Omstruktureringen av hela utvecklingsområdet för landets tre ledande dynamiska ekonomiska axlar kommer att forma en ny, välmående, civiliserad, modern, human, dynamisk och kreativ megastad, som behåller sin roll som ekonomiskt lokomotiv, tillväxtpol och banbrytande utvecklingsmodell för hela landet.
Redaktörens anmärkning: Från och med den 1 juli 2025 kommer Ho Chi Minh-staden att slås samman med provinserna Ba Ria-Vung Tau och Binh Duong för att bilda en ny Ho Chi Minh-stad, vilket markerar en exempellös vändpunkt i Vietnams stadsutvecklingshistoria.
Vid det föregående arbetsmötet med den ständiga kommittén för stadspartikommittén och den provinsiella partikommittén för de tre orterna Ho Chi Minh-staden, Ba Ria-Vung Tau och Binh Duong , bekräftade generalsekreterare To Lam att sammanslagningen av de tre orterna öppnar en helt ny utvecklingsfas för Ho Chi Minh-staden – inte bara det största ekonomiska, kulturella och finansiella centrumet i landet, utan blir också en av de urbana, finansiella, industriella och hamnregionerna med den högsta utvecklingstätheten i Sydostasien. Det nya Ho Chi Minh-staden måste representera en kreativ, transparent och effektiv digital regering, som både hanterar administrationen väl och leder utveckling, innovation och upprätthåller socialt förtroende i utvecklingsprocessen.
Genomföra regionala länkningsprojekt
Vid en bedömning av utvecklingsutrymmet för den nya Ho Chi Minh-staden sa nationalförsamlingsdelegaten Tran Anh Tuan att en djup förbindelse med Binh Duong (den ledande industriregionen i Sydostasien) och Ba Ria-Vung Tau (internationell sjöfartsport) kommer att skapa en ekonomisk triangel med hög integration.
"Megastaden Ho Chi Minh-staden stannar inte vid att utöka sina administrativa gränser utan är också en ekonomisk enhet som kan konkurrera med stora centra som Seoul (Sydkorea) eller Tokyo (Japan)", sade nationalförsamlingsdelegaten Tran Anh Tuan.
Enligt honom spelar Ho Chi Minh-staden strukturellt sett rollen som ett finansiellt, kommersiellt och teknologiskt centrum; Binh Duong är ett dynamiskt industriellt lokomotiv; Ba Ria-Vung Tau spelar en nyckelroll inom logistik, olja och gas samt turism. Därför föreslog han att man snart skulle investera i järnvägslinjer som förbinder större hamnar och industriområden som Can Gio-Cai Mep-Thi Vai, Binh Duong, Dong Nai.
Samtidigt betonade Dr. Vo Kim Cuong att om utvecklingsutrymmet utvidgas bortom de gamla administrativa gränserna, är detta en speciell möjlighet att förändra planeringstänkandet, från enskild utveckling till integrerad regional utveckling. Om kärnområdet mellan Ho Chi Minh-staden och Dong Nai omorganiseras väl, kan detta område bidra med 40–50 % av landets BNP. I synnerhet är den sammankopplande rollen mellan Ho Chi Minh-staden och Dong Nai avgörande – Ho Chi Minh-staden vill gå till havet i öster, den måste gå genom Dong Nai, och vice versa, Dong Nai vill utveckla den marina ekonomin, den måste också gå genom Ho Chi Minh-staden.
Arkitekten Ngo Viet Nam Son, en expert på stadsplanering, analyserade de superurbana elementen i det nya Ho Chi Minh-staden mer i detalj. Han betonade: Först och främst kommer Ho Chi Minh-stadens infrastruktur att stärkas avsevärt när staden har den största tågstationen i Song Than (Binh Duong) och den största hamnen i Cai Mep (Ba Ria - Vung Tau). Ho Chi Minh-staden har fördelar inom finans, utbildning och teknikcentrum, så det nya Ho Chi Minh-staden lovar att bli en ekonomisk delregion med extremt stark intern styrka. Dessutom kommer sammanslagningen att förändra stadsplaneringsstrukturen i Ho Chi Minh-staden.
Efter omorganisationen kommer det nya Ho Chi Minh-stadsområdet att ha tre viktiga utvecklingspoler. Den centrala polen är Ho Chi Minh-stadens innerstad. Den andra polen är den urbana delen av den nya staden Binh Duong. Detta är ett höglandsområde som säkerställer anpassning till klimatförändringar och stigande havsnivåer, med viktiga utvecklingsstrategier. Staden kommer att utveckla transporter för att driva stadsområdet mot Binh Duong för att säkerställa hållbar utveckling.
Den tredje polen är Ganh Rai-bukten - Can Gio-området, som kommer att bli en kustnära urban pol genom kombinationen av Cai Mep-Thi Vai-hamnen och Can Gios internationella transithamn - Can Gios hamn kommer också att ansluta till industriklustren i Binh Duong, Thu Duc och Bien Hoa för att uppgraderas till en internationell hamn. Can Gios kustnära stadsområde, från skalan av ett marinekologiskt stadsområde kopplat till Ho Chi Minh-staden, kommer att öppna upp ny potential genom anslutningen till Ba Ria-Vung Tau.
Broar, vägar och tunnelbanelinjer kommer också att byggas längs axeln från Ba Ria - Vung Tau till Can Gio. Vid den tidpunkten kommer regional förbindelse att bli naturlig, utan komplicerade diskussioner mellan 3-4 orter, bara ett beslut behövs. Detta är möjligheten att förverkliga regionala förbindelseprojekt för att skapa en stark tillväxtpol i söder, vilket förväntas av centralregeringen.
Stark innovation inom utvecklingstänkande
Efter sammanslagningen, från ett sydligt centrum, blev Ho Chi Minh-staden kärnan i en "smart superregion" som konvergerade finans, teknik, hamnar, flygplatser och interregional infrastruktur för konnektivitet.
Enligt Dr. Huynh Thanh Dien, Nguyen Tat Thanh-universitetet, måste planeringen i det nya sammanhanget gå från ett "distrikt-län"-tänkande till "integrerade funktionella regioner", med regional konnektivitet och digital teknik som grund. Samtidigt, för att förverkliga den superregionala visionen, behöver den nya Ho Chi Minh-staden integrerad planering enligt funktionella regioner med tydliga roller, skala och förmåga att dela resurser, och utvecklas enligt branschkluster istället för att dela upp gränser. Styrningsmodellen måste också förnya sig mot en flexibel lokal förvaltning på två nivåer, där Ho Chi Minh-staden spelar rollen som regional samordnare, medan satellitstäder ges lämplig autonomi.
Det är nödvändigt att inrätta en Smart Urban Coordination Board, integrera big data och ha specifika mekanismer för investeringar, finansiering, planering och förvaltning. När det gäller resurser är det nödvändigt att diversifiera finansieringen genom offentlig-privata partnerskap, urbana obligationer, internationellt samarbete och främja digital omvandling inom infrastruktur, offentliga tjänster, transporter, energi och miljö. Sammanslagningen utökar inte bara territoriet utan fungerar också som en stimulans för att omstrukturera utrymmet och skapa ett integrerat, multipolärt, smart och hållbart stadsområde, vilket gör Ho Chi Minh-staden till en strategisk tillväxtpol i regionen och landet.
I en bedömning av visionen för den nya Ho Chi Minh-staden att bli en "internationell superstad" sa MSc. Nguyen Tuan Anh, partikommitté för Saigon Industry Corporation, att detta inte bara handlar om en större skala, utan också kräver starkare innovation inom utvecklingstänkande, ledningsmodell, och särskilt i ledningsgruppen, kadrerna och tjänstemännen som måste våga tänka, våga göra, våga ta ansvar för det gemensamma bästa.
Detta är en möjlighet att genomgripande omstrukturera administrationen, ekonomin och kulturen i en central region i södra delen av landet, värdig att vara lokomotivet som leder utvecklingen inte bara av den sydöstra regionen utan av hela landet i den nya eran. Det nya Ho Chi Minh-staden kan inte vara en utökad kopia av den gamla staden. Det måste vara en smart, grön, kreativ, välmående och globalt konkurrenskraftig stad.
En stad där människor kan leva lyckligt, ges möjligheter att utvecklas och skyddas av en transparent och effektiv regering. Först då kommer ambitionen att bli en "internationell megastad" verkligen att förverkligas, vilket för Ho Chi Minh-staden bortom dess nuvarande smala utrymme och gör den till ett jämnt perspektiv med ledande centra i regionen och världen.
Dr. TRAN DU LICH - Ordförande för rådgivande rådet för genomförandet av nationalförsamlingens resolution nr 98/2023/QH15:
Konvergens av tillväxtfaktorer
Det nya HCMC kommer att ha ett finanscentrum, och om det blir framgångsrikt kommer det att finnas en planerad frihandelszon i Cai Mep-Thi Vai. Tillväxtfaktorerna för det nya HCMC kommer således att vara industri, internationell handel, sjöfart, logistik, finans och särskilt högteknologi.
Faktum är att det finns få platser som har en så stark tillväxttakt, för att inte tala om att Ho Chi Minh-staden är extremt attraktiv för att utvecklas till ett smart, modernt stadsområde, som inte bara lockar 14 miljoner människor utan också lovar en befolkning som kommer att öka mycket snabbt i framtiden. Därför är det nödvändigt att omräkna planeringen, särskilt den industriella planeringen, när man granskar planeringen av de tre orterna.
Delegat från nationalförsamlingen, Dr. TRAN HOANG NGAN - tidigare chef för Ho Chi Minh-stadens institut för utvecklingsstudier:
Prioritera resurser för transportinfrastruktur och digital infrastruktur
Vietnam kommer att ha ett internationellt finanscentrum i Ho Chi Minh-staden. Detta kommer att bli en bro, en plats där kommunala och statliga obligationer kan emitteras för att mobilisera kapital över hela världen. Detta kommer att skapa en finansieringskälla för investeringar i höghastighetsjärnvägssystemet, det urbana järnvägssystemet i Ho Chi Minh-staden såväl som i Hanoi... Det nya Ho Chi Minh-staden kommer att ha nya potentiella dynamiska fyrkanter, särskilt den internationella transithamnen Thi Vai - Cai Mep i kombination med den internationella transithamnen Can Gio.
Därifrån kommer en frihandelszon att bildas i kombination med Ho Chi Minh City International Financial Center och Dong Nais Long Thanh International Airport. Vid den tidpunkten kommer den nya drivkraften för utveckling i den sydöstra regionen att vara enorm. Därför är det nödvändigt att prioritera resurser för att orter ska kunna investera i synkron socioekonomisk infrastruktur, särskilt transportinfrastruktur och digital infrastruktur.
Docent, Dr. Trinh Tu Anh - chef för Institutet för smarta städer och management, Ho Chi Minh City University of Economics:
Att bygga en kreativ gemenskap
För att utveckla Ho Chi Minh-staden till en verkligt smart stad i samband med administrativ omstrukturering bör staden bygga en "plattform för samskapande" – där parterna deltar i att dela data, samordna åtgärder och skapa innovativa lösningar tillsammans.
I synnerhet handlar "samskapande"-elementet inte bara om samarbete mellan regeringen, företag och människor, utan även om samordning mellan forskare, sociala organisationer och teknikindustrin för att utveckla flexibel politik och "öppen" data för att möjliggöra en mer effektiv stadsförvaltning. Smarta städer är inte bara teknik, utan också ett smart ekosystem – där tekniken tjänar människor, och människor bidrar till att skapa sitt eget livsrum.
Källa: https://www.sggp.org.vn/thanh-pho-ho-chi-minh-sieu-do-thi-xanh-sang-tao-bai-1-chung-suc-tao-dong-luc-moi-du-dia-moi-post801303.html
![[Foto] Öppning av den 14:e konferensen för den 13:e partiets centralkommitté](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/05/1762310995216_a5-bnd-5742-5255-jpg.webp)
![[Foto] Panorama över Nhan Dan-tidningens patriotiska emuleringskongress för perioden 2025-2030](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/04/1762252775462_ndo_br_dhthiduayeuncbaond-6125-jpg.webp)
Kommentar (0)