Det kommer snart en färdplan för att förbjuda bensindrivna motorcyklar från att cirkulera på Hanois ringväg 3.

Informationen tillkännagavs av en representant för Hanois jordbruks- och miljödepartement vid forumet "Green Energy - Clean City" den 7 november.

Ambitiös färdplan, behov av beslutsamhet

Vid forumet "Grön energi - Ren stad" som anordnades av jordbruks- och miljöministeriet sa Truong Manh Tuan, biträdande chef för avdelningen för miljökvalitetsledning (miljödepartementet - jordbruks- och miljöministeriet ), att luftföroreningar har blivit ett aktuellt problem i Vietnam, särskilt i två stora städer, Hanoi och Ho Chi Minh-staden.

Enligt övervakningsdata från senare år överstiger koncentrationen av fint PM2,5-damm i Hanoi ofta den tillåtna standarden (25 µg/m³), ibland upp till 40 µg/m³. Samtidigt, även om Ho Chi Minh-staden har en lägre föroreningsnivå, är trenden fortfarande oroande eftersom dammkoncentrationen ökar under de torra månaderna.

Utsläpp kommer huvudsakligen från fordon, byggverksamhet, industriproduktion och bostadsverksamhet, varav motoriserade transporter anses vara en nyckelfaktor som behöver starkare kontroll.

Fru Le Thanh Thuy, biträdande chef för miljöförvaltningsavdelningen (Hanoi Department of Agriculture and Environment), sa att staden implementerar luftkvalitetsplanen fram till 2030, med en vision till 2035, med fokus på att kontrollera utsläpp från trafiken. För närvarande har Hanoi mer än 8 miljoner motorfordon, varav mer än 7,7 miljoner är motorcyklar, vilka är den huvudsakliga utsläppskällan i staden.

Fru Le Thanh Thuy.

Fru Le Thanh Thuy tillade att staden har satt som mål att utveckla ett grönt kollektivtrafiksystem, samtidigt som man eliminerar utgångna fordon, ökar utsläppsinspektionerna och utfärdar utsläppsstandarder för motorcyklar.

Enligt planen kommer Hanoi från och med den 1 juli 2026 att begränsa bensindrivna motorcyklar i Ringväg 1-området, utöka tillämpningsområdet till Ringväg 2 år 2028 och gå över till Ringväg 3 år 2030.

”Detta är en ambitiös färdplan som kräver hög politisk beslutsamhet och lämplig stödpolitik för att uppnå målet om koldioxidneutralitet”, betonade Thuy.

En representant för miljödepartementet sade att jordbruks- och miljöministeriet håller på att färdigställa den nationella tekniska föreskriften om utsläpp från motorfordon, som gäller för både bilar och motorcyklar.

Motorcyklar anses vara en allvarlig källa till luftföroreningar. Foto: V.Đ

Enligt utkastet till nya föreskrifter måste motorcyklar och skotrar från och med den 1 januari 2027 genomgå utsläppstester vid utsedda anläggningar i Hanoi och Ho Chi Minh-staden. Efter denna pilotfas kommer färdplanen att utökas till andra orter, med målet att implementeras samtidigt i hela landet senast 2030.

Färdplanen klassificerar även utsläppskontrollnivåer efter fordonets "ålder". Mer specifikt gäller för fordon tillverkade före 2008: nivå 1 (mest avslappnad); Fordon från 2008–2016: nivå 2; Fordon från 2017–2025: nivå 3; Fordon efter 2026: nivå 4 – den högsta standarden i regionen för närvarande.

I stora städer, särskilt Hanoi och Ho Chi Minh-staden, kommer utsläppsnormerna att skärpas i enlighet med varje orts luftkvalitetsplan.

Utmaningar med målet att eliminera bensindrivna fordon

För att minska utsläppen av fint damm och giftiga gaser från fordon säger experter att det är nödvändigt att samtidigt implementera en färdplan för att övergå till renare bränslen, först och främst E5-biobränsle och elfordon.

Bui Ngoc Bao, ordförande för Vietnam Petroleum Association, sa att målet att eliminera bensindrivna fordon i Hanoi före 2030 är en enorm utmaning. För närvarande använder mer än 95 % av fordonen fortfarande bensin och olja, medan genomförandet av den första fasen av färdplanen är mindre än ett år bort.

Herr Bui Ngoc Bao. Foto: V.D.

Enligt Bao, även om bilar nu har tillämpat utsläppsnormerna Euro 4 och Euro 5, varierar bränslet som säljs på marknaden fortfarande från Euro 2 till Euro 5, vilket avsevärt begränsar effektiviteten av utsläppskontrollen.

Baserat på den verkligheten rekommenderade Bao att Hanoi och Ho Chi Minh-staden skulle ta ledningen i att endast sälja bränsle som uppfyller Euro 5-standarderna, med tanke på att detta är den mest genomförbara och snabbaste lösningen för att minska luftföroreningarna.

”Detta är en enkel åtgärd som kan genomföras omedelbart och som bidrar till att avsevärt minska utsläppen av fint damm och giftiga ämnen utan att behöva vänta på komplicerade procedurer. Företag kan svara fullt ut om de meddelas cirka tre månader i förväg”, betonade Bao.

Vietnamnet.vn

Källa: https://vietnamnet.vn/ha-noi-dua-ra-lo-trinh-cam-xe-may-chay-xang-vanh-dai-3-2460588.html