Genom investeringsplanen för byggandet av Gia Binh International Airport och motorvägen.

Bildtext — Nationalförsamlingen röstade för att godkänna resolutionen om investeringspolicyn för byggprojektet Gia Binh International Airport. Foto: Doan Tan/TTXVN.

Investera i byggandet av Gia Binh International Airport enligt internationella standarder.

Med 410 röster för, vilket representerar 86,68 % av det totala antalet delegater i nationalförsamlingen, antog nationalförsamlingen en resolution om investeringspolicyn för byggprojektet Gia Binh International Airport. Målet är att bygga Gia Binh International Airport enligt internationella standarder, bli en smart, grön, hållbar flygplats av ny generation i internationell klass, möta behoven av socioekonomisk utveckling, betjäna verksamheter med dubbla användningsområden, säkerställa nationell säkerhet och försvar, och vara värd för viktiga diplomatiska evenemang, inklusive APEC-toppmötet 2027; uppnå 5-stjärniga internationella flygplatsservicestandarder, ranka bland de 10 bästa 5-stjärniga flygplatserna i världen enligt Skytrax kriterier, och vara bland de flygplatser med utmärkt passagerarupplevelse enligt bedömningen av International Airport Council. Målet är att bli norra Vietnams flygplatsport, en transitflygplats för passagerare och frakt, och en anläggning för underhåll, reparation och översyn av flygplan i Asien- Stillahavsområdet .

Projektet är en flygplats av klass 4F (enligt Internationella civila luftfartsorganisationens - ICAO:s standarder); som ska tillgodose de operativa behoven för perioden fram till 2030 på cirka 30 miljoner passagerare/år och 1,6 miljoner ton gods/år; och för perioden fram till 2050 på cirka 50 miljoner passagerare/år och 2,5 miljoner ton gods/år.

Markbehovet är cirka 1 884,93 hektar, varav cirka 922,25 hektar är rismark med två eller fler skördar per år; markförvärv kommer att genomföras i ett steg enligt planeringsskalan och markanvändningen kommer att ändras i enlighet med lagen.

Det totala investeringskapitalet för projektet är cirka 196 378 miljarder VND, varav investerarens eget kapital måste säkerställas att det inte är mindre än 15 % av projektets totala investeringskapital.

Fas 1 (2025-2030) förväntas slutföra byggandet av nödvändiga anläggningar för att betjäna APEC-toppmötet 2027; och färdigställa de återstående anläggningarna från fas 1 för att säkerställa synkroniserad drift och utnyttjande för att möta en kapacitet på 30 miljoner passagerare/år och 1,6 miljoner ton gods/år (2026-2030). Fas 2 (2031-2050) kommer att slutföra byggandet av anläggningar för att möta en kapacitet på 50 miljoner passagerare/år och 2,5 miljoner ton gods/år. Projektets driftsperiod är 70 år.

Motorvägen Vinh - Thanh Thuy skapar ny drivkraft och utrymme för utveckling.

Resolutionen om investeringspolicyn för motorvägsbygget Vinh-Thanh Thuy godkändes av 430 delegater, vilket representerade 90,91 % av nationalförsamlingens delegaters röster.

Målet med att bygga en modern och integrerad öst-västlig transportväg är att möta transportbehoven, skapa ny drivkraft och utrymme för utveckling; förbinda Hanoi med Vientiane (Laos) och ansluta till den östra nord-sydliga motorvägen och Ho Chi Minh-vägen; öka konkurrenskraften, skapa momentum för socioekonomisk utveckling i regionen, mellan regioner och internationellt; bidra till att säkerställa nationellt försvar och säkerhet; och gradvis uppnå de mål och strategier för socioekonomisk utveckling som beskrivs i partiets resolution.

Den cirka 60 kilometer långa vägen, som ligger i Nghe An- provinsen, utvecklas genom offentliga investeringar och är uppdelad i tio delprojekt. Projektet tillämpar avancerad och modern teknik, vilket säkerställer säkerhet, konsekvens, kvalitet och effektivitet. Det uppmuntrar tillämpningen av högteknologi inom byggnation och anpassning till klimatförändringar. Elektronisk vägtullsuppbörd (ETC) kommer att implementeras under drift.

Det preliminära markbehovet för projektet är cirka 648 hektar, inklusive: cirka 223 hektar risodlingsmark; cirka 368 hektar skogsmark; och cirka 57 hektar andra marktyper enligt marklagen.

Det uppskattas att cirka 354,36 hektar skog kommer att behöva omvandlas till andra ändamål för projektet, inklusive cirka 180 hektar skyddad skog uppströms. Markförvärv, kompensation, stöd och omlokalisering kommer att genomföras längs hela sträckningen i ett steg enligt den planerade skalan.

Den preliminära totala investeringen för projektet är cirka 23 940,34 miljarder VND. Finansieringen kommer från ökade statliga intäkter under 2024; och från statens och lokala myndigheters budgetar för perioden 2026-2030. Investeringsförberedelserna för projektet är planerade till 2025, genomförandet till 2026 och slutförandet och driftsättningen till 2029.

Projektet omfattas av särskilda mekanismer och policyer, såsom undantag från bedömning och utvärdering av finansieringskällor och kapitalbalans enligt lagen om offentliga investeringar. Den tillåter användning av direktupphandling för projektpaket, inklusive de som rör ersättning, stöd och vidarebosättning. Förfarandena för direktupphandling kommer att följa bestämmelserna i lagen om anbudsgivning.

Källa: https://baotintuc.vn/thoi-su/thong-qua-chu-truong-dau-tu-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-va-duong-bo-cao-toc-20251211091752405.htm