Pham Trang passade på att checka in klockan 12 den 8 augusti efter att ha sett sociala nätverk ständigt dela bilder på entrébiljetter till järnvägslinjen Nhon - Hanoi med Khue Van Cac stämplat på.
En 29-årig kvinnlig kontorsarbetare i Dong Da-distriktet i Hanoi sa att det var första gången hon såg en tågbiljett som var "enkel, kompakt men väldigt hanoiansk", så hon utnyttjade sin lunchrast för att uppleva den.
"Till skillnad från pappersbiljetter eller kort på bussar har tunnelbanebiljetten Nhon - Hanoi en enkel design, inga tryckta siffror eller bokstäver, men den visar implicit 'detta är Hanoi', vilket gör att jag ännu mer vill hålla den i handen", sa Trang.
Hon sa också att efter att ha lagt upp biljettfotot på hennes personliga sida planerade många av hennes vänner att uppleva det efter jobbet på eftermiddagen, eftersom tåget går kontinuerligt från 05:30 till 22:00 varje dag, med en avgång var 10:e minut.
Klockan 16 åkte Pham Thi Dieu, 19, och hennes pojkvän till Cau Giay-stationen för att uppleva den höghastighetsbaserade järnvägen. Förstaårsstudenten vid Hanois nationaluniversitet sa att hon ville prova höghastighetståget och besöka åtta stationer på rutten från Nhon till Cau Giay.
Förutom att vara imponerad av den snabba men smidiga hastigheten sa Dieu att biljetten för den här tåglinjen är intressant på grund av dess design som gör den enkel att stoppa i fickan och förvara.
"Jag ser att folk jämför den här biljetten med en Oreo på grund av dess mörkbruna färg, men det mest imponerande är den präglade bilden av Khue Van Cac. Det är bara en liten detalj, men den visar noggrannheten i varje detalj hos förvaltnings- och driftsorganet", sa Dieu.
När de steg av vid Cau Dien-stationen i Nam Tu Liem-distriktet sa herr Leu Tho Truong, 78 år, och två vänner, Nguyen Dinh Hoan, 86 år, och Tran Quoc Bao, 80 år, att de tillbringade en timme med att uppleva tunnelbanelinjen Nhon - Hanoi-stationen och att de steg av vid understationerna.
Efter att ha rest till många länder sa Truong att även om Vietnams höghastighetståg just har testats, är det ganska stabilt, snabbt men inte skakigt, inte sämre än utvecklade länder. Avståndet från plattformen till tåget är dock inte tillräckligt kort, vilket oroar att barn lätt kan halka om de inte är försiktiga. Han föreslog att stationerna borde installera barriärer vid tågens väntplatser istället för att bara sätta upp gula varningslinjer för att garantera säkerheten.
Truong sa att det var den imponerande delen av upplevelsen som låg till grund för rundbiljettens design, eftersom pappersbiljetter lätt skrynklas, medan magnetkort slår sig eller färglagret bleknar efter lång tids användning.
Herr Hoan sa dock att den otillfredsställande punkten är att biljettstorleken är lite liten, vilket kan orsaka svårigheter för äldre med dålig syn, darrande händer och fötter, eller små barn.
En representant för Hanois trafiklednings- och driftcentral under Hanois transportdepartement sa att entrébiljetten till Nhon - Hanoi järnvägsstation använder en pollett (myntformad), som skiljer sig från kortet på Cat Linh - Ha Dong station. Biljettformen beror på tågets teknik. Tåget Nhon - Hanoi järnvägsstation använder fransk teknik, så det använder ett pollettkort som är samma som standarden i världen .
"De grundläggande tekniska kraven för poletten är helt enkelt en mörk cirkel, och bilden på kortet kommer att undersökas och utformas av Hanois trafiklednings- och driftcenter", sa representanten.
Angående människors oro över att poletten för tåglinjen Nhon - Hanoi är liten i designen och lätt att tappa bort för användare, särskilt barn, sa representanten att Hanois policy är att barn under 6 år som reser med en vuxen får gratisbiljetter, så det finns ingen anledning att oroa sig för att tappa bort dem.
Strax efter lektionen bjöd Tran Anh Dat, 20 år, en tredjeårsstudent vid Hanois industriuniversitet, även in fem vänner att gå till Nhon station för att ta tåget och ta bilder med det unika kortet.
"Kortdesignen är ett unikt och intressant initiativ som annan kollektivtrafik kan överväga att konvertera till, både för att skydda miljön och samtidigt behålla huvudstadens unika egenskaper", sa Duc.
Mindre än en dag efter att tåget mellan Nhon och Hanoi järnvägsstation öppnades gratis för besökare, delades bilden av den unika tur- och returbiljetten över hela sociala nätverk. Varje inlägg fick tusentals gilla-markeringar och kommentarer som uttryckte deras intryck av designen. Många har planerat att åka till Hanoi för att uppleva det höghastighetståget. En av dem är Phuong Minhs familj i Hai Phong . Den 32-åriga kvinnan sa att hon på lördagsmorgonen kommer med sin man och dotter för att uppleva tåget och checka in för den unika biljetten.
"Jag kan knappt vänta tills hela linjen är i drift 2027, så jag vill åka direkt. När jag ser folk visa upp bilder med tåget och det speciella kortet vill jag också fånga det här ögonblicket", sa Ms. Minh.
Vu Hong Truong, generaldirektör för Hanoi Metro, sa att Nhon - Hanoi Station Metro har 10 tåg, med en maxhastighet på 80 km/h och en genomsnittlig driftshastighet på 35 km/h. Varje tåg har 4 vagnar, varje vagn transporterar 236 passagerare, och varje resa transporterar cirka 950 passagerare.
Den första dagen av kommersiell drift var tunnelbanelinjen full av besökare. Allt eftersom eftermiddagen fortskred ökade antalet besökare och alla fyra vagnarna var fulla.
"Även om det bara är en provperiod är antalet besökare som kommer för att uppleva det stort och förväntas fortsätta att öka under den kommande tiden", sa Truong.
TB (enligt VnExpress)[annons_2]
Källa: https://baohaiduong.vn/ru-nhau-di-check-in-voi-ve-tau-nhon-ga-ha-noi-389758.html
Kommentar (0)