Påskynda byggandet av trafikplatsen som förbinder riksväg 17B och riksväg 5

nöt-giao.jpg — Formen på korsningen som förbinder riksväg 17B med riksväg 5 och järnvägen Hanoi - Hai Phong i kommunen Phu Thai har gradvis tagit form.

Övervinna svårigheter, säkerställa säkerhet

Mitt i den livliga trafiken på Highway 5 framträdde gradvis "formen" av korsningen som förbinder Highway 17B med Highway 5 och järnvägen Hanoi- Hai Phong i Phu Thai kommun. I slutet av oktober 2025 var mer än 40 byggmaskiner och utrustning, inklusive tornkranar, bandgående kranar, grävmaskiner, vältar etc., i kontinuerlig drift på byggarbetsplatsen.

Byggarbetsplatsen är stor och livlig med 12 byggarbetsplatser som är utplacerade samtidigt och fler än 350 ingenjörer och arbetare som arbetar i 3-skift och 4 team. Med en beslutsam och angelägen anda strävar byggenheten efter att projektet snart ska bli "målmål".

Enligt Nguyen Nam Tung, platschef, har byggprojektet längs riksväg 5, den viktiga trafikleden som förbinder Hanois huvudstad med Hai Phong, en hög täthet av fordon, särskilt containerlastbilar och tunga lastbilar. Under byggperioden vid korsningen är det en stor utmaning för byggenheten att säkerställa framstegen samtidigt som säkerheten och ett smidigt trafikflöde upprätthålls.

Byggenheten har ordnat ett system med skyltar, markeringar och lämplig körfältsseparation för att säkerställa att två körfält för motorfordon och ett körfält för icke-motoriserade fordon bibehålls i varje körriktning. Projektet är storskaligt, tekniskt komplext och byggarbetsplatsen är smal, så entreprenören måste specifikt beräkna varje maskins plats. För att begränsa påverkan på trafiken kommer entreprenörerna att utföra byggnationen i etapper. Entreprenören förväntar sig att förare, särskilt containerlastbilschaufförer, följer hastighetsbegränsningen och instruktionerna för att garantera säkerheten.

På senare tid har det oberäkneliga vädret och de långvariga kraftiga regnen lett till att många projekt tillfälligt har ställts in, särskilt de som rör betongkonstruktioner och grundbehandling. För att säkerställa framsteg använder dock byggenheten flexibelt tak under dagar med lätt regn och organiserar byggnationen med skyddsåtgärder för att säkerställa att arbetarna arbetar säkert.

När vädret är gynnsamt mobiliseras byggstyrkan maximalt, med tre skift och fyra arbetslag, som utnyttjar varje dag och varje timme för att kompensera för arbetets gång. "På byggarbetsplatserna för brosektionen, särskilt i området nära järnvägen Hanoi-Hai Phong, är marken svag och grunden måste behandlas under lång tid för att säkerställa den tekniska säkerheten. Det tar i genomsnitt 15–20 dagar att behandla varje brospann", sade Tung.

Dessutom tar det mycket tid att flytta den tekniska infrastrukturen för att få en ren plats. Tillgången på byggmaterial är knapp, priset på sand, fyllnadsjord och betong är högt, vilket skapar press på entreprenörer att montera material.

Enligt Nguyen Phuc Hai, projektchef för Phuong Thanh Traffic Investment and Construction Joint Stock Company, samordnade entreprenören under genomförandeprocessen noggrant med funktionella styrkor för att dela upp trafiken, installera skyltar och ordna trafikledare vid punkter med risk för trafikstockningar.

Under rusningstrafik, när det uppstår lokala trafikstockningar, utser enheten trafikledare, utrustade med reflexvästar och sirener. ”Målet är att garantera fordonens säkerhet och minimera långvariga trafikstockningar”, sa Tung.

Entreprenör för projektet ska investera i att bygga en korsning som förbinder riksväg 17B och riksväg 5. Foto: THANH CHUNG

Att ta bort "flaskhalsar" och öppna upp vägen för utveckling

Projektet att investera i byggandet av en knutpunkt som förbinder riksväg 17B med riksväg 5 och järnvägen Hanoi-Hai Phong har investerats av West Hai Phong Construction Investment Project Management Board. Projektet inkluderar en huvudknutpunkt som ett nivå 1-projekt, utformat som en upphöjd rondell, inklusive en huvudbro och 8 upp- och nedförgreningar, 19 m breda. Huvudtillfartsvägen är över 1 km lång och 24-40 m bred. Servicevägen är i skala av en nivå 4-väg, över 1,3 km lång och 8 m bred. Projektet har en total investering på 1 867 miljarder VND.

Byggperioden enligt kontraktet är från 5 december 2024 till 24 december 2025. Entreprenören är ett joint venture-bolag bestående av Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company - Dat Phuong Group Joint Stock Company - Thinh Vuong TVT Joint Stock Company.

I slutet av oktober 2025 hade asfaltbetongbeläggningen av infarts- och servicevägarna på riksväg 17 och utbyggnaden av riksväg 5 färdigställts; servicevägarna 2, 3, 4 och 5 hade färdigställt vägbanan. Huvudbrokorsningen hade också färdigställt 254/285 borrade pålar, 34/44 bropelare och 8/32 lådbalksektioner gjutna på byggnadsställningar, stödmuren hade färdigställt 470/520 armerade betongpålar, gjutningen av lådstödmurar pågick och byggandet av U- och L-stödmurar hade slutförts...

När den är färdigställd kommer den anslutande knutpunkten att bidra till att lösa trafikstockningar och olyckor på riksväg 5, och gradvis komplettera trafikleden som förbinder motorvägen Hanoi-Hai Phong med riksväg 18. Projektet spelar också en viktig roll för att färdigställa trafikinfrastruktursystemet i Kim Thanh-distriktet, Kinh Mon (gamla staden) och trafiksystemet i västra Hai Phong-området. Samtidigt kommer det att skapa förutsättningar för att utöka stadsutrymmet och främja områdets socioekonomiska utveckling.

Kommentar (0)