Sun Group föreslår att bygga en nästan 100 km lång lättjärnvägslinje från Saigon till Tay Ninh.

Sun Group har just skickat sina kommentarer till Ho Chi Minh-stadens folkkommitté om projektet för att justera den allmänna planeringen av Ho Chi Minh-staden till 2040, med en vision till 2060. Följaktligen föreslog Sun Group att Ho Chi Minh-staden skulle lägga till en 8-10 körfälts bred aveny längs Saigonfloden, som förbinder Binh Duong och Tay Ninh. Tyngdpunkten är spårvägslinjen som ansluter direkt till Tay Ninh, vilket gör handeln mellan Ho Chi Minh-staden och Tay Ninh och provinserna längs Saigonfloden alltmer bekväm. Spårvägslinjen (LRT) kommer att gå längs Saigonflodens rutta och ansluta direkt till Tay Ninh med en längd på nästan 100 km, vilket skapar en kontinuerlig turismutvecklingskorridor som främjar den ekonomiska och sociala utvecklingen i hela sydöstra regionen för att matcha dess potential.

Saigonflodens korridor bör vara centrum för kommande planering. Foto: Shutterstock

Öppnar nytt utvecklingsområde för Ho Chi Minh-staden - Tay Ninh Enligt projektet för att justera den allmänna planeringen av Ho Chi Minh-staden till 2040 med en vision till 2060, kommer Ho Chi Minh-staden att ha en trafikled med 3-4 körfält längs Saigonfloden, med en total längd på 78,2 km.

För att förutse framtida utvecklingspotential föreslog Sun Group Corporation dock behovet av att utveckla ett synkront trafiknätverk, med boulevarder med 8–10 körfält, som förbinder Saigon med Binh Duong och Tay Ninh, längs Saigonfloden och skapar omfattande förbindelser med de sydöstra provinserna. Mer specifikt följer rutten till Tay Ninh provinsväg 6 (i Ho Chi Minh-staden) mot Tay Ninh och ansluter sedan till provinsväg 789 (i Tay Ninh-provinsen). Detta är riksväg 22C enligt inriktningen för att utveckla den sydöstra regionens trafiknätverk under perioden 2021–2030, med en vision mot 2050.

I synnerhet kommer den lätta järnvägslinjen (LRT) som går längs Saigonflodens sträckning inte bara att stanna vid Cu Chi-distriktet som planerat, utan kommer att förlänga hela rutten till Tay Ninh, nästan 100 km lång. Lättjärnvägslinjen (LRT) kommer därmed att lägga till en ny typ av transport (tillsammans med vattenvägar och vägar), komplettera den ekonomiska och turismutvecklingskorridoren i den sydöstra regionen, utöka handelsaktiviteterna mellan Saigon och Binh Duong och Tay Ninh. Detta bidrar till att minska trafiktrycket på befintliga vägar, minska trafikstockningar och ge fler alternativ för människor och turister. När den nya lättjärnvägslinjen tas i drift kommer den att förbinda Saigon med attraktiva destinationer i Tay Ninh, såsom Ba Den-berget, och främja utvecklingen av turismen i Tay Ninh.

Ba Den Mountain (Tay Ninh) sett från Dau Tieng Lake. Foto: Le Nhat Hung Phat

Som ett elektriskt transportmedel är lättspårvägen (LRT) känd som ett "grönt" transportmedel, eftersom den inte släpper ut koldioxid i miljön. Detta är ett expresstransportmedel som kan främja och ansluta till andra vägfordon, vilket är bekvämt för resor. Mr. Hoang Anh Tu - projektchef för BCG Group Vietnam bekräftade: "Att investera i en boulevard med 4-10 körfält, inklusive en blandning av vägar och stadsjärnvägar som förbinder Ho Chi Minh-staden via Cu Chi till Ba Den-berget, Tay Ninh, är nödvändigt för att hålla jämna steg med trenden att utveckla metropoler i världen . Därifrån är det möjligt att öppna upp en riktning för turism, stads- och kommersiell utveckling med betoning på floder, avlägsna flaskhalsar, främja Tay Ninhs potential och bättre förbinda med Ho Chi Minh-staden." ”Trumfkort” för att hjälpa Ho Chi Minh-staden att behålla sin ledande position i den sydöstra regionens ekonomi Enligt arkitekt Tran Ngoc Chinh, tidigare biträdande byggnadsminister och ordförande för Vietnams stadsplanerings- och utvecklingsförening, kommer utvecklingen av en högklassig turisminfrastrukturaxel, modern trafikinfrastruktur inklusive vattenvägar, vägar och parallella järnvägar som förbinder Ho Chi Minh-staden - Cu Chi - Ba Den-berget - Tay Ninh i det framtida planeringsprojektet för Ho Chi Minh-staden att skapa ett levande ”vid kajen, under båten”-utrymme för Saigonflodkorridoren. ”Om denna ekonomiska axel kan implementeras kommer den att lösa problemen med trafik, logistik och befolkningsorganisation, bilda en interregional turism-ekosystemkedja och skapa förutsättningar för Tay Ninh att utvecklas. Denna utvecklingsaxel passerar också genom Ba Den-berget - taket i den sydöstra regionen. Därför är denna axel inte bara en axel som länkar samman den internationella ekonomiska kedjan, utan måste också vara ”ryggraden” för turismen i Ho Chi Minh-staden.”

En lättjärnvägslinje (DRT) i Taiwan. Foto: Shutterstock

Utöver förslaget att investera i ny transportinfrastruktur bidrog Sun Group även med idéer om utvecklingsplanering av områden med rik kulturell, turismmässig och urban potential i Saigon, såsom: Rach Chiec Sports Complex, Vietnam Ethnic Culture and History Park (Thu Duc City), Cu Chi Safari, ... och stadsområden med Saigonfloden som centrum, såsom: Thanh Da Urban Area (Binh Quoi, Binh Thanh District), Truong Tho Urban Area (Thu Duc City), stadsområden längs Saigonfloden (Cu Chi District, Hoc Mon District) enligt varje underavdelning. Sun Group föreslog att Ho Chi Minh City skulle överväga och lägga till kommentarer till den översiktliga planeringen. Sun Groups förslag förväntas bidra till att främja utvecklingen av Ho Chi Minh City, väcka Saigonflodens vitalitet, aktivera turismpotentialen och etablera positionen som en socioekonomisk lokomotiv för Ho Chi Minh City i förhållande till Sydöstra regionen. Det förväntas att de nya idéerna, när de genomförs, kommer att skapa ny fart för den omfattande utvecklingen av Ho Chi Minh City. Källa: https://vov.vn/doanh-nghiep/doanh-nghiep-24h/sun-group-de-xuat-xay-tuyen-duong-sat-nhe-tu-sai-gon-den-tay-ninh-dai-gan-100km-post1129060.vov