Tet-semester på vägbyggarbetsplats

Även om arbetsbelastningen inte är mycket kvar, ordnar entreprenörerna för motorvägsprojektet genom Ha Tinh och Quang Binh fortfarande så att personal och arbetare kan arbeta under Tet.

Byggnation under Tet

Enligt reportrar från Giao Thong Newspaper hördes fortfarande ljudet av maskiner på byggarbetsplatsen för nord-sydlig motorväg under de första dagarna av det nya året i At Ty, på sträckan som passerar genom de två provinserna Ha Tinh och Quang Binh.

Den över 100 m höga kullen vid XL 02 Vung Ang - Bung-projektsektionen som går genom Bo Trach-distriktet i Quang Binh-provinsen fick 11 tak fällda. Arbetare här arbetar fortfarande flitigt under Tet.

Vid Vung Ang - Bung-projektet, sträckan som går genom distrikten Bo Trach och Quang Trach i provinsen Quang Binh, har stämningen på byggarbetsplatsen varit livlig sedan de första dagarna av det nya året.

Lastbilskonvojer rullade flitigt upp jorden som just hade dumpats av lastbilarna. I närheten stod en lång rad lastbilar med material uppradade för att leverera varor till byggarbetsplatsen.

Vägtältföraren Nguyen Truong Tam (36 år, från Phu Tho ) sa att hans vägtältteam på 8 personer tillhör Phuong Thanh Construction Company, den enhet som bygger XL 02-paketet i Vung Ang-Bung-projektet.

Arbetare håller sig flitigt kvar på byggarbetsplatsen under de första dagarna av det nya året.

Enligt Tam ordnade enhetens ledare i år ändå så att 50 % av personalen, arbetarna och maskinoperatörerna stannade kvar på byggarbetsplatsen för att arbeta under hela Tet.

"För oss – transportarbetarna – är det väldigt normalt att fira Tet på byggarbetsplatsen."

Natten den 30:e Tet anordnade företagsledarna en nyårsfest för de anställda i lägren. Varje officer och arbetare fick lyckopengar från företaget för att uppmuntra deras anda.

Dessutom har bröderna som stannar kvar på byggarbetsplatsen före och efter Tet alla högre löner och bonusar..." - informerade herr Tam.

Det 2,8 km långa broprojektet över Gianhfloden asfalteras av entreprenören Phuong Thanh.

Bland de 18 km långa huvudlinjen som Phuong Thanh håller på att bygga finns det några platser med svag mark som väntar på att lastas. På dessa platser prioriterar byggenheten att många ingenjörer och byggteam ska undersöka och bedöma sättningen.

Efter att ha kontrollerat de svaga markområdena för att garantera säkerheten kan byggteamen fortsätta med andra steg.

Hittills har många platser som har haft problem med svag jord redan byggt vägytan; vissa platser väntar fortfarande på lastning. Det förväntas att belastningen kommer att minska i mars 2025.

Vid Gianh-flodbroprojektet – en viktig del i Vung Ang-Bung-paketet – belägger entreprenören Phuong Thanh för närvarande bron med asfaltbetong.

Den 2,8 km långa bron är den största bron på motorvägssträckan som passerar genom Quang Binh-provinsen.

Hook hook, arbetare på vägprojektet arbetar fortfarande oavbrutet under Tet-helgen.

På liknande sätt, på byggarbetsplatser för att sänka höga kullar, såsom kullen vid km 613, kullen vid km 614, kullen 616..., ösade en serie stora grävmaskiner upp stora block av jord och sten och lastade dem på lastbilar för att transporteras till deponin.

På dessa platser har entreprenören färdigställt vägytans grund för att förbereda asfaltbetongbeläggningen.

"Arbetet med att 'röja' uppför backarna här är mycket svårt eftersom det är långt från bostadsområden och saknar telefontäckning, men just nu är arbetsbördan inte stor. Det förväntas att vägytan kommer att vara asfalterad om några dagar", berättade arbetaren Tran Van Tuan.

Paket XL 02 i Vung Ang - Bung-projektet, den del som passerar genom Bo Trach-distriktet, har i princip öppnat huvudvägen.

Ingenjören Tran Hai Dang från Phuong Thanh Company har följt projektet noga sedan starten och berättade att detta är den andra Tet-helgen som han och hans kollegor har stannat på byggarbetsplatsen för att arbeta under Tet.

Under Tet kan ingenjörer och arbetare inte återvända hem för att vara med sina familjer, så företagets ledare kräver att byggarbetsplatsens anställda är organiserade för att fira Tet så grundligt som möjligt.

"Även om den återstående arbetsvolymen som enheten utför inte är stor, är vi fortfarande skyldiga att stanna kvar på byggarbetsplatsen för att arbeta under Tet."

Hittills har enheten asfalterat 10 km av 18 km; utöver det har ett system med signalbommar installerats. Produktionen har nått 82 % motsvarande cirka 3 600 miljarder VND, vilket överstiger kontraktsförloppet med 2 %", informerade ingenjör Dang.

Representanten för Projektledningsnämnd 6 (projektinvesteraren) informerade: I paket XL 01, de viktigaste punkterna som Deo But-tunneln, slutför entreprenören punkterna för att säkerställa trafiksäkerheten, många stora broar kommer också att stängas under 2024 och väntar på asfaltering; i paket XL 02 är huvudvägen i princip öppen från början till slut, entreprenören slutför punkterna för att säkerställa trafiksäkerhet, skyddande stängsel....

Håll 3-skift, 4-skift

På samma sätt, på byggarbetsplatsen för motorvägsprojektet genom Ha Tinh under de första dagarna av det nya året vid Ty 2025.

Även om många delar av arbetet har uppfyllt och överträffat det fastställda schemat, låter entreprenörerna fortfarande arbetarna arbeta i "3-skift"; hundratals arbetare, ingenjörer och utrustningspersonal arbetar fortfarande hårt med huvudpunkterna.

Lunchpaus på byggarbetsplatsen för nord-sydlig motorväg genom Ha Tinh under årets första dagar.

Ingenjör Nguyen Cong, befälhavare för Vinaconex Company som bygger Bai Vot - Ham Nghi-paketet, sa att entreprenören, i enlighet med premiärministerns anvisningar, planerade att arbeta i treskift från de allra första dagarna av projektet.

Hittills, när arbetet är enklare, ordnar vi fortfarande personal som stannar på byggarbetsplatsen under Tet.

Enligt Vinaconex ledare har enhetens produktion hittills nått 75 % av kontraktsvärdet, vilket motsvarar 1 965 miljarder av totalt 2 670 miljarder VND.

Entreprenörerna ordnade alla med att 40 till 50 % av sin personal skulle arbeta under Tet.

"Vi siktar på att färdigställa huvudbanan senast den 30 april 2025, enligt vad som åtagits premiärministern och transportministeriet", sade en ledare för Vinaconex.

Enligt ingenjör Cong har Ha Tinh just nu en hel del regn, och många uppgifter som hantering av svag mark och asfaltbetong ligger lite efter schemat.

I gengäld är vi flexibla med att arbeta övertid och utnyttjar det klara vädret för att utföra andra jobb som att installera skyddsräcken, dra ut skyltar etc.

Enligt Thang Long Project Management Board – projektets investerare – har projektet hittills uppnått ett produktionsvärde på över 80 %, varav vägbanan i princip är färdigställd, bron, kulverten och tunneln är 100 % färdigställda; asfaltbetong har nått över 60 %...

Källa: https://www.baogiaothong.vn/tet-khong-nghi-tren-cong-truong-cao-toc-192250131002104009.htm