Scenariot för att utöka motorvägen Ho Chi Minh City - Trung Luong blir gradvis tydligare.

Scenariot för att utöka motorvägen Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan, värd 38 693 miljarder VND, blir gradvis tydligare.

Investeringsplanen för utbyggnadsprojektet för motorvägen Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan formas gradvis av den föreslagna investeraren och den enhet som utarbetar förstudierapporten.

En del av motorvägen Ho Chi Minh City - Trung Luong.

Projektledningsnämnd 7 – den enhet som har till uppgift att utarbeta förstudierapporten – har just skickat en rapport till transportministeriet om genomförandet av investeringsprojektet för att bygga och utöka motorvägen Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan enligt OPS-investeringsmetoden.

Följaktligen begärde projektledningsnämnd 7 att behöriga myndigheter omedelbart skulle uppdatera och justera vägnätsplaneringen för perioden 2021–2030, med en vision fram till 2050, så att motorvägssträckan Ho Chi Minh-staden–Trung Luong skulle ha en grund för bedömning och godkännande.

För att lösa svårigheterna med området och därigenom säkerställa projektets genomförbarhet och genomförandets framsteg, föreslog projektledningsnämnd 7 för sträckan som går genom Long An- provinsen att projektet inte inkluderar investeringsposten för att slutföra delprojekt 7 av Ho Chi Minh Citys ringväg 3 (sträckan som går genom Long An-provinsen är 6,37 km lång) med en uppskattad kostnad på cirka 1 794 miljarder VND och en rastplats vid Km12+800 (vänster sida av rutten) med en skala på cirka 20 hektar. Denna post kommer att undersökas och investeras av området enligt lämpliga metoder och tidpunkter.

För sträckan som går genom Tien Giang -provinsen kommer projektet inte att inkludera bostadsvägen (total längd på cirka 49 km) och det rekommenderas att lokalsamhället studerar investeringsmetoden och tidsplanen i enlighet därmed.

Beträffande planen att återbetala det statliga budgetkapitalet som beviljats för investeringar i Ho Chi Minh City - Trung Luong-projektet (fas 1) rekommenderar enheten som utarbetar förstudierapporten att man godkänner projektinvesterarens föreslagna plan (ett konsortium lett av Deo Ca Group).

Mer specifikt kommer investeraren att använda intäkterna från de första 10 åren av kapitalåtervinningsavgifter för att återbetala det statliga budgetkapitalet som förskotterats för att investera i Ho Chi Minh City - Trung Luong-projektet (fas 1).

Om denna plan genomförs är tiden för att ta ut vägtullar för att återkräva kapital för OPS-projektet för att investera i byggandet och utbyggnaden av motorvägen Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan 23 år och 5 månader, varav intäkterna under de första 9 åren inte räcker till för att betala låneräntan, så investeraren måste ordna en låneräntekompensationsplan på cirka 6 300 miljarder VND.

Det är känt att projektets huvudsakliga forskningsomfattning är hela den 91,8 km långa motorvägen från Ho Chi Minh-staden till My Thuan, korsningar (sammankopplade och direkta), arbeten på rutten (broar, kulvertar etc.), intelligent trafiksystem och vägtullssystem.

Genom att implementera de skriftliga yttrandena från Ho Chi Minh-staden, Long An-provinsen, Tien Giang-provinsen och Vietnams vägförvaltning har investeraren utökat forskningsområdet, inklusive: planen för ett regionalt trafikledningscenter; byggandet av en anslutande väg från DT.818 till motorvägen i Long An-provinsen; utbyggnaden av Ho Chi Minh-stadens ringväg 3 (sträckan som går genom Long An-provinsen är 6,37 km lång); renovering av cirka 49 km väg parallellt med motorvägen i Tien Giang-provinsen, placering och omfattning av rastplatser som betjänar trafikbehoven i projektet (vid Km28+200 och Km78+220); kapitalåterbäring i statsbudgeten för fas 1 av motorvägssträckan Ho Chi Minh-staden - Trung Luong.

Baserat på forskningsresultaten om investeringsomfattningen beräknade och utformade investeraren, baserat på projektets rättsliga grund, investeringsscenarier för att utöka motorvägen från Ho Chi Minh-staden till My Thuan enligt olika alternativ (investering i varje sträcka som ett självständigt projekt, investering i att utöka hela rutten som ett projekt, investering i den offentliga investeringsmetoden, investering i OPS-metoden).

Därifrån har investeraren valt det optimala investeringsalternativet, vilket är att investera i att utöka hela motorvägen Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan, 91 km lång, under perioden 2024-2028 enligt OPS-metoden, BOT-kontrakt, utan statligt budgetkapital som deltar i projektet.

Med utbyggnaden av den befintliga rutten till 8 körfält och investeringar i synkrona infrastrukturarbeten kommer OPS-projektet för att investera i byggandet och utbyggnaden av motorvägen Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan att ha en preliminär total investering på 38 693 miljarder VND.

Det förväntas att 100 % av kapitalet för genomförandet av projektet kommer att arrangeras av investeraren, varav eget kapital är 5 804 miljarder VND (15 % av den totala investeringen), lånekapital och andra lagligt mobiliserade kapitalkällor är 32 889 miljarder VND (85 % av den totala investeringen).

Det är känt att efter att utbyggnadsprojektet för motorvägen Ho Chi Minh City – Trung Luong – My Thuan har slutförts och tagits i bruk, kommer det att få tydliga effekter på den socioekonomiska utvecklingen; skapa utvecklingsutrymme och markfonder, samt förändra den ekonomiska strukturen i området och regionen.

Projektet bidrar också till att öka kapaciteten för passagerar- och godstrafik, vilket sparar tid och transportkostnader på transportkorridoren från Ho Chi Minh-staden till provinserna i sydväst; bidrar till att öka ekonomins konkurrenskraft i samband med djup integration; minskar trafikstockningar och olyckor på riksväg 1 och befintliga motorvägar; skapar jobb och ökar inkomster för människor, vilket bidrar till att förbättra människors kulturella och andliga liv.

Kommentar (0)