Hai Duongs transportdepartement föreslår att bygga upphöjd riksväg 5

Riksväg 5 har en för närvarande faktisk trafikvolym på cirka 90 000 fordon/dag och natt, vilket överstiger den dimensionerande trafikvolymen med mer än 6 gånger.

Enligt transportdepartementet kommer alternativet med upphöjd väg att ha många fördelar jämfört med utbyggnadsalternativet. Mer specifikt kommer detta alternativ inte att kräva ny marktilldelning, vilket sparar mark och använder mark effektivt och intelligent eftersom det inte kräver utbyggnad. Eftersom det inte kräver röjning av mark längs huvudvägen, industriparker, kluster och befintliga bostadsområden på båda sidor av vägen, minskar det investeringskostnaderna.

När projektet tas i drift kommer det att säkerställa dimensioneringshastigheten, spara restid, lösa brister i trafikinfrastrukturen, särskilt vid korsningar på samma nivå, begränsa trafikolyckor. Proaktivt planera byggnationen och förkorta projektets genomförandeprocess.

Riksväg 5, 116 km lång, är den huvudsakliga trafikleden i den norra regionen. Rutten har tagits i bruk sedan 1998 och har samma skala som en vanlig väg av nivå II (från 4–8 körfält) och betraktas av orter som en ekonomisk utvecklingsaxel, särskilt för stora fordon som kör till och från hamnar i Hai Phong med en mycket hög daglig trafikvolym.

Under senare år har orter gradvis investerat i ett antal anslutningsvägar till National Highway 5. År 2015 öppnades motorvägen Hanoi - Hai Phong för trafik, vilket delade en del av trafikvolymen.

Denna motorväg har dock länge varit överbelastad (enligt förvaltningsenhetens fordonsräkningsdata är den faktiska trafikvolymen för närvarande cirka 90 000 fordon/dag och natt, mer än 6 gånger den dimensionerande trafikvolymen). Körhastigheten är endast 50–60 km/timme för bilar, vilket motsvarar 50–60 % av den dimensionerande hastigheten.

Trafikolyckssituationen på rutten är extremt komplicerad, med täta trafikstockningar, särskilt under rusningstrafik. Riksväg 5, en 44 km lång sträcka genom Hai Duong- provinsen, har många olyckor, med ett högre antal dödsfall och skador än på andra rutter i provinsen.

Enligt planeringen av vägtrafikinfrastrukturen för perioden 2021–2030, med en vision fram till 2050, som Transportministeriet utarbetar, kommer riksväg 5 att behålla sin nuvarande storlek.

Med tanke på den mycket viktiga roll som riksväg 5 spelar nu såväl som i framtiden är tidig planering och investeringar i utbyggnad eller byggnation av upphöjda vägar mycket brådskande, för att uppfylla kraven i den ekonomiska utvecklingstriangeln Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, lösa överbelastningssituationen och trafiksäkerheten på rutten.

PV

Källa: https://baohaiduong.vn/so-giao-thong-van-tai-hai-duong-de-nghi-xay-dung-quoc-lo-5-tren-cao-397026.html