Megalogistikhamn och ordförande Hiens "teknologiska DNA".

I vågen av smart logistik som omformar leveranskedjor är T&T Groups Vietnam SuperPort™ en av få exemplariska modeller som citeras av industri- och handelsministeriet. Bakom AI, robotar och varuflöden ligger en längre historia om ordförande Hiens unika tekniska tankesätt.

Ordförande Hiens megahamn mitt i vågen av smart logistik.

I Vietnam Logistics Report 2025, med temat "Smart logistik", konstaterade industri- och handelsministeriet att den vietnamesiska logistikbranschen går in i ett nytt konkurrenslandskap där data, AI och automatisering blir allt viktigare, lika avgörande som fysisk infrastruktur.

Herr Do Quang Hien, VD för T&T Group.

Rapporten noterar att många vietnamesiska logistikföretag har börjat gå ifrån traditionella verksamhetsmodeller för att påskynda tillämpningen av ny teknik som sakernas internet (IoT), artificiell intelligens (AI), big data och digitala operativa ledningssystem i sina leveranskedjor.

Trenden mot smart logistik är i synnerhet inte begränsad till digitalisering av enskilda hanteringsprocesser, utan rör sig mot bildandet av integrerade logistiska ekosystem där transport, lagerhållning, tullklarering, flyg, hamnar och datahantering är sammankopplade på en enda operativ plattform.

Enligt industri- och handelsministeriet har många vietnamesiska logistikföretag börjat gå ifrån traditionella verksamhetsmodeller och påskynda tillämpningen av ny teknik.

Industri- och handelsministeriet bedömde dock också att nivån på den digitala transformationen inom Vietnams logistikbransch fortfarande är ojämn. Majoriteten av företagen befinner sig i ett tidigt skede av att tillämpa teknik, främst för att tillgodose grundläggande behov som lagerhantering, transport eller orderuppföljning. Samtidigt är antalet företag som kan implementera smarta logistikmodeller i stor skala fortfarande relativt begränsat.

Denna klyfta skapar en ny polarisering inom logistikbranschen, eftersom företag med kapacitet att investera i teknik, data och automatisering börjar få en tydligare konkurrensfördel jämfört med traditionella logistikmodeller som i hög grad förlitar sig på manuellt arbete och fragmenterad verksamhet.

En annan viktig punkt är att digital transformation inom logistik inte bara handlar om att investera i teknik. Enligt rapporten måste företag, för att skapa ett smart logistiskt ekosystem, också bygga upp ledningskapacitet, transparenta operativsystem, förmågan att synkronisera data och organisera leveranskedjan i realtid.

Det är värt att notera att när industri- och handelsministeriet hänvisade till exemplariska smarta logistikmodeller som kommer att tas i bruk i Vietnam år 2025, nämnde de direkt Vietnam SuperPort™ – ett joint venture mellan T&T Group och YCH Group (Singapore).

Perspektivvy av Vietnam SuperPort™.

Mer specifikt har Vietnam SuperPort™ tillämpat AI inom autentisering av lastdokument, automatiskt styrda fordon (AGV), lastare (RL), autonoma maskinoperatörer (AMR) och en modell för fraktterminaler utanför flygplatsen (OACT). Integreringen av dessa tekniker har ökat den operativa produktiviteten med cirka 35 % samtidigt som felfrekvensen har minskat med upp till 50 %.

OACT-modellen som implementeras av Vietnam SuperPort™ anses vara en ny riktning för flyglogistik i Vietnam. Istället för att helt förlita sig på flygplatsens interna godshanteringsinfrastruktur fungerar OACT som en "godsterminal utanför flygplatsen" som kan hantera flera steg såsom tull, säkerhetskontroller, lagerhållning, lossning av ULD:er och transport av varor till flygplatsen.

Enligt representanter från Vietnam SuperPort™ hanteras varor på OACT enligt internationella standardiserade säkerhetskontrollprocedurer, vilket uppfyller kraven från många stränga marknader, såsom USA och Europa. Denna modell, som ligger på den norra logistikkorridoren, förbinder mer än 20 industrizoner och sträcker sig till Yunnan och Kunming (Kina), förväntas bli en ny omlastningspunkt för varor mellan Vietnam, Kina och ASEAN.

Detta är också en av de första modellerna i Vietnam som experimenterar med att "flytta fraktterminaler utanför flygplatsen" för att lösa det långsiktiga problemet med trängsel i flyglogistiken, vilket potentiellt kan bidra till att minska frakttrycket vid större flygplatsterminaler med cirka 25 %.

Invigningsceremonin för flygfraktlagret ägde rum inom ramen för ministerkonferensen om konnektivitet mellan Vietnam och Singapore.

Utöver att bara automatisera verksamheten samarbetar Vietnam SuperPort™ även med Google, Kyndryl och andra teknikpartners för att undersöka integrationen av AI i säkerhetskontrollsystem och automatiserad dokumentautentisering för varor, vilket förbättrar bearbetningshastigheten och förstärker säkerheten inom flyglogistik.

Faktum är att trenden att integrera teknik i leveranskedjan har följts orubbligt av Vietnam SuperPort™ under ledning av ordförande Hien, i takt med att de gradvis har integrerat AI-teknik som används i Supply Chain City-modellen i Singapore i logistikekosystemet i Vietnam.

Att Vietnam SuperPort™ nämndes av industri- och handelsministeriet mitt i vågen av smart logistik visar att konkurrensen inom detta område går in i en ny fas: där databehandlingskapacitet, automatisering och realtidsoptimering av varuflödet blir lika viktig som fysisk infrastruktur.

Från forskare till T&T Groups smarta logistikambitioner.

Vietnam SuperPort™ är dock bara den synliga delen av isberget. Få inser att bakom T&T Groups senaste starka investering i digital logistik, AI och automation ligger affärsmannen Do Quang Hiens teknologiska tankesätt. Han har en bakgrund inom vetenskap och teknik, är en tidigare student vid institutionen för radiofysik vid Hanois universitet och arbetade vid National Institute of Technology innan han etablerade sitt eget företag. Redan i namnet T&T står det andra "T" för "Teknologi" (handel och teknologi).

Även i namnet T&T står det andra "T" för "Teknologi" (Handel och Teknologi).

För Hien är teknologi inte bara ett verktyg för att stödja verksamheten, utan en grund för att skapa långsiktiga konkurrensfördelar för företag och nationen. Han har upprepade gånger betonat: "För att kunna agera snabbt och utvecklas måste vi förlita oss på högteknologi. Jag är intresserad av teknologi och fokuserar på högteknologi inom alla områden." Enligt honom kan vietnamesiska företag inte bara följa traditionella investeringsmodeller, utan måste gradvis bemästra teknologi, data och operativa förmågor.

Det är också därför som grundaren av T&T Group, många år innan AI eller digital transformation blev en populär trend i Vietnam, upprepade gånger nämnde målet att bidra till förverkligandet av den fjärde industriella revolutionen genom internationellt samarbete, utbildning av personal och utveckling av centrala teknikplattformar.

Senast, vid lanseringsceremonin för rörelsen "Innovation, vetenskaps- och teknikutveckling, digital transformation och grön transformation" under ledning av premiärministern i början av 2026, upprepade ordföranden för T&T-gruppen sin rekommendation att innovation och digital transformation bör betraktas som ett "handlingsmandat" för att förbättra den nationella konkurrenskraften i den nya eran. Han menade att digital transformation inte bör begränsas till tillämpningen av enskilda tekniker, utan bör implementeras i hela företagets operativa ekosystem.

"Teknologiskt DNA" påverkar också avsevärt hur ordförande Hien väljer internationella samarbetsstrategier för T&T Group. Enligt honom behöver utländska partners inte bara säkerställa affärseffektivitet, utan måste också delta i tekniköverföring, utbildning av personal och bidra till Vietnams långsiktiga utvecklingskapacitet.

"Vi kan inte investera, göra vinst och sedan dra oss tillbaka, för i slutändan kommer tekniken inte att vara tillgänglig, människor kommer inte att utbildas och Vietnam kommer inte att kunna utvecklas", betonade han.

Som ett resultat har T&T Group nu samarbetat med många ledande globala partners som Hanwha, Kogas, Kospo, SK Innovation; erex, Marubeni, Sojitz, JPower; Cospower, Gedi, Goldwind, BP… Enbart inom logistiksektorn är detta också den riktning som implementeras på Vietnam SuperPort™ genom samarbete med YCH, Google, Kyndryl och A*STAR för att föra högteknologiska logistikmodeller från Singapore och internationellt till Vietnam.

Herr Do Quang Hien, VD för T&T Group.

Det "teknikbaserade" tänkesättet förklarar delvis hur T&T Group har expanderat till infrastruktur, logistik och leveranskedjor under åren. Medan företaget som ägdes av Hien tidigare var mer känt för finans eller fastigheter, etablerar sig koncernen nu gradvis inom högre förädlingsvärden inom ekonomin: hamnar, multimodal logistik, flyg, konnektivitetsinfrastruktur och AI-drivna operativa plattformar.

Enligt bedömare ligger skillnaden i T&T:s syn på infrastruktur i att företaget inte bara investerar i "hårdvara" som vägar, hamnar eller lager, utan i allt högre grad fördjupar sig i operativa lager med högre teknik- och datainnehåll.

Kanske är det därför man, när man tittar på Vietnam SuperPort™, ser mer än bara ett logistikprojekt. Bakom realtidsflödet av varor och robotar som arbetar finns spår av ett "teknologiskt DNA" som har funnits med T&T Group sedan starten.

YANG ZI

Källa: https://www.qdnd.vn/kinh-te/tin-tuc/sieu-cang-logistics-va-dna-cong-nghe-cua-bau-hien-1041481