_1]

Det förväntas att Quang Ngai - Hoai Nhon-projektet kommer att vara i full drift i slutet av 2025, vilket förkortar byggtiden med 7 månader jämfört med kontraktet.

Hittills har de flesta projekten följt utvecklingsplanen, och många projekt har registrerats för att slutföra sträckan år 2025. Målet är att hela landet ska ha mer än 3 000 km befintliga motorvägar inom räckhåll i slutet av 2025.

Ytterligare personalresurser och utrustning

I början av mars var sju inspektionsteam ledda av vice premiärministrar närvarande på platsen för att kontrollera framstegen och bedöma möjligheten att slutföra viktiga motorvägsprojekt som planeras att slutföras i år, samtidigt som de hittade snabba lösningar för att undanröja kvarvarande flaskhalsar.

Byggministeriet meddelade att 28 projekt med en total längd på 1 188 km, uppdelade i två grupper: grupp 1 omfattar 18 projekt, 897 km långa, där framstegen har uppfyllt och överträffat den fastställda planen; grupp 2 omfattar 10 projekt, 291 km långa, där framstegen inte har uppfyllt planen. I grupp 2 undanröjer myndigheterna snarast hinder när det gäller att röja mark, flytta teknisk infrastruktur, investerare och entreprenörer mobiliserar mer mänskliga resurser och utrustning för att påskynda framstegen, genomföra byggnationen löpande, fast beslutna att slutföra huvudvägen i slutet av 2025,...

För grupp 1 förväntas det att två sträckor på 90 km kommer att vara färdigställda och tagna i drift till den kommande helgdagen den 30 april (Ben Luc-Long Thanh 20 km och den sista sträckan av Van Phong-Nha Trang-projektet 70 km); huvudvägen för fyra projekt på 158 km kommer att öppnas för trafik (Bai Vot-Ham Nghi 35 km, Ham Nghi-Vung Ang 54 km, Bung-Van Ninh 49 km, Bien Hoa-Vung Tau 20 km).

Dessutom strävar fem projekt (Vung Ang-Bung, Van Ninh-Cam Lo, Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh, Hoa Lien-Tuy Loan och de återstående 13 km av sträckan Van Phong-Nha Trang), med en total längd på 278 km, efter att öppna för trafik i slutet av september. Projekten Quang Ngai-Hoai Nhon, Chi Thanh-Van Phong, Can Tho-Hau Giang, Ho Chi Minh Citys ringväg 3,... genomförs vetenskapligt av investerare och entreprenörer, fast beslutna att sträva efter att slutföra huvudvägen i slutet av detta år.

Tillsammans med lokalbefolkningens ansträngningar att överlämna all mark mobiliserar entreprenörerna alla resurser för att påskynda arbetet, fast beslutna att öppna Dong Dang-Tra Linh-rutten i år.

Vid Quang Ngai-Hoai Nhon-projektet, som har den största skalan och den totala investeringen på North-South Expressway (fas II) med en längd på 88 km, som går genom Quang Ngai och Binh Dinh, är produktionsvärdet för närvarande cirka 7 800 miljarder VND (mer än 60 % av det totala kontraktsvärdet). För att säkerställa slutförandet i slutet av 2025 har projektledningen fastställt en specifik färdplan för varje punkt.

För att kompensera för de framsteg som påverkades av den utdragna regnperioden, utförde entreprenören samtidigt många bygguppgifter som grundläggning, stenjämning, asfaltbetong etc., och arbetade "fram och tillbaka" dag och natt. I synnerhet samlade enheterna proaktivt in stenresurser på platsen, vilket säkerställde en kontinuerlig och oavbruten materialförsörjning.

Representanten för direktionen kommenterade också att projektets genomförandeprocess har avslöjat att vissa underleverantörer inte har uppnått de framsteg som krävs. För att komma till rätta med detta har huvudentreprenören mobiliserat mer personal och utrustning samt ökat antalet byggteam. Samtidigt har man granskat, flexibelt anpassat och minskat arbetet för svaga enheter, vilket skapat förutsättningar för starkare entreprenörer att delta i genomförandet.

Den viktiga interregionala motorvägen Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang) fick också särskild uppmärksamhet från regeringen. Premiärminister Pham Minh Chinh har upprepade gånger inspekterat byggarbetsplatsen och instruerat målet att öppna rutten år 2025 eftersom detta är ett "befallning från hjärtat", för att visa tacksamhet till de etniska folken i Cao Bang och Lang Son, samt för att fira många viktiga händelser i landet under den kommande tiden.

Många entreprenörer, trots att de är fullt kapabla, investerar ändå i ytterligare maskiner och utrustning för att påskynda framstegen.

Efter det första spadtaget insåg lokalsamhällena vikten av projektet och organiserade en 100-dagars övning för att röja byggarbetsplatsen, vilket skapade maximal bekvämlighet för entreprenörer att komma åt byggarbetsplatsen. Justeringen av den lokala rutten på vissa platser har dock skapat ytterligare volym, vilket orsakar förseningar, vilket gör att den faktiska platsen som entreprenörer kan komma åt endast utgör cirka 88 % av ruttens längd.

Projektinvesteraren har förskotterat 50 miljarder VND i kompensationskostnader till hushållen för att snart ha en ren byggarbetsplats. Dessutom har projektföretaget och entreprenören arbetat nära med den lokala regeringen för att stödja människor i att flytta, jämna ut marken och kontrollera byggprocessen i varje fas. Investeraren har tecknat ett kreditavtal på 2 300 miljarder VND med VPBank, och samtidigt tillämpat tekniska lösningar som bygginformationsmodellering och sensorsystem för att övervaka och övervaka utrustningens prestanda på byggarbetsplatsen.

I enlighet med regeringens arbetsgrupp nr 5 begärde projektföretaget att entreprenören skulle mobilisera ytterligare 300 personer och 120 utrustningsdelar, vilket skulle innebära att det totala antalet arbetare i hela projektet skulle öka till mer än 2 000 personer och 985 maskiner och utrustning, samt att byggnationen skulle genomföras på 71 punkter.

Pham Duy Hieu, styrelseledamot i huvudentreprenörens styrelse för Dong Dang-Tra Linh-projektet, sade att för att öka produktionen har projektföretaget och huvudentreprenören arbetat specifikt med varje entreprenör och tecknat ett åtagande om dagliga och veckovisa byggprocessen, där man tydligt specificerar antalet maskiner, personal och produktion för varje projekt, samt håller veckomöten för att kontrollera de föreslagna framstegen.

”För att öka ’motståndet’ i samband med ’kapplöpning mot klockan’ har projektföretaget tillhandahållit en förskottsbetalning på cirka 60 miljarder VND till entreprenörer för att komplettera maskiner och arbetare. Det finns entreprenörer som, trots att de har tillräcklig kapacitet, ändå hyr ytterligare utrustning för att påskynda byggandet”, sade Hieu.

Enhet för ett gemensamt mål

Utöver entreprenörers och företags insatser vidtar även regeringen, ministerier och filialer drastiska åtgärder, enhälligt för det gemensamma målet att öppna och "ansluta" motorvägen från Cao Bang till Ca Mau. Under det senaste månnyåret "tog" premiärminister Pham Minh Chinh och hans delegation första spadtaget i Binh Duong och gav order om att påbörja byggandet av den första motorvägen som förbinder Ho Chi Minh-staden med Binh Duong, Binh Phuoc och det centrala höglandet (Ho Chi Minh-staden-Thu Dau Mot-Chon Thanh). Därefter inspekterade premiärministern direkt byggarbetsplatsen Dong Dang-Tra Linh och kontrollerade sedan genomförandet av motorvägen Quang Ngai-Hoai Nhon.

Premiärminister Pham Minh Chinh och delegater förrättade den första spadtagen för motorvägsprojektet Ho Chi Minh City-Thu Dau Mot-Chon Thanh genom Binh Duong-provinsen.

Vid ett nyligen genomfört möte om resultaten av planen att färdigställa 3 000 km motorväg i slutet av 2025 erkände regeringschefen att motorvägen från Cao Bang till Ca Mau har tagit form. Premiärministern betonade dock också att det inte får finnas någon självbelåtenhet och bad alla parter att "agera beslutsamt, slutföra varje uppgift och slutföra varje uppgift".

Byggministeriet betonade att målet att färdigställa 3 000 km till 2025 förblir oförändrat och rekommenderade att premiärministern instruerar orter med en stor mängd markröjning att mobilisera hela det politiska systemet för att slutföra allt markröjningsarbete; påskynda licensförfaranden, öka kapaciteten för sten- och jordgruvor; och samordna med Vietnam Electricity Group (EVN) för att slutföra flytten av högspänningsledningar i enlighet med premiärministerns anvisningar, utan att påverka byggprocessen.

Byggministeriet fortsätter att uppmana investerare och entreprenörer att organisera byggandet i "3 skift, 4 team" för att påskynda framstegen, och strävar efter att öppna huvudvägarna för projekten Bai Vot-Ham Nghi, Ham Nghi-Vung Ang, Bung-Van Ninh den 30 april och slutföra den 70 km långa sträckan Van Phong-Nha Trang. Projekten Can Tho-Hau Giang, Hau Giang-Ca Mau och Bien Hoa-Vung Tau komponent 2-projektet måste strikt kontrollera framstegen, övervaka sättningar för att omedelbart övergå till byggnation av grunden och vägytan när villkoren är uppfyllda, och strävar efter att slutföra huvudvägen före den 31 december 2025,...

Entreprenörer påskyndar byggandet dag och natt och tar igen förlorad tid efter månader av långvarigt regn.

Direkta inspektioner av regeringschefer och snabba anvisningar för att undanröja hinder har skapat momentum för många motorvägar att göra ett "språng" i utvecklingen, såsom projekten Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, Tuyen Quang-Ha Giang och Huu Nghi-Chi Lang. Tillsammans med noggrann övervakning har finansiella mekanismer och administrativa förfaranden också justerats i en anda av "riskdelning" för att säkerställa att projekt inte försenas på grund av brist på kapital. Nyligen gav vice premiärminister Tran Hong Ha finansministeriet i uppdrag att studera förslaget från folkkommittén i Lang Son-provinsen om att öka andelen av statsbudgetkapitalet från 50 % till 70 % för motorvägsprojektet Huu Nghi-Chi Lang.

Premiärminister Pham Minh Chinh inspekterade Quang Ngai-Hoai Nhon-projektet under de första dagarna av det nya året och uppmuntrade arbetarna att arbeta hårt.

För att uppnå målet om 3 000 km motorväg i hela landet i år har entreprenörer framfört ett antal yttranden för att undanröja hinder; i vilka de rekommenderade att lokala myndigheter fortsätter att uppmärksamma och stödja undanröjandet av återstående hinder, vilket skapar gynnsamma förutsättningar för entreprenörer att genomföra byggnationen. Behöriga myndigheter bör ordna tillräckligt med kapital så att projektet inte avbryts och säkerställa kassaflödet för byggnationen enligt plan.

Dessutom behöver byggentreprenören även de lokala myndigheterna där projektet genomförs för att aktivt stödja licensiering av materialgruvor, avfallsdeponier, ökning av gruvkapacitet, säkerställande av stabila försörjningsmöjligheter och samordning av säkerhet och ordningskontroll i projektområdena för att undvika att påverka byggprocessen.

Vid det här laget är det bara mer än 8 månader kvar för att förverkliga målet att nå 3 000 km motorväg i slutet av 2025. I denna sprintfas är hög beslutsamhet och enighet mellan alla parter förutsättningarna för att fullfölja det "hjärtkommando" som premiärministern gett.

[annons_2]
Källa: https://baotuyenquang.com.vn/quyet-khong-lui-muc-tieu-hoan-thanh-3000km-duong-cao-toc-trong-nam-nay-209670.html