Att inse fördelarna med multimodal konnektivitet - Del 1: Utöka konnektivitetsutrymmet

Med alltmer förbättrade infrastrukturinvesteringar sprider sig multimodala förbindelser med alla typer av väg-, järnvägs-, sjö- och flygtransporter för att bilda och utveckla multiindustriella centra; särskilt logistikcentra när partikongressens resolution för mandatperioden 2025-2030 för de två provinserna och städerna betonar utvecklingen av detta område. VNA-reportrar skrev två artiklar: "Att inse fördelarna med multimodala förbindelser" för att förtydliga ovanstående påstående.

Bildtext — Motorvägssträckan Cam Lo-La Son är ett av elva delprojekt i den nord-sydliga motorvägen i öst. Foto: Do Truong/VNA

Lektion 1: Utöka anslutningsutrymmet

Sammanslagningen av provinserna Quang Tri och Quang Binh till provinsen Quang Tri (från och med den 1 juli 2025), tillsammans med investeringar i viktiga vägar, djuphavshamnar och flygplatser som byggs och uppgraderas, och den nord-sydliga höghastighetsjärnvägssträckan som går genom dessa två provinser och städer som förbereds för investeringar, skapar nytt utvecklingsutrymme för staden Hue och provinsen Quang Tri.

Utöka utrymmet som förbinder korridorerna

Hue City och Quang Tri-provinsen ligger båda på den öst-västliga ekonomiska korridoren (EWEC), som förbinder Vietnams centrala region med Laos, Thailand och Myanmar. Bland dem ligger Quang Tri-provinsen vid utgångspunkten på den vietnamesiska sidan av EWEC, med början vid Lao Bao International Border Gate. Både Quang Tri och Hue är portar till Östhavet på EWEC, med ett djuphavshamnsystem som det har investerats och håller på att investeras i och byggas.

De befintliga öst-västliga axlarna i Quang Tri- provinsen inkluderar: Lao Baos internationella gränsport - Cua Viet hamn via riksväg 9; Cha Lo internationella gränsport - Hon La hamn via riksväg 12A. Två viktiga öst-västliga axlar som Quang Tri-provinsen investerar i inkluderar: La Lay internationella gränsport - My Thuy hamn via riksväg 15D; Cam Lo - Lao Bao-motorvägen som förbinder Lao Baos internationella gränsport med nord-sydlig motorväg i öster.

Förutom att vara belägen längs den befintliga EWEC-rutten har Hue stad även öst/väst-axlar som förbinder tre östra hamnkluster, inklusive Chan May, Thuan An och Phong Dien, med två gränsövergångar mellan Vietnam och Laos i väster, inklusive A Dot och Hong Van, via riksvägarna 49, 49D, 49E och 49F.

Beträffande nord-sydlig axel har, utöver de gamla rutterna som riksväg 1A, nord-sydlig järnväg och Ho Chi Minh-vägen, även nord-sydlig motorväg i öster genom staden Hue och provinsen Quang Tri öppnats för trafik. Investeringar i och byggande av den nord-sydliga kustvägen som förbinder öst-västlig axel genom Hue och Quang Tri pågår; många broar och rutter kommer att vara färdigställda i slutet av 2025 och 2026.

Den nord-sydliga höghastighetsjärnvägssträckan som går genom provinsen Quang Tri är mer än 190 km lång och passerar 95 km genom staden Hue. När investeringen görs kommer den att skapa en stark drivkraft för ekonomisk utveckling, särskilt turismutveckling – spjutspetssektorn för de två provinserna och städerna. Phu Bai internationella flygplats (Hue) och Dong Hoi flygplats (Quang Tri) har uppgraderats och håller på att uppgraderas; Quang Tri flygplats (Quang Tri) förväntas tas i drift i mitten av 2026, vilket bidrar till att slutföra multimodala transporter.

Vice ordförande för Quang Tris provinsiella folkkommitté, Le Duc Tien, sa att Quang Tri har alla typer av transporter, vilket skapar ett modernt, sammankopplat system som är redo att välkomna internationella handels- och investeringsflöden som en grund för att omvandla provinsen till ett regionalt och internationellt ekonomiskt och logistiskt centrum.

Enligt Dr. Tran Thi Hong Minh, chef för Institutet för policy- och strategistudier, bedöms Hues transportinfrastruktur vara ganska synkron med ett komplett utbud av vägar, järnvägar, luftvägar och sjövägar. I synnerhet Thuan An-bron (på kustvägen) är på väg att färdigställas (förväntas i slutet av 2025) och kommer att öppna ytterligare en snabb förbindelseväg från Hues centrum till havet, vilket främjar utvecklingen av kustnära stadsområden.

Komplett infrastruktur för att främja fördelarna med EWEC-rutten

Quang Tri och Hue har båda fördelen att vara portar till Östhavet på EWEC-rutten, så de fokuserar på att färdigställa infrastrukturen för öst-västaxeln, som förbinder gränsportarna vid gränsen mellan Vietnam och Laos i väst med hamnarna i öst. Under perioden 2025 till 2030 prioriterar Quang Tri-provinsen investeringar i att färdigställa riksväg 15D som förbinder den internationella gränsporten La Lay med hamnen My Thuy. Riksväg 15D är 92 km lång med 5 sektioner; varav 2 sektioner med 42 km inte har investerats i byggnation för att öppna rutten, inklusive: Riksväg 1A till Cam Lo - La Son Expressway, 8 km lång, med ett investeringskapital på cirka 990 miljarder VND; Cam Lo - La Son Expressway till Ho Chi Minh Road, västra grenen, 34 km lång, med ett investeringskapital på över 5 660 miljarder VND. De återstående delarna av riksväg 15D har byggts men behöver uppgraderas och utökas.

Motorvägen Cam Lo - Lao Bao, 56 km lång, med fyra körfält och ett uppskattat investeringskapital på nästan 14 000 miljarder VND, är också ett viktigt projekt för Quang Tri. Detta projekt investeras enligt offentlig-privat partnerskapsmodellen (PPP) och förväntas vara slutfört före 2030. Provinsen har föreslagit att regeringen avsätter statligt kapital för att delta i projektet med nästan 70 % av det totala investeringskapitalet. När den är färdigställd kommer motorvägen Cam Lo - Lao Bao att direktförbinda Lao Baos internationella gränsport med hamnar i den centrala regionen.

Provinsen accelererar också projektet för att renovera och uppgradera riksväg 12A, den sträcka som undviker Ba Don-distriktet och Song Gianh cementfabrik, nästan 11 km lång, med en total investering på över 510 miljarder VND. Projektet förväntas vara slutfört i slutet av 2025, vilket bidrar till att minska belastningen på riksväg 12A som förbinder Cha Lo International Border Gate med riksväg 1A och hamnen Hon La. Ha Sy Dong, delegat från nationalförsamlingen i Quang Tri-provinsen, sa att man investerar i och kommer att investera i viktiga transportprojekt i provinsen för att skapa spridningseffekter, bidra till att öka regionala förbindelser och skapa momentum för ekonomisk utveckling.

Samtidigt har folkkommittén i Hue stad föreslagit att regeringen bör uppmärksamma anslag från den centrala budgeten för att snart kunna investera i den fullständiga byggnationen av riksväg 49F från Phong Dien hamn till Hong Van gränsport. Riksväg 49F är den kortaste vägen som förbinder Hong Van gränsport med Phong Dien hamn, cirka 100 km lång, med 3 sektioner; varav den första delen av rutten, 17 km lång, från riksväg 1A till Phong Dien hamn, har investerats; den sista delen av rutten från Ho Chi Minh-vägen till Hong Van gränsport, cirka 13 km lång, uppgraderas och utökas och förväntas vara färdigställd 2026; den återstående delen, 70 km lång, från riksväg 1A till Ho Chi Minh-vägen, med en total investering på cirka 5 500 miljarder VND, har inte investerats.

När det gäller hamnar har Hon La International General Port Project, som investerades av den tidigare Quang Binh-provinsen, numera Quang Tri-provinsen, från och med mars 2025 en omfattning på över 39 hektar, med ett totalt kapital på nästan 2 300 miljarder VND. I fas 1 kommer projektet att bygga kaj nr 1 med en längd på 230 m och kaj nr 2 med en längd på 240 m, som tar emot styckegodsfartyg med en kapacitet på 50 000 ton, bulklastfartyg med en kapacitet på 70 000 ton, med en kapacitet på 3 miljoner ton/år. I fas 2 kommer projektet att bygga kaj nr 3 med en längd på 240 m och kaj nr 4 med en längd på 260 m, som tar emot fartyg med en kapacitet på upp till 100 000 ton, med en kapacitet på 6 miljoner ton/år. Enligt ordföranden för folkkommittén i Quang Tri-provinsen Tran Phong öppnar projektet upp möjligheter för handelsförbindelser med stora ekonomiska centra i landet och internationellt; det blir en viktig drivkraft för Quang Tris starka utveckling i framtiden.

My Thuy Seaport-projektet i den sydöstra ekonomiska zonen Quang Tri, fas 1, investerar i kajplatserna 1 och 2 med ett kapital på 5 000 miljarder VND. Projektet är under snabb uppbyggnad för att kajplats 1 ska vara färdigställd i slutet av 2025 och kajplats 2 i början av 2026. När det är färdigställt kan kajplatserna i My Thuy djuphavshamn ta emot fartyg med en kapacitet på 100 000 ton.

Hue City har också genomfört investeringsprojektet för att bygga containerterminalerna nr 4 och 5 i Vsico Chan May hamn med en skala på över 20 hektar, med en total investering på nästan 1 680 miljarder VND. Projektet kommer att bygga två kajer för containerfartyg med en total längd på 540 m och lager, vilket säkerställer möjligheten att ta emot lastfartyg på 70 000 ton. Det förväntas att hela projektet kommer att tas i drift i början av 2026, vilket bidrar till att förkorta transportsträckorna och öka volymen gods som passerar i den centrala regionen.

Senaste inlägg: Utnyttja logistikens hävstångseffekt

Källa: https://baotintuc.vn/kinh-te/hien-thuc-hoa-loi-the-ket-noi-da-phuong-thuc-bai-1-mo-rong-khong-giant-ket-noi-20251015125511191.htm