På många forum fortsätter debatterna om huruvida människor är redo för skiftet i transportmetoder. Kan infrastrukturen för laddstationer hantera behoven hos miljontals fordon samtidigt? Riskerna för brand och explosion, kostnaden för att byta ut fordon och kasseringen av använda batterier debatteras fortfarande intensivt. En lösning som är välbekant, billig, miljövänlig och djupt rotad i det vietnamesiska stadslivet i årtionden, förblir dock påfallande frånvarande från policyforum – cykeln.
För ungefär 25-30 år sedan var bilden av huvudstaden Hanoi i mångas minne människor som cyklade till skolan och jobbet, lugnt, enkelt och intimt. Allt eftersom livet utvecklades ersatte motorfordon gradvis cyklar. Men nu, när miljö- och trafikproblemen i städerna blir mer akuta än någonsin, är "återuppbyggnaden" av cykelkulturen inte bara ett nostalgiskt minne, utan också en praktisk riktning.
I utvecklade länder med några av de högsta inkomsterna per capita i världen , såsom Nederländerna, Belgien och Danmark, beror valet att cykla inte nödvändigtvis på att man inte har råd med bilar eller elmotorcyklar, utan snarare på att deras regeringar ständigt har odlat en civiliserad och hållbar vana. Till och med den tidigare nederländska premiärministern, Mark Rutte, cyklade dagligen till premiärministerns kansli och blev en kraftfull mediebild som inspirerade och vägledde den allmänna opinionen bortom bara propagandaslagord.
Fördelarna med cykling är förmodligen välkända: det förbättrar hälsan, skyddar miljön och, viktigast av allt, investeringskostnaden är dussintals gånger billigare än elfordon. Medan ett elfordon kan kosta tiotals miljoner dong, kostar en bra cykel bara några miljoner dong. Detta minskar avsevärt den ekonomiska pressen på arbetare och studenter, som drabbas hårdast om de tvingas byta transportsätt på kort tid.
För att uppmuntra människor att cykla tryggt behövs dock många kompletterande åtgärder: att bygga särskilda körfält, säkerställa säker parkering, främja modeller för offentlig cykeldelning som de i Ho Chi Minh-staden, Hanoi eller Da Nang ; organisera kampanjer för "bilfri dag", cykla till jobbet, med deltagande av högt uppsatta ledare för att sprida denna nya livsstil. Istället för att bara fokusera på att nå enighet om att byta till elfordon måste vi bredda diskussionsforumet, bidra till att förändra uppfattningar och trafikvanor, skapa utrymme för cyklar – ett tillvägagångssätt som inte är nytt, men aldrig föråldrat.
Källa: https://www.sggp.org.vn/tai-thiet-van-hoa-di-xe-dap-post807757.html
Kommentar (0)