Efter sammanslagningen kan Ho Chi Minh-staden bygga en maritim ekonomisk zon med särskild status som Dubai.

Detta är en gynnsam förutsättning för att bygga och genomföra en strategi för utveckling av den blå ekonomin , en utvecklingsmodell som är nära kopplad till havet, och som säkerställer havets ekosystems hållbarhet, både genom att skydda miljön och utnyttja den på ett rimligt sätt genom investeringar i förnyelse.

Nya pelare inom den blå ekonomins sektorer

Blå ekonomiska sektorer inkluderar: gröna hamnar och logistik, ekoturism , förnybar energi till havs (vind, våg, tidvatten), hållbart vattenbruk och fiske. I synnerhet framträder utveckling och byggnation av kustnära fastigheter, landåtervinning och utveckling på konstgjorda öar som en ny pelare.

Mot bakgrund av uttömda markresurser i städer, höga ersättningskostnader, långa projektgenomförandetider och överbelastad befintlig infrastruktur är en satsning till havet en potentiell strategi. Det är den väg som länder som Förenade Arabemiraten (UAE) har tagit mycket framgångsrikt, något jag har haft möjlighet att observera direkt.

Sedan 1995 har Förenade Arabemiraten genomfört hundratals projekt för landåtervinning och anläggning av konstgjorda öar. Enligt uppgifter från Världsbanken och regeringens webbplats är Förenade Arabemiratens landyta 71 020 kvadratkilometer. Faktum är att Förenade Arabemiratens landyta idag är 83 600 kvadratkilometer, en betydande ökning och fortsätter att expandera.

Typiska projekt inkluderar: Palm Jumeirah (5,72 km2), Världsöarna (med 300 konstgjorda öar, 9,31 km2), Palm Jebel Ali (13,4 km2), Deiraön, även känd som Dubaiöarna (17 km2), Yasön (25 km2)... Förenade Arabemiraten är för närvarande ett av de 5 länder med mest landåtervinning i världen, tillsammans med Nederländerna, Sydkorea, Singapore och Kina.

Ba Ria - Vung Tau-provinsen. Foto: Nguyen Hue

Kustfastigheter, särskilt i nya stadsområden och på konstgjorda öar, håller på att bli en viktig tillväxtpol för Dubais ekonomi. Om de genomförs på rätt sätt kan en kombination av grön planering, grön infrastruktur, grön transport, grön energi, kuststadsområden och konstgjorda öar förändra hela Ho Chi Minh-stadens urbana utseende och internationella position.

Detta är också en värdefull lärdom från Förenade Arabemiraten: i takt med att nya moderna stadsområden lockar invånare och investeringar blir gamla stadsområden som Bur Dubai, Deira och Dubai Creek gradvis föråldrade. Markpriserna i gamla områden har minskat relativt sett, vilket öppnar upp möjligheter för "rullande" återuppbyggnad.

Varje kvadratmeter mark i Dubai kostar för närvarande i genomsnitt 3 515–7 287 USD. Således har 700 kvadratkilometer återvunnen mark och konstgjorda öar ett minimivärde på 246 000 miljarder USD – mer än 5 gånger Vietnams nuvarande BNP.

När infrastrukturen i dessa områden är på plats och investeringsvänlig politik är på plats kommer utländskt kapital att flöda in. Det var vad Dubai gjorde: regeringen investerade relativt lite i initial infrastruktur men utlöste hundratals miljarder dollar i privata och internationella investeringar.

Enligt data från Dubais fastighetsdepartement kommer det totala värdet av fastighetstransaktioner enbart i Dubai att uppgå till 207 miljarder USD år 2024. Detta visar den tydliga effekten av infrastruktur, politik och privata investeringar.

Saker Ho Chi Minh-staden kan lära sig

Ho Chi Minh-staden kan absolut lära sig av Dubai genom att bygga en maritim ekonomisk zon med särskild status, liknande modellen för Dubai Maritime City.

Detta är en integrerad urban-industriell hamnzon på en konstgjord halvö, som kombinerar maritim finansiering, marin logistik, utbildningsakademi och exklusiva bostadsområden. Denna modell är en viktig del av Förenade Arabemiratens strategi för blå ekonomi.

Can Gio-distriktet, Ho Chi Minh-staden sedd ovanifrån. Foto: Nguyen Hue

Det bör noteras att havsinträngning och byggandet av konstgjorda öar måste gå hand i hand med skyddet av marin ekologi och biologisk mångfald, särskilt ett strikt skydd av mangrovebiosfärreservatet Can Gio – en sällsynt grön lunga och Ho Chi Minh-stadens stolthet.

Vietnam har, med en nationell utbredning, en särskild fördel med mer än 3 260 km kustlinje, nästan 1 miljon km2 exklusiv ekonomisk zon (EEZ), mångsidiga marina ekosystem, cirka 40 % av befolkningen bosatt i kustprovinser, tillsammans med 34 hamnar, vattenbruk och exploatering av 9,06 miljoner ton år 2024 och potential för utveckling av havsbaserad vindkraft på upp till 600 GW (enligt Världsbanken). Havs- och öturism bidrar för närvarande också med upp till 70 % av de totala nationella turismintäkterna.

Därför behöver inte bara Ho Chi Minh-staden utan även Vietnam en nationell strategi för blå ekonomisk utveckling, med marin fysisk planering, viktiga investeringar, teknikattraktion och kompatibla institutionella reformer. Havsorientering är det strategiska utvecklingsutrymmet för 2000-talet.

Vietnamnet.vn

Källa: https://vietnamnet.vn/sau-sap-nhap-tphcm-co-the-xay-khu-kinh-te-bien-voi-quy-che-dac-biet-nhu-dubai-2395105.html