Att inse fördelarna med multimodal konnektivitet - Del 1: Utöka konnektivitetsutrymmet

Med alltmer förbättrad infrastruktur och multimodal konnektivitet som omfattar alla transportsätt – väg, järnväg, sjö och flyg – framträder och utvecklas multisektoriella centra, särskilt logistikcentra, vilket betonades i resolutionerna från partikongresserna för mandatperioden 2025–2030 i både provinser och städer. En TTXVN-reporter har producerat två artiklar med titeln "Att förverkliga fördelarna med multimodal konnektivitet" för att förtydliga denna bedömning.

Bildtext — Sträckan Cam Lo-La Son av motorvägen är ett av elva delprojekt i den nord-sydliga motorvägen (östra delen). Foto: Do Truong/TTXVN

Lektion 1: Utöka nätverksutrymmet

Sammanslagningen av provinserna Quang Tri och Quang Binh till provinsen Quang Tri (träder i kraft den 1 juli 2025), tillsammans med investeringar i och uppgradering av viktiga transportvägar, djuphavshamnar och flygplatser, och den kommande investeringen i den nord-sydliga höghastighetsjärnvägssträckan som passerar genom dessa två provinser och städer, skapar nya utvecklingsmöjligheter för staden Hue och provinsen Quang Tri.

Utöka förbindelseutrymmet mellan korridorerna.

Hue City och Quang Tri-provinsen ligger båda på den öst-västliga ekonomiska korridoren (EWEC), som förbinder centrala Vietnam med Laos, Thailand och Myanmar. Quang Tri-provinsen ligger vid den vietnamesiska änden av EWEC, med början vid Lao Bao International Border Gate. Både Quang Tri och Hue fungerar som portar till Östhavet längs EWEC, med djuphavshamnar som redan är under uppbyggnad eller under utveckling.

De befintliga öst-västliga rutterna i provinsen Quang Tri inkluderar: Lao Bao International Border Gate - Cua Viet hamn via riksväg 9; Cha Lo International Border Gate - Hon La hamn via riksväg 12A. Två viktiga öst-västliga rutter som för närvarande är under investering i provinsen Quang Tri är: La Lay International Border Gate - My Thuy hamn via riksväg 15D; och motorvägen Cam Lo - Lao Bao som förbinder Lao Bao International Border Gate med den östra nord-sydliga motorvägen.

Förutom att vara belägen längs den befintliga EWEC-rutten har Hue stad även öst-västliga axlar som förbinder de tre östra hamnklustren Chan May, Thuan An och Phong Dien med de två gränsportarna mellan Vietnam och Laos i väster, A Dot och Hong Van, via riksvägarna 49, 49D, 49E och 49F.

Beträffande nord-sydlig axel, utöver befintliga rutter som riksväg 1A, nord-sydlig järnväg och Ho Chi Minh-vägen, har den östra nord-sydliga motorvägen genom Hue City och Quang Tri-provinsen färdigställts. Den nord-sydliga kustvägen som förbinder öst-västlig axel genom Hue och Quang Tri är för närvarande under uppbyggnad; många broar och delar av rutten kommer att vara färdigställda i slutet av 2025 och 2026.

Den nord-sydliga höghastighetsjärnvägssträckan som går genom provinsen Quang Tri är över 190 km lång, och genom staden Hue är 95 km lång. När investeringar görs kommer det att skapa en stor drivkraft för ekonomisk utveckling, särskilt turism – en nyckelsektor för både provinser och städer. Phu Bai International Airport (Hue) och Dong Hoi Airport (Quang Tri) har uppgraderats och håller på att uppgraderas; Quang Tri Airport (Quang Tri) förväntas tas i bruk i mitten av 2026, vilket bidrar till att komplettera multimodala transportalternativ.

Enligt Le Duc Tien, vice ordförande för Quang Tris provinsiella folkkommitté, har Quang Tri alla typer av transporter, vilket bildar ett modernt och sammankopplat system som är redo att välkomna internationella handels- och investeringsflöden. Detta lägger grunden för att provinsen ska bli ett omfattande ekonomiskt och logistiskt centrum i regionen och internationellt.

Enligt Dr. Tran Thi Hong Minh, chef för Institutet för policy- och strategiforskning, anses Hues transportinfrastruktur vara ganska omfattande, med ett komplett utbud av väg-, järnvägs-, flyg- och sjövägar. I synnerhet kommer Thuan An-bron (på kustvägen), som snart är färdigställd (förväntas vara i slutet av 2025), att öppna upp en snabbare förbindelse från Hues centrum till havet, vilket främjar kuststadens utveckling.

Förbättra infrastrukturen för att maximera fördelarna med EWEC-rutten.

Quang Tri och Hue har båda fördelen att vara portar till Östhavet på EWEC-rutten, så de fokuserar på att färdigställa den öst-västliga infrastrukturen och förbinda gränsportarna vid gränsen mellan Vietnam och Laos i väst med hamnar i öst. Från 2025 till 2030 prioriterar Quang Tri-provinsen investeringar i att färdigställa riksväg 15D, som förbinder den internationella gränsporten La Lay med hamnen My Thuy. Riksväg 15D är 92 km lång och har 5 sektioner, varav 2 sektioner på totalt 42 km ännu inte har byggts och öppnats för trafik: Riksväg 1A till Cam Lo - La Son-motorvägen (8 km, med en investering på cirka 990 miljarder VND); och Cam Lo - La Son-motorvägen till Ho Chi Minh-motorvägen (västra grenen, 34 km, med en investering på över 5 660 miljarder VND). De återstående delarna av riksväg 15D har byggts men behöver uppgraderas och utökas.

Motorvägen Cam Lo - Lao Bao, som är 56 km lång och har fyra körfält och en uppskattad investering på nästan 14 000 miljarder VND, är också ett viktigt projekt för Quang Tri-provinsen. Projektet genomförs enligt en offentlig-privat partnerskapsmodell (PPP) och förväntas vara slutfört före 2030. Provinsen har begärt att regeringen ska avsätta cirka 70 % av det totala investeringskapitalet från statsbudgeten. När motorvägen Cam Lo - Lao Bao är färdigställd kommer den att direktförbinda Lao Baos internationella gränsport med hamnar i centrala Vietnam.

Provinsen accelererar också projektet för att renovera och uppgradera riksväg 12A, särskilt förbifartssträckan runt Ba Don-distriktet och cementfabriken Song Gianh, som sträcker sig över nästan 11 km med en total investering på över 510 miljarder VND. Projektet förväntas vara slutfört i slutet av 2025, vilket bidrar till att minska trafikstockningarna på riksväg 12A, som förbinder den internationella gränsporten Cha Lo med riksväg 1A och hamnen Hon La. Nationalförsamlingsrepresentanten Ha Sy Dong från Quang Tri-provinsen uppgav att man investerar i och kommer att investera i viktiga transportprojekt i provinsen, vilket skapar en dominoeffekt, ökar den regionala förbindelsen och ger drivkraft för ekonomisk utveckling.

Samtidigt har folkkommittén i Hue City begärt att regeringen anslår medel från den centrala budgeten för att påskynda investeringarna och byggandet av riksväg 49F från Phong Dien hamn till Hong Van gränsport. Riksväg 49F är den kortaste vägen som förbinder Hong Van gränsport med Phong Dien hamn, cirka 100 km lång och uppdelad i tre sektioner. Den första sträckan på 17 km från riksväg 1A till Phong Dien hamn har redan investerats i; den sista sträckan på 13 km från Ho Chi Minh-vägen till Hong Van gränsport uppgraderas och utökas för närvarande och förväntas vara färdigställd 2026; och den återstående sträckan på 70 km från riksväg 1A till Ho Chi Minh-vägen, med en total investering på cirka 5 500 miljarder VND, har ännu inte investerats i.

När det gäller hamnar täcker Hon La International General Port Project, som investerats av den tidigare Quang Binh-provinsen (nu Quang Tri-provinsen), från och med mars 2025 ett område på över 39 hektar med ett totalt kapital på nästan 2 300 miljarder VND. Fas 1 av projektet omfattar byggandet av kajplats nr 1 (230 m lång) och kajplats nr 2 (240 m lång), som kan ta emot styckegodsfartyg med en tonnage på 50 000 ton och bulklastfartyg med en tonnage på 70 000 ton, vilket når en kapacitet på 3 miljoner ton per år. Fas 2 kommer att lägga till kajplats nr 3 (240 m lång) och kajplats nr 4 (260 m lång), som kan ta emot fartyg med en tonnage på upp till 100 000 ton, vilket når en kapacitet på 6 miljoner ton per år. Enligt ordföranden för Quang Tris provinsiella folkkommitté, Tran Phong, öppnar projektet upp möjligheter för handelsförbindelser med stora inhemska och internationella ekonomiska centra; och blir en viktig drivkraft för Quang Tris starka utveckling i framtiden.

My Thuy Seaport-projektet i den sydöstra ekonomiska zonen Quang Tri, fas 1, omfattar en investering på 5 000 miljarder VND för kajplats nr 1 och nr 2. Byggnationen fortskrider snabbt för att kajplats nr 1 ska vara färdigställd i slutet av 2025 och kajplats nr 2 i början av 2026. När kajplatserna i My Thuy djuphavshamn är färdigställda kommer de att kunna ta emot fartyg med en tonnage på 100 000 ton.

Hue City har också genomfört investeringsprojektet för att bygga kajplatser för containerfartyg nr 4 och 5 vid Vsico Chan May Port, som täcker ett område på över 20 hektar med en total investering på nästan 1 680 miljarder VND. Projektet omfattar byggandet av två kajplatser för containerfartyg med en total längd på 540 meter, tillsammans med lager, vilket säkerställer kapacitet att ta emot lastfartyg på 70 000 ton. Det förväntas att hela projektet kommer att vara i drift i början av 2026, vilket bidrar till att förkorta transportavstånden och öka godsgenomströmningen i centrala Vietnam.

Slutartikel: Att utnyttja logistik

Källa: https://baotintuc.vn/kinh-te/hien-thuc-hoa-loi-the-ket-noi-da-phuong-thuc-bai-1-mo-rong-khong-gian-ket-noi-20251015125511191.htm