Granskar den optimala planen för att bygga en väg för att undvika staden Da Lat

(NLDO) - Av de två designalternativen för Da Lat City-förbifartsprojektet uppskattar avdelningarna mycket alternativ 2 eftersom det är mer genomförbart.

Den 23 mars gav Lam Dongs provinsiella folkkommitté den provinsiella trafikprojektledningsnämnden (PPMB) i uppdrag att fortsätta slutföra den preliminära designplanen, utvärdera fördelar och nackdelar, granska den totala investeringen och investeringseffektiviteten för de två byggplanerna för Da Lat City-förbifarten, från foten av Prennpasset till Xuan Tho kommun.

Förbifartsvägen för Da Lat City förväntas börja vid foten av Prennpasset och sluta vid Xuan Tho kommun. När den är färdigställd kommer den att minska trafiktrycket på staden och öka utvecklingspotentialen för kommuner i utkanten av Da Lat.

Enligt förslaget från den provinsiella trafikstyrningsnämnden godkändes projektet av det provinsiella folkrådet i juli 2023 med en längd på mer än 9,5 km, utformat för att uppfylla standarderna för en bergsväg av klass III. Ruttens startpunkt är vid foten av Prennpasset och slutpunkten är i Xuan Tho kommun, Da Lat stad. Denna enhet föreslog två alternativ för projektkonstruktion.

Alternativ 1 är en 9,43 km lång sträckning, med 6 broar med en total längd på cirka 780 m för att övervinna sluttningen beroende på terrängen. Den totala investeringen för detta alternativ är 655 miljarder VND. Detta alternativ har en låg total investering och en enkel konstruktionslösning. Schaktvolymen kommer dock att vara stor med cirka 2,1 miljoner m3, vilket påverkar skogsmark, stora deponivolymer och risk för jordskred under exploatering.

Alternativ 2 innebär att hela rutten blir cirka 10,47 km lång med 6 långa brobyggplatser med en total längd på 1,3 km – inklusive en spiralbro för att övervinna terräng. Det totala investeringskapitalet under detta alternativ uppskattas till 730 miljarder VND.

Om den byggs enligt denna plan kommer förbifartsvägen att ansluta till Blomsterhandelscentrets planering, vilket ökar den operativa effektiviteten. Även om kostnaden för röjning av platsen är högre än i plan 1, kommer röjning av platsen endast att utföras en gång för de två projekten för förbifartsvägen och Blomsterhandelscentret.

Volymen som ska grävas ut enligt alternativ 2 är endast cirka 1,2 miljoner m3, vilket minskar omfattningen av skogsmarksockupation, landskapsmiljön, avfallsmängden, byggkostnaderna samt skapar en landskapsmässig höjdpunkt för porten till staden Da Lat.

Vid arbetsmötet mellan avdelningarna och Da Lat stad för att utvärdera de två alternativen, uppskattade och höll representanter för finans-, bygg-, jordbruks- och miljöavdelningarna samt Da Lat stad folkkommitté förslaget att välja alternativ 2 från den provinsiella trafikprojektstyrningsnämnden, att lägga fram för den provinsiella folkkommittén för behandling.

Båda designalternativen från den provinsiella trafikstyrelses nämnd är dock högre än den totala investeringen som godkänts av det provinsiella folkrådet (alternativ 1 är 655 miljarder VND, alternativ 2 är 730 miljarder VND jämfört med de godkända 400 miljarder VND), så om de genomförs måste den totala investeringen justeras.

Dessutom har de föreslagna planerna för närvarande inte uppdaterats i den justerade Plan 704; den justerade Plan 704 har inte godkänts av den behöriga myndigheten, så den är inte berättigad att justera investeringspolicyn under den aktuella perioden.

För att lösa problemen föreslog finansdepartementet att den provinsiella folkkommittén skulle instruera den provinsiella projektledningsnämnden att fortsätta att slutföra den preliminära designplanen, granska den totala investeringen, investeringseffektiviteten och ytterligare analysera fördelar och nackdelar för att föreslå för den provinsiella folkkommittén att besluta om ruttplanen.

Källa: https://nld.com.vn/ra-soat-phuong-an-toi-uu-xay-duong-tranh-tp-da-lat-196250323142624513.htm