Avlägsnande av "flaskhalsar" vid Hoa Loc fiskehamn och ankringsområdet för fiskebåtar i Lach Truong vid stormskydd

(Baothanhhoa.vn) - Efter utfarten till havs lade fiskebåten TH 91427-TS, ägaren och lotsen Nguyen Van Do, och båten TH 92323-TS, ägaren och lotsen To Van Ngo, från Van Loc kommun, till i fiskehamnen Hoa Loc (Hoa Loc kommun). Ngos båt hade 8 arbetare ombord. Ngo har arbetat till sjöss i mer än 20 år, medan Do har varit till sjöss i mer än 10 år.

Båtar för ankar vid fiskehamnen Hoa Loc.

Herr Ngo, herr Do och många fiskare som är knutna till sjöfartsyrket delade med oss ​​att de nuvarande svårigheterna för havsfiskare är de gradvis utarmande resurserna, extremt väder och klimatförändringar som ständigt påverkar utnyttjandet av vattenlevande produkter. Vid ankringsområdet för att undvika stormar för fiskebåtar i Lach Truong muddras inte området framför kajen regelbundet, så det slammar igen, vilket leder till en förträngning av kanalen. Hamnen och kajen är grunda, vilket gör det mycket svårt för fiskefartyg att komma in i och ut ur hamnen för att lasta och lossa varor samt att komma in i kajen för att undvika stormar. Många havsfiskefartyg med fiskare som kommer in i hamnen för att lasta och lossa varor och undvika stormar måste vänta i många timmar och vänta på att tidvattnet ska stiga... När tidvattnet är som lägst ligger ankarbojen på lerytan, vilket orsakar svårigheter och faror för båtar som kommer in och ut. Dessutom är ankringsområdet förträngt, särskilt vid infart för att undvika stormar måste båtarna vänta i många timmar för att vänta på att tidvattnet ska stiga innan de går in. Faktum är att många fartyg har gått på grund, vilket hindrat andra fartyg från att ankra. Under vissa stormar de senaste åren har många fiskebåtar varit tvungna att vänta på att tidvattnet skulle stiga innan de kunde ankra för att undvika stormen.

"Under de senaste månaderna har Hoa Loc Fishing Port alltid gjort ett bra jobb med att sprida partiets politik och statens lagar, juridiska dokument och fiskerilagen från 2017 om förvaltning av fiskehamnar och stormskydd, samt om bekämpning av olagligt, orapporterat och oreglerat fiske, dagligen och veckovis via hamnens högtalarsystem. Organisationen har gjort ett bra jobb med att förhindra översvämningar och stormar. Fiskehamnens förvaltningsstyrelse informerar regelbundet organisationer och individer som är verksamma i hamnen om deras ansvar att bevara och skydda miljön samt livsmedelshygien och -säkerhet; tecknar avtal med lokala miljösaneringsteam för att dagligen samla in hushållsavfall i fiskehamnsområdet. Organiserar städning av fiskehamnsområdet, särskilt när fiskefartygen har levererat produkter, och säkerställer miljösanering i hamnen. Samordnar med Da Loc gränsbevakningsstation och kommunal polis för att säkerställa säkerhet och ordning i fiskehamnsområdet. Därför har fiskehamnen hittills inte haft några incidenter som orsakat oro och osäkerhet. Organiserar en dygnet runt-styrka i hamnområdet för att organisera förvaltning och kontroll; vägleder fartyg, fordon som transporterar fisk och skaldjur och ..." "tankning, nödvändigheter för fartyg... för att undvika trafikstockningar, som orsakar oroligheter och osäkerhet; säkerställa miljösanering. Efter att fartyg lossat eller levererat varor, organisera styrkor för att vägleda fartygen så att de lämnar kajområdet och skapa utrymme för andra fartyg att lägga till; övervaka mängden fisk och skaldjur som lossas genom hamnen; samla in och kontrollera fiskeloggar; samla in korrekt och fullständigt alla avgifter och arvoden i enlighet med statliga bestämmelser" - Mr. Nguyen Dinh Anh, biträdande chef för Thanh Hoa Fishing Port Management Board, ansvarig för Hoa Loc Fishing Port, berättade.

Enligt rapporten från Hoa Loc fiskehamn anlöpte och lämnade 2 862 fartyg hamnen under de första sex månaderna 2025, och den totala mängden vattenlevande produkter genom Hoa Loc fiskehamn uppgick till 3 353 ton. Resultaten som uppnåtts av Hoa Loc fiskehamn under årets första sex månader står dock ännu inte i proportion till dess potential och inneboende styrkor. De nuvarande svårigheterna och hindren i driften av Hoa Loc fiskehamn och stormskyddsområdet för fiskebåtar i Lach Truong beror på den allvarliga slamningen av kanalen, vilket leder till att kanalen smalnar av och blir slingrande, särskilt i början av kanalmynningen. Därför möter fiskefartyg som anlöper och lämnar hamnen för att lasta och lossa varor och ankrar för att undvika stormar många svårigheter. På dagar med lågvatten går många fartyg på grund precis vid kanalmynningen, kan inte komma in i hamnen för att lasta och lossa varor och måste vänta länge, vilket leder till en minskning av kvaliteten på vattenlevande produkter, vilket gör det svårt att sälja, låga priser och svårigheter i driften och avgiftsuppbörden. Fartyg som vill anlöpa hamnen för att lossa varor och gå in i stormskyddet måste vänta på högvatten för att komma in. Vissa redare måste betala för att hyra små båtar för att transportera varor till hamnen. För fartyg med stor kapacitet är det ännu svårare att komma in i hamnen, så många fartyg har flyttat till andra mer bekväma och säkrare platser. Faktum är att det under de senaste åren har förekommit 10 fall där offshore-fiskefartyg har anlöpt hamnen för att lossa varor och undvika stormar, gått på grund, vågor slagit mot musslor och orsakat allvarliga skador, och vissa fartyg har till och med förstörts helt och hållet, vilket orsakat skador för miljarder dong.

Dessutom har man nyligen investerat i och byggt ankringsområdet för fiskebåtar vid Lach Truong för att säkert kunna ankra 264 fiskebåtar med en kapacitet på upp till 400 hk som är verksamma i havsområdet Thanh Hoa och angränsande provinser för att undvika stormar. Efter att ha slutförts byggandet och tagits i bruk (från augusti 2016) har projektet varit effektivt, med cirka 200 till 250 båtar och fartyg som ankrar för att undvika stormar varje år, vilket hjälper fiskare att känna sig trygga i sin produktion, ge sig ut till havs, bidra till att skydda havets och öarnas suveränitet och utveckla ekonomin - samhället i regionen.

Men varje år, på grund av regn och översvämningar uppströms, hälls en stor mängd alluvium ner, tillsammans med muddring och rensning av kanalen från Lach Truongs mynning, vilket inte görs regelbundet, vilket orsakar sedimentation i slussområdet. Det är känt att de två ankringsområdena (område 1 och område 2) för närvarande har varit kraftigt sedimenterade. Vattennivån vid ingången till slussen vid lågvatten är endast cirka 1 m, fartyg med liten kapacitet under 50 CV kan komma in. Ankringsområdet för fartyg med 250 CV har slammat från 1 till 1,5 m.

Herr Nguyen Dinh Anh, biträdande chef för Thanh Hoa fiskehamns förvaltningsstyrelse, sa: För att Hoa Loc fiskehamn och Lach Truongs ankringsområde för fiskebåtar ska kunna fungera effektivt har enheten efterfrågat investeringar. Det rekommenderas att alla nivåer och funktionella sektorer har en plan för att investera i muddring och röjning av kanalen från Lach Truongs mynning till hamnen. Investera i el- och vattenförsörjningssystem, byggnader för hantering av stormskydd och vallar på båda sidor om skyddstaket, för att skapa gynnsamma förhållanden för båtar som anlöper och lämnar hamnen för att lasta och lossa varor och söka skydd mot stormar på ett säkert och effektivt sätt.

Artikel och foton: Thu Hoa

Källa: https://baothanhhoa.vn/thao-go-diem-nghen-tai-cang-ca-hoa-loc-va-khu-neo-dau-nbsp-tranh-tru-bao-cho-tau-thuyen-nghe-ca-lach-truong-254242.htm